1樓：匿名使用者
趙州橋是哪乙個段落？圍繞乙個意思來寫的是第二段。
部編版語文三年級下冊課件：語文園地三
2樓：可可麥田的故事
課文中來有許多段落，圍繞乙個意
自思把這段話寫得很清楚。如《趙州橋》第3自然段，為為了寫清楚「趙州橋非常美觀」，詳細介紹了橋面石欄上精美的圖案，把各種姿態的龍寫得活靈活現。又如《一幅名揚中外的畫》第3自然段，寫了各種各樣的店鋪，還寫了來來往往、形態各異的人，清楚地寫出了「畫上街市的熱鬧
描寫趙州橋全景 100字左右的片段
3樓：corruption彡
趙州橋結構新奇，造型美觀，全長50。82公尺，寬9。6公尺，跨度為37。
37公尺，是一座由28道獨立拱券組成的單孔弧形大橋。在大橋洞頂左右兩邊拱肩里，各砌有兩個圓形小拱，用以加速排洪，減少橋身重量，節省石料，這在建橋史上是個創舉。橋面兩邊的欄板望柱，雕有各種精美圖案，刀法蒼勁，造型生動。
在結構上，弧形平拱和敞肩小拱給人一種巨身輕靈、躍躍欲飛的動感。線條剛勁之中見柔和，隱重之中顯輕靈，雄偉之中含雋永。在主拱頂上雕有龍頭的龍門石一塊，八瓣蓮花的仰天石點綴於橋側。
這些雕像，寄寓著大橋不受水害，長存永安的願望。趙州橋在中外橋梁史上佔有十分重要的地位，對我國後代的橋梁建築有著深遠的影響。
《中國石拱橋》中，描寫趙州橋的段落
4樓：匿名使用者
趙州橋非常雄偉，全長50.82公尺，兩端寬9.6公尺，中部略窄，寬9公尺。
橋的設計完全合乎科學原理，施工技術更是巧妙絕倫。唐朝的張嘉貞說它「製造奇特，人不知其所以為」。這座橋的特點是：
（一）全橋只有乙個大拱，長達37.4公尺，在當時可算是世界上最長的石拱。橋洞不是普通半圓形，而是像一張弓，因而大拱上面的道路沒有陡坡，便於車馬上下。
（二）大拱的兩肩上，各有兩個小拱。這是創造性的設計，不但節約了石料，減輕了橋身的重量，而且在河水暴漲的時候，還可以增加橋洞的過水量，減輕洪水對橋身的衝擊。同時，拱上加拱，橋身也更美觀。
（三）大拱由28道拱圈拼成，就像這麼多同樣形狀的弓合龍在一起，作成了乙個弧形的橋洞。每道拱圈都能獨立支撐上面的重量，一道壞了，其他各道不致受到影響。（四）全橋結構勻稱，和四周景色配合得十分和諧；橋上的石欄石板也雕刻得古樸美觀。
唐朝的張鷟說，遠望這座橋就像「初月出雲，長虹引澗」。趙州橋高度的技術水平和不朽的藝術價值，充分顯示出了我國勞動人民的智慧型和力量。橋的主要設計者李春就是一位傑出的工匠，在橋頭的碑文裡刻著他的名字。
5樓：匿名使用者
暈死,連線失效了
下邊是趙州橋百科上邊的段落,其他的實在看不到了,我也沒見過趙州橋
為了加強各道拱券間的橫向聯絡，使28道拱組成乙個有機整體，連線緊密牢固，李春採取了一系列技術措施。l）每一拱券採用了下寬上窄、略有「收分」的方法，使每個拱券向里傾斜，相互擠靠，增強其橫向聯絡，以防止拱石向外傾倒；在橋的寬度上也採用了少量「收分」的辦法，就是從橋的兩端到橋頂逐漸收縮寬度，從最寬9．6公尺收縮到9公尺，以加強大橋的穩定性。2）在主券上均勻沿橋寬方向設定了5個鐵拉桿，穿過28道拱券，每個拉桿的兩端有半圓形桿頭露在石外，以夾住28道拱券，增強其橫向聯絡。
在4個小拱上也各有一根鐵拉桿起同樣作用。3）在靠外側的幾道拱石上和兩端小拱上蓋有護拱石一層，以保護拱石；在護拱石的兩側設有勾石6塊，勾住主拱石使其連線牢固。4）為了使相鄰拱石緊緊貼合在一起，在兩側外券相鄰拱石之間都穿有起連線作用的「腰鐵」，各道券之間的相鄰石塊也都在拱背穿有「腰鐵」，把拱石連鎖起來。
而且每塊拱石的側面都鑿有細密斜紋，以增大摩擦力，加強各券橫向聯絡。這些措施的採取使整個大橋連成乙個緊密整體，增強了整個大橋的穩定性和可靠性。
6樓：匿名使用者
趙州橋位於河北趙縣，橋採用圓弧拱形式，改變了我國大石橋多為半圓形拱的傳統。我國古代石橋拱形大多為半圓形，這種形式比較優美、完整，但也存在兩方面的缺陷：一是交通不便，半圓形橋拱用於跨度比較小的橋梁比較合適，而大跨度的橋梁選用半圓形拱，就會使拱頂很高，造成橋高坡陡、車馬行人過橋非常不便。
二是施工不利，半圓形拱石砌石用的腳手架就會很高，增加施工的危險性。為此，李春和工匠們一起創造性地採用了圓弧拱形式，使石拱高度大大降低。趙州橋的主孔淨跨度為37.
