1樓：途虎話養車
牧馬人這款車主打的是硬派越野，穿越玩極限都沒問題，小毛病是有，但是它帶給你的駕駛樂趣完全可以把小毛病忽略了，畢竟車是上萬個零件組裝在一起的，不可能一點毛病沒有，如果想玩越野可以考慮牧馬人，如果就是家用代步建議選擇其他車型，這款車舒適度不是很好，後期養護成本也比較高。
2樓：匿名使用者
純進口車，排量又大，所以進口消費稅高，現款牧馬人是3.6，消費稅得25%，還有關稅，還有黑心4兒子加價，基本比國外貴一倍
3樓：焦水淼
內飾：非常工整的設計，內飾摸上去軟軟的，導航螢幕很大，按鍵反應敏銳，可以調的資訊也非常多，儀錶盤和大的液晶行車電腦顯示很可愛。
舒適性：座椅包裹性不錯，長途駕駛也不累。
價效比：每個人心中都有乙個jeep
操控 方向盤輕，指向準確，很好駕馭。
油耗 磨合中，在持續下滑，車友平均9個左右。
舒適性 座椅舒服，座椅、方向盤加熱很實用。
外觀 過目不忘。
內飾 作為jeep進步很大。
賓士g級為什麼比jeep牧馬人貴那麼多?
4樓：謝先森
1 汽車定位不一樣。賓士g級和jeep牧馬人根本就不是乙個級別的車，兩者的理念也不同，牧馬人純粹是為越野而生，賓士g級是更大更全，在追求越野的極限下同時兼顧豪華舒適性，發動機排量不同
2 汽車核心——發動機存在很大的差距。
標準版g級車型將採用s級車型的代表最新技術發展水平的v8發動機，在超過每分鐘1700轉的轉速下可以達到184千瓦/250馬力的峰值功率和560牛-公尺的扭矩，是世界上功率最強大的乘用車柴油發動機之一。
以賓士g500為例， 5.5公升v8發動機，更大的還有amg6.0 v12雙渦輪的。牧馬人最大3.8，還是老款的，現在的都是3.6公升v6，發動機缸數和排量都不相同。
5樓：大學微積分
賓士g級和jeep牧馬人根本就不是乙個級別的車，兩者的理念也不同，牧馬人純粹是為越野而生，賓士g級是更大更全，在追求越野的極限下同時兼顧豪華舒適性，發動機排量不同。
賓士g500 5.5公升v8發動機，更大的還有amg6.0 v12雙渦輪的。牧馬人最大3.8，還是老款的，現在的都是3.6公升v6，發動機缸數和排量都不相同。
6樓：繁花
首先賓士的品牌價值高於jeep這點是毋庸置疑的，賓士g是資本家的情趣用品，牧馬人是無產階級的交通工具。它們最明顯的區別在於內飾品質、最重要的不同在於發動機排量、最根本的不同在於賓士g帶有**差速器以及前、中、後三把機械式差速鎖。也有人說賓士g級方方正正的外形，這種硬漢的情懷也是**高的一大原因。
7樓：經管營銷老學長
一，首先賓士
的品牌價值高於jeep這點是毋庸置疑的，牧馬人純粹是為越野而生，賓士g級是更大更全，在追求越野的極限下同時兼顧豪華舒適性
二，它們最明顯的區別在於內飾品質、車的內飾和科技含量，兩者就不用比了，賓士完勝。牧馬人是從實用出發的，而賓士是享受豪華的定位。
三，最重要的不同在於發動機排量、最根本的不同在於賓士g帶有**差速器以及前、中、後三把機械式差速鎖。兩車都是非承載式車體結構，都是前中後三把機械鎖，牧馬人只有羅蘋漢是，撒哈拉前後鎖是電子模擬的，跟純機械的比起來還是可靠性不足
四，整車的豪華性比牧馬人高出一大截，毫不誇張的說，它是舒適性和極限越野的完美結合體。如果單獨考慮越野性，賓士g並不明顯，它能做的，牧馬人都可以做到，只是某些情況下需要一點操作技巧。
擴充套件資料
jeep牧馬人優缺點
優點：第一，jeep牧馬人造型個性獨特，非常經典，幾乎能夠打動所有年齡層面和型別的消費者，這是其最大的優點。
第二，jeep牧馬人因為品牌特有的專業四驅技術，在越野方面相當給力，是很多越野族的首選。更難得的是，jeep牧馬人的改裝空間比較大，適合土豪玩家。
缺點：第一，因為牧馬人太過硬派，所以如果是長時間駕乘jeep牧馬人，不僅開車的包括坐車的都會非常累。
第二，牧馬人的豪華性和舒適性不夠，沒有豪華車的配置，沒有真皮、不是絨面，所有的內飾材料幾乎都是塑料合成的。
第三，對普通消費者來說，jeep牧馬人的油耗算是高得嚇人，百公里綜合油耗基本維持在16-18l，如果是一般玩家，建議還是不要買這麼一台車。
8樓：匿名使用者
還貴的不多啊。。。最貴的牧馬人和g500差了一百多萬。。。
賓士g級和jeep牧馬人根本就不是乙個級別的車，兩者的理念也不同，牧馬人純粹是為越野而生，賓士g級是更大更全，在追求越野的極限下同時兼顧豪華舒適性。
1.發動機排量不同 賓士g500 5.5公升v8發動機，更大的還有amg6.
