1樓：匿名使用者
如果是大型車站一般不會。
其他的就難說。
2樓：匿名使用者
會不發車，，會等人多了在發
3樓：匿名使用者
他們客少的話怎麼盈利？光高速路費用加油錢就得一兩千，車站會給補助的嗎…
長途臥鋪大巴車，發車的時候要是只有兩三個人乘坐，還會發車嗎？或者中途換車拼車？
4樓：匿名使用者
這個肯定得發車，這個是定時發車，就算沒有人也要發車，這是車站的制度，中途不會換車，司機是拿工資的，有些可能是承包的，但是必須要遵循車站的安排，定時定點到站發車，偶爾會有延誤
5樓：abc超能者
你好，大巴車是按時發車的，會走的，如果只有兩三個人的，中途可能換車拼車，這個你就得細心點，防止他不退錢，或者不載你們了。希望可以幫到你
6樓：匿名使用者
會換車 把乘客送到其他車上
7樓：匿名使用者
中途還會有人上，不用擔心
8樓：陽陽
看你是不是在汽車站乘坐，是的話會發車，不是有可能不發，
9樓：匿名使用者
半路攔車或者**聯絡的會拼車，省內客運站發車一般不會
10樓：我會被你呵護一輩子
一般的都不會，如果是在車站外的就不好說了
11樓：莽夫射手
會發車，中途肯定會換車拼車，望採納
12樓：好煩啊帥的睡不著
會，不會因為人的多少影響的
很多人都想不明白，究竟長途「臥鋪大巴」為何會被全面禁止？
13樓：紅罌粟
我個人認為臥鋪大巴這種車輛是有很多的弊端和安全隱患的，再加上長途臥鋪司機開車就需要一天一夜，會引起司機的疲勞駕駛,危險係數會增加，所以才會被禁止使用這種車輛, 臥鋪大巴是我們國家以前的交通工具人們出遠門的時候都會選擇這種車輛，因為這種車輛的票價是比較低的，而且在途中還可以休息，所以以前有很多的人在出差或者是旅遊，都選擇這種車輛來做交通工具。
我們乘坐這種車輛的時候，可以看到它是分為上下兩層的，這樣車身就會增高不少，在途中如果遇到急轉彎或者是進擊情況的時候，車輛很可能會出現，失去重心容易導致車輛的側翻，這樣給旅客的人身安全就沒有了保障。而且長途臥鋪的大巴司機們經常開車就需要一天一夜，身邊也沒有乙個可以代替開車的司機，所以就會引起司機的疲勞駕駛, 使乘客的人身安全得不到有效的保障，所以國家才有了這個決定。
並且我們以前在乘坐這種車輛的時候，車上的旅客什麼人都會有，有人餓了就會吃泡麵或者是其它的東西，還有的人睡覺時候都喜歡脫鞋，心裡的味道是特別讓人難以接受的，時間長了人們對於這種環境也是特別反感的，在長途中不會讓開窗戶空氣是相當的難聞，所以大家在這樣的旅途當中是不會愉快的。
現在的技術發展的特別快，尤其是交通工具，我們國家不僅有了火車，還有客車還有高鐵，尤其是高鐵是深受大家喜歡的，因為跑的快並且票價低，所以人們在出差或者是旅遊的時候都喜歡乘坐。
14樓：匿名使用者
因為這種臥鋪大巴上經常出事兒，有的時候會出現搶劫犯，有的時候司機開車會出各種事故，所以就全面禁止了。
15樓：美美
這種臥鋪大巴，尤其是南方那邊的臥鋪大巴，經常出一些刑事案件，有殺人的，有搶劫的，還有偷盜的。
16樓：最愛
這些臥鋪大巴上會有發生很多案件，比如有的是**案，有的是搶劫案，反正是不怎麼消停。
國家禁止臥鋪大巴為什麼還有很多，還有長途臥鋪大巴有很多優點是座位車不能比的，國家禁止以後跑長途就只
17樓：丿戀灬尚嬡丶
有需要就有市場，說是停止辦理臥鋪客車，但規矩是死的人是活的…好多車站新增新型臥鋪車，上有政策下有對策。
18樓：匿名使用者
國家是目前停止新增臥鋪大巴，而不是禁止臥鋪大巴。
19樓：林夕
臥鋪車不安全，在發生事故時死亡率更高！長途做火車吧
怎麼長途汽車有臥鋪啊?
