1樓：杭州左啟電氣
制動電阻的作用就是放電，變頻器在減速過快時，直流電壓會公升高引起變頻器報過壓故障，加了制動電阻後，在電壓過高時，電阻就把過多的電消耗掉了
變頻器的制動電阻是起什麼作用的？
2樓：生活如歌
制動電阻負責消耗掉電機在減速或停機時產生的能量，對於頻繁加減速的應用中，由於消耗的能量較多，這只電阻的熱量就會很多。
這個電阻的阻值及容量與變頻器容量和負載應用有關。
3樓：
這個電阻是變頻能耗制動的釋放電阻,頻繁減速的時候,這個電阻溫公升會很大,要注意散熱,具體阻值可以參看變頻說明書,裡面都有講的,各功率的變頻配備的能耗制動電阻的阻值及功率都不太一樣.
4樓：匿名使用者
用來消耗負載回饋到母線上的能量，功率不同，阻值不一樣，可以查變頻器說明書
5樓：田相海
一般的變頻器15kw以下都有內部的制動電阻，電阻的阻值也得看你變頻器的功率來選型的。
6樓：僪採華初雪
電機減速時，過大的裝置慣量會將電動機變成發電機，這是出於發電執行狀態，電機反向給變頻器供電，這會造成變頻器過壓報警。為了釋放這部分能量，採用增大電阻功率（適當減小電阻值）的方法來實現的。也有採用可反向供電到電源迴路的，這在共直流母線的變頻系統中運用的比較多，可節能。
制動電阻和發電效果是一樣的，可防止變頻器減速過壓，減小減速距離，提高動態效能。
電機內建制動器一般是做最後停車制動的，而不做減速制動，這和電阻制動是有本質區別的，因為電阻制動只有電機減速的過程中有作用，在電機停止後是沒有效果的，必須採用剎車才能讓電機保持靜止（有位能負載）。
變頻器帶制動電阻是做什麼用的？
7樓：匿名使用者
制動電阻和發電效果是一樣的，可防止變頻器減速過壓，減小減速距離，提高動態效能。
制動電阻，是波紋電阻的一種，主要用於變頻器控制電機快速停車的機械系統中，幫助電機將其因快速停車所產生的再生電能轉化為熱能。
制動電阻原理：電動機在工作頻率下降過程中，將處於再生制動狀態，拖動系統的動能要反饋到直流電路中，使直流電壓ud不斷上公升，甚至可能達到危險的地步。因此，必須將再生到直流電路的能量消耗掉，使ud保持在允許範圍內。
制動電阻就是用來消耗這部分能量的。
制動單元+電阻：制動單元由大功率電晶體gtr及其驅動電路構成。其功能是為放電電流ib流經制動電阻提供通路。
8樓：匿名使用者
電機減速時，過大的裝置慣量會將電動機變成發電機，這是出於發電執行狀態，電機反向給變頻器供電，這會造成變頻器過壓報警。為了釋放這部分能量，採用增大電阻功率（適當減小電阻值）的方法來實現的。也有採用可反向供電到電源迴路的，這在共直流母線的變頻系統中運用的比較多，可節能。
制動電阻和發電效果是一樣的，可防止變頻器減速過壓，減小減速距離，提高動態效能。
電機內建制動器一般是做最後停車制動的，而不做減速制動，這和電阻制動是有本質區別的，因為電阻制動只有電機減速的過程中有作用，在電機停止後是沒有效果的，必須採用剎車才能讓電機保持靜止（有位能負載）。
9樓：
制動電阻當然是起制動作用的啊。
比如說你需要讓電機在高速執行時候立刻停下來，但是電機執行是有慣性的，特別是大功率的電機，帶動一些動量比較大的裝置，很難快速停下來，這個時候停車時候慣性造成的動能可以轉化成熱能的形式釋放出來，消耗這些熱能的元器件就是制動電阻。
電機內建制動器很多都是用的剎車片以類的結構來完成的，也有一些是通過改變電機轉子外部磁場，基本上不會採用制動電阻的制動原理。
10樓：匿名使用者
就是剎車,在短時間內讓電機停下來.一般用在對電機停車要求較高的場合
11樓：匿名使用者
變頻器帶制動電阻主要是變頻器控制電機快速停車時，把電機反衝給變頻器的電能，通過制動電阻轉換成熱能散發掉，以達到保護變頻器不被燒壞。
通常22kw以上變頻器都要接制動單元，然後才能接制動電阻！
12樓：匿名使用者
變頻器內建制動裝置只能適應一些低慣量裝置，如果需要快速制動，就必須使用外接電阻。電阻的功率需要計算。
13樓：
支援sjbandmm的說法
變頻器的制動在制動的時候為什麼也會報警
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