0 v12雙渦輪的。牧馬人最大3.8，還是老款的，現在的都是3.
6公升v6，發動機缸數和排量都不相同。
2.整車重量差距也不小，差不多450kg左右。4個多200斤的胖子啊，不是開玩笑的。
3.兩者的地盤高度是有些不一樣，但是差距不大，都超過了200mm。（11款牧馬人sahara兩門款離地間隙達到了259mm，但是已經停產，後來的都在220mm左右）但是分不同版本，賓士的軸距比牧馬人2門板的長了400mm左右，但是牧馬人4門版的又比賓士的軸距長了97mm。
這就導致了通過性的不一致，軸距短了，2門版的牧馬人通過能力會更強一些。但同樣是4門版，賓士更好些。
3.離去角接近角2者幾乎一致，以g500為例，它相較於2012款牧馬人，g500接近角35，離去角28。2012款牧馬人接近角36，接近角27。
4.四驅系統不同，賓士為全時四驅，牧馬人為分時四驅。賓士的更強大先進。當然這個影響不大。
5.涉水深度，牧馬人要更強，賓士的大概500mm左右，牧馬人大概700mm左右。
6.車的內飾和科技含量，兩者就不用比了，賓士完勝。。。牧馬人是從實用出發的。。。。
它的內部是可以水洗的。。。而且地板上還有放水閥可以用來放掉車內的水。。。賓士你敢用水洗麼。。。。
相同之處
兩者都是整體橋前後懸掛，都是非承載式車體結構，都是前中後三把機械鎖，牧馬人只有羅蘋漢是，撒哈拉前後鎖是電子模擬的，跟純機械的比起來還是可靠性不足。
不過純越野的話，牧馬人確實價效比更高。g級畢竟是極少數人的大玩具。
有好多都沒說到，大致就是這樣了，如有不對，還請糾正，勿噴，謝謝
9樓：人群中平凡的你
這就不是同類車啊，如果你不差錢，去買個jeep 大切諾基 srt8 6.4排量 還能當賽車玩呵呵
官方給的資訊是 0~100公里 4.9秒。改裝後也是灰常拉風。^ ^
10樓：cz大文
品牌，製造工藝還有舒適度，賓士比jeep強很多，所以貴
11樓：席雰於蘭澤
機器和品質以及品牌效應，賓士都高於jeep。考慮價效比的話牧馬人最好，越野能力比g不差，只是機器動力上不如g系列。
12樓：左澎施從凝
相對改裝潛力來說：潛力最大的是牧馬人，因為全球都有他們的改裝件生產企業，尤其是美國和澳大利亞，可以改裝的配套非常多，效能提公升非常合理。其次是212,因為僅僅侷限在國內，配件只在國內尋找得到，但是因為車便宜，構造簡單，可加裝的東西就比較多，改裝方案多變，但是質量就有待考證。
再次就是衛士，雖然只有2.2的排量，起碼在國內，很少看到有改動力和底盤結構的，配件難尋，多數也就改改外觀，加個頂框爬梯什麼的，效能就是換換輪轂。最後就是g，本來就是一款能力很強的量產越野車了，效能方面足夠用，沒有針對越野的改裝必要，就算是g300p這種在g系列中改裝潛力最大的型號，也沒見人改過什麼效能件，無非就是改改外觀和內飾，換換座椅什麼的，足夠使用了。
g系列，我所知的對結構最大的改動就是g500加副油箱和g300p、g350加裝柴油濾清器（國內油太差，加裝柴油初濾），底盤結構從沒聽說誰動過，還有就是改哈金森的軍版輪轂。改裝著重的是在耐用的前提下對效能的提公升，外觀永遠是次要的。
13樓：無限普
品牌效應，其實這兩個車用的都是同一地盤和懸掛，而且都是機械懸掛。jeep品牌就是走的越野路線，而賓士走的是奢華和舒適的路線。其實貴的也不多，在外國jeep牧馬人有大馬和小馬之分。
只是沒有引進國內，不過在二手市場可以看見。很大很酷的。賓士g級也不過160w而已。賓士g不好看而且地盤也不高。不過廣告做的好，哈哈。
jeep牧馬人 優點和缺點
14樓：匿名使用者
牧馬人是吉普品牌的拳頭產品，最能代表吉普形象的就是這款車。現在美國汽車三巨頭都不太景氣的情況下（克萊斯勒銷售狀況也不是很好），唯獨「jeep」這個品牌銷售狀況良好，受到了美國人民包括全世界人民的喜愛。 牧馬人在吉普這個品牌裡面是以穿越和攀爬為最大特色的，不論你改不改裝，即使不改裝，它的穿越、攀爬能力也比普通的suv強很多，尤其是柴油車。