o2公尺，而拱高只有7.25公尺，拱高和跨度之比為1:5左右，這樣就實現了低橋面和大跨度的雙重目的，橋面過渡平穩，車輛行人非常方便，而且還具有用料省、施工方便等優點。
當然圓弧形拱對兩端橋基的推力相應增大，需要對橋基的施工提出更高的要求。
（2）採用敝肩。這是李春對拱肩進行的重大改進，把以往橋梁建築中採用的實肩拱改為敝肩拱，即在大拱兩端各設兩個小拱，靠近大拱腳的小拱淨跨為3．8公尺，另一拱的淨跨為2．8公尺。這種大拱加小拱的敝肩拱具有優異的技術效能，首先可以增加洩洪能力，減輕洪水季節由於水量增加而產生的洪水對橋的衝擊力。
古代佼河每逢汛期，水勢較大，對橋的洩洪能力是個考驗，四個小拱就可以分擔部分洪流，據計算四個小拱可增加過水面積16％左右，大大降低洪水對大橋的影響，提高大橋的安全性。其次敝肩拱比實肩拱可節省大量土石材料，減輕橋身的自重，據計算四個小拱可以節省石料26立方公尺，減輕自身重量700噸，從而減少橋身對橋台和橋基的垂直壓力和水平推力，增加橋梁的穩固。第三增加了造型的優美，四個小拱均衡對稱，大拱與小拱構成一幅完整的圖畫，顯得更加輕巧秀麗，體現建築和藝術的完整統一。
第四符合結構力學理論，敝肩拱式結構在承載時使橋梁處於有利的狀況，可減少主拱圈的變形，提高了橋梁的承載力和穩定性。
（3）單孔。我國古代的傳統建築方法，一般比較長的橋梁往往採用多孔形式，這樣每孔的跨度小、坡度平緩，便於修建。但是多孔橋也有缺點，如橋墩多，既不利於舟船航行，也妨礙洪水宣洩；橋墩長期受水流衝擊、侵蝕，天長日久容易塌毀。
因此，李春在設計大橋的時候，採取了單孔長跨的形式，河心不立橋墩，使石拱跨徑長達37公尺之多。這是我國橋梁史上的空前創舉長五十多公尺，有九公尺多高。
7樓：三里澤
大拱由28道拱圈拼成，就像這麼多同樣形狀的弓合攏在一起，做成乙個弧形的橋洞。http://image.
開啟這個趙州橋**你慢慢看吧
8樓：湮瀠
9樓：神奇九州
去找小學三年級的語文課本，裡面有
寫一篇關於趙州橋的小片段300字
10樓：棋盤上的小棋子
公尺，寬9公尺，跨度37.02公尺，拱矢7.23公尺，矢跨比為1:5.12。拱腹線的半徑為27.31公尺，拱中心夾角85度20分33秒，橋面坡度6.5%。
趙州橋主拱由28道拱券並列砌築，拱石厚1.03公尺，主拱上覆有自拱腳處厚度為24釐公尺，拱頂處厚度為16釐公尺的變厚度護拱石。主拱之上兩端各設兩個小拱，靠近拱腳處的兩個小拱淨跨為3.