不過，這也帶了乙個問題，牧馬人的豪華性和舒適性不夠，沒有豪華車的配置，沒有真皮、不是絨面，所有的內飾材料幾乎都是塑料合成的。牧馬人的發動機不算先進，和現在的suv相比可能是比較落後的，但是這個發動機卻適合於越野。其實越野的發動機，不需要先進的技術，只要可靠就行。
這款發動機就是這樣，可以承受比較大的扭矩，而且是頂置氣門的，比較耐用，不過，對於乘用轎車來說這種形式早就不用了。
車型背景：出身顯赫 名氣響亮
按照不同時期，牧馬人可以分為cj、yj、tj三個系列，cj系列是吉普早期的經典車型，2023年至2023年的牧馬人屬於yj系列，它一改經典的圓型大燈為方形，並正式啟用了「牧馬人」的名字。最新的牧馬人系列——於2023年面世的四門版牧馬人（屬於jk系列），過去的牧馬人一直只有兩門版本。2023年正式登陸中國市場，改變了中國市場只有「水貨牧馬人」的局面。
感觀感受：個性突出 裝備簡單
這款車從外觀上看，很符合品牌的特點，是非常傳統的那種造型，比如外露的鉚釘、機械蓋，很原始。如果要讓牧馬人做一些改變，做一些革新是非常困難的，堅守自己的傳統才是牧馬人的特點。內飾也是中規中矩的，不屬於豪華車，沒有豪華車的配置，沒有真皮、不是絨面，所有的內飾材料幾乎都是塑料合成的。
這種塑料內飾的好處在於，如果弄髒了或是損壞了，比較容易處理。
駕駛感受：越野超強 舒適性欠缺
在動態的極限測試，雖然它的速度並不能達到很快，畢竟它是乙個車身很高，自重能達到1.8到2噸之間的大車，但是它的底盤很紮實，重心全在下面，因為軸距長，輪距又寬，所以表現很穩定。越野效能自然不用說了，傳統的越野車底盤，加上超強的四驅系統，完全是為攀爬和穿越準備的。
但是，它特點明顯，缺點也很明顯，由於過分注重越野效能，整車的舒適性就欠缺很多了。
價效比：用越野眼光審視 價效比不錯
如果你不是特別懂行，不是很鍾愛越野的人，你的價值觀、你的觀察點不在越野效能上的話，你可能會覺得四十多萬的車，怎麼還這麼大噪音，這麼不舒服，操縱起來這麼困難？如果你這麼考慮的話，我想十五萬它也不值。如果在荒野當中真正體會了它的越野價值、它的自由感的話，我覺得這個**是非常值的。
牧馬人就這麼一款富有個性的車，如果用家用車的觀點來審視它，它可能一文不值。
總結陳述：特點突出 缺點也明顯的傳統越野車
對於這麼一款非常傳統、非常純粹的越野車來說，駕駛部分才這款車的核心。牧馬人的公路表現固然無法與那些「全能型suv」相比，起步動力不夠強，轉向系統虛位較大，但考慮到它的傳統結構、硬派越野能力，有此表現也算相當不錯。如果犧牲越野能力而換來公路表現，那就與滿身奶粉味道的suv沒什麼區別了，這可不是吉普牧馬人該做的事兒。
三菱帕傑羅與jeep牧馬人，吉普牧馬人和三菱帕傑羅哪個好？
帕傑羅嚴格意義上說屬suv車系，牧馬人的越野血統比較純正，野外通過能力牧馬人要好一些，但是帕傑羅應付一般路面也足以了，帕傑羅前橋是扭力杆支撐，減震不錯，跑長途相對牧馬人來說比較舒服，早期的牧馬人車沒有裝備差速鎖，但是帕傑羅全系列車型基本都配備了差速鎖，這在防滑方面是乙個非常有用的裝置，但是要注意，帕...
100萬買攬勝還是買個賓士 e加牧馬人好
現在開suv有個性，而且現在也很多人開suv了。是買攬勝運動還是賓士gle糾結 是要玩還是日常代步？玩的話都不推薦，上酷路澤更適合玩耍。日常代步兩者都行，還有沃爾沃的xc90也不錯。50 22 過節男友給了150萬 買路虎攬勝還是買賓士g500 男朋友說了錢不夠再加 兩款我都不喜歡，我覺得布加迪不錯...
吉普牧馬人，三菱帕傑羅，豐田普拉多。FJ酷路澤怎樣選擇
牧馬人過硬的底盤和懸掛系統能夠適應幾乎國內國外一切路面，不存在無路可走的尷尬。該車甚至可以走樓梯如履平面。並且外形大氣，具有高貴的jeep血統，目前分三門版和五門版，也較便宜。在中國道路上一定會賺得不少人氣的，fj酷路澤配置低，而且油箱小了點加上4.0的發動機並不省油而且得燒97 油，在城市裡滿油的...