81公尺，近橋**的兩個小拱淨跨為2.85公尺，四個敞肩拱亦均由28拱券並列砌成。拱券石厚65釐公尺，小拱之上護拱石厚16釐公尺。
相鄰的拱石之間均嵌有雙角銀錠形腰鐵聯結。主拱背和四個小拱背共橫穿九根帶圓帽頭的鐵拉桿。橋兩側各置1.
8公尺外頭向下延伸的鉤聯石六塊，以加強橋體橫向鏈結力。
主拱外側與拱圈平行分布三條凸線，四小拱稍作收回，各起線兩條，在主拱頂部浮雕龍頭圖案（吸水獸，也稱撞拱石）
橋頂兩側各置一道橋簷石，也簷38釐公尺，上面和外面側浮雕八瓣蓮花圖案。
橋面兩側各設欄板21間，望柱22根，均兩面浮雕圖案，共分兩種型別，兩側中部各5間欄板，皆高浮雕，居中為饕餮，其餘為各式蛟龍圖案，配以6根蟠龍竹節望柱。兩側南北各8間為斗子捲葉圖案欄板，亦為浮雕。地栿和尋杖間設盒唇一道，捲葉數為2、3、4不等，配以竹節寶珠望柱16根。
趙州橋的科學技術成就首先是建立了世界上第一座敞肩圓弧拱橋。
國外對圓弧拱的應用，雖較我國為早（如義大利的羅馬時代建築的法勃利克（fabricus）橋，建於西元前62年，為圓弧拱），但矢度比較大，接近於半圓。橋墩上有小拱但不疊於大拱之上，大拱仍為實腹拱。法國境內，羅馬時代的加樂德（pontdugard）水道橋，建於西元前167—158年。
最上層為小拱，疊砌於下層拱之上，雖似小拱疊大拱，但仍非敞肩，而且拱均為半圓拱。法國的賽蘭特（pontdece′ret）橋，建於公元1321—2023年，是敞肩圓拱，其下大拱接近半圓。真正的敞肩弧拱，在西方遲至十九世紀才出現。
法國工程師保爾（mpaulse′iou-rne′）第一次應用敞肩圓弧型於阿道爾夫橋，時為公元1889—2023年。
趙州橋敞肩圓弧拱的出現，是石拱橋建築史上的里程碑，是富有重要意義的偉大發明創造，給予拱橋的向前發展以巨大的生命力。趙州橋敞肩弧拱的應用，獲得了一系列良好的效果：
第一， 拱肩敞開，減輕了橋身自重，既節省了材料，又能減輕橋基負擔，也利於下部結構的簡化。從計算得知，安濟橋因此而比實肩式拱節約石料15.3%（重約500噸），由於橋身自重的減輕，從而大大減少了對橋台和地基的垂直壓力和水平推力，可以使橋台造得輕巧。
並直接建在天然地基上，亦可使橋台走動甚少，地基下降甚微，這樣，拱圈內部應力的增加就不大。這是安濟橋千年不墜的重要原因。經實地鑽探表明，安濟橋的橋台結構相當簡單，兩端橋台雖經千年使用重壓，僅有極微小的走動和沉陷的現象，說明敞肩的設計是起了很大的作用的。
第二， 敞肩設計符合結構力學原理。據驗算，安濟橋由於拱肩上加設了四個小拱和採用16—30釐公尺的薄護拱石，使拱軸線（即拱圈的中心線）和恆載壓力線甚為接近，造成拱圈各個橫截面上均受壓力和受到極小的拉力。眾所周知，拱石抗壓強度極高，單單受壓是壓不壞的。
這是安濟橋主拱圈千年不墜的又一重要原因。
第三， 敞肩拱可以輔助渲洩洪水（安濟橋四個小拱大約可增加過水面積16.5%）而減輕水流對大橋的平推力。正如唐張嘉貞所謂「兩涯嵌四穴，蓋以殺怒水之蕩突，雖懷山而固護焉。
」2023年特大洪水，洪峰水位距主拱頂僅一公尺多，四個小拱全部過水，大大增加了洩洪能力。
趙州橋為古代圓弧拱大跨度之首，打破了以前半圓拱的慣例，這是拱橋發展的乙個飛躍。所謂圓弧，是利用小於半圓的弧段，作為拱橋的承重結構。於是在相同跨度的情況下，可以較半圓拱大幅度的降低橋梁高度；反之，在相同的橋梁高度時，可以較半圓拱更大的跨度。
兩者結合，使拱橋技術克服障礙產生飛躍。
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