20樓：匿名使用者
有是有不過要被禁止了，乘坐臥鋪大巴雖然乘客能得到較好的休息，但臥鋪大巴存在嚴重的安全隱患，臥鋪大巴的過道太窄、重心太高，因為路程比較長，存放的物品也很多容易發生危險。
而且臥鋪大巴只有乙個門，一旦發生什麼緊急情況，單門設計不容易乘客有效逃離。
在行駛過程中，乘客也多在昏睡，有時候發生意外情況也渾然不知，無法及時躲避。每年臥鋪大巴的死亡率都比較高，這麼多的安全隱患國家要求禁止再使用臥鋪大巴。
2023年國家工信部和公安部釋出的632號檔案就有規定：相關企業不得再生產銷售臥鋪大巴，臥鋪大巴也不能再登記使用了。一輛臥鋪大巴的使用期限為五年，五年已經過去了，臥鋪大巴也要隨著歷史被淘汰，以後的交通工具中也不會再有臥鋪大巴了。
21樓：遊豆腐
長途大型客車大部分都是座位的，只有極少數是臥鋪的。
據公安部統計，2023年，我國臥鋪客車數量佔大客車的比例為1%左右，但其事故死亡人數佔大客車事故死亡人數比例達10%。
工信部和公安部聯合釋出通知，規定自2023年3月1日起，相關臥鋪客車產品暫停生產、銷售，公安機關、交通管理部門暫停辦理臥鋪客車註冊登記。這意味著，按照臥鋪客車正常的報廢年限，5年後臥鋪車將從長途客運市場上消失。安全性較差是長途臥鋪車被喊停的主要原因。
這種車型重心高、過道窄、易燃物多，易發事故，一旦出事，損失往往非常慘重。實際上，適用長距離旅行的臥鋪客車是我國特有的車型，國外沒有這種車型。
22樓：匿名使用者
長途車當然有臥鋪的，並且一般是上下二層的，具體你可以看下面的**，不過總體來說，長途臥鋪是沒火車臥鋪舒適的喲
23樓：謝霆鋒
c很舒服的 做汽車臥鋪車看風景比火車好多了
長途大巴臥鋪的那種，是不是每天都有車？例如 我是從廣東深圳的要去河南許昌，是不是每天都有車？
24樓：
車前頭好!人少不那麼擠,空氣都好點!車尾最不好
請問下長途客運車晚上幾點到幾點不可以開車啊？
25樓：ki救命
根據您的問題抄，答案是：大客車襲長途半夜bai兩點到早上五點不能du行駛。
國家運營部有zhi關行車安全規定如下dao：
(一）加強道路通行秩序管理。公安部門要加強客運車輛道路通行秩序管理，嚴格查處客運車輛超員、超速行駛、疲勞駕駛等交通違法行為。
（二）嚴格夜間通行管理。交通運輸部門要嚴格客運線路審批，對夜間途經達不到夜間安全通行條件的**（含）以下山區公路，不得批准客運班線。嚴格首席執行官途客運車輛凌晨2時至5時停止執行規定，公安部門在道路執法中發現客運班線夜間行車的要禁止通行，並及時通報交通運輸部門，由交通運輸部門督促客運企業合理調整客運班線的發車時間。
（三）防止疲勞駕駛。客運車輛每日執行里程超過400公里（高速公路直達客運超過600公里）的，客運企業應當配備兩名以上駕駛員。駕駛員連續駕駛不得超過4小時，或者24小時內累計駕駛不得超過8小時。
客運企業要制定更加嚴格的防止疲勞駕駛措施，創造條件安排長途駕駛員落地休息。
26樓：匿名使用者
凌晨2點到5點 高速公路上不允許長途客運車輛行駛 必須駛離高速公路 或者進入高速公路服務區休息 但是如果司機將車駛離高速公路之後 在國道 或者省道上繼續行駛 基本上沒人管
長途客車安全嗎 會不會很難受
27樓：匿名使用者
一般不是春運期間來，長途客車不會坐的源滿滿bai噹噹的。像你這次坐的du長途客車，zhi
都是臥鋪車，連坐著dao的都很少，放心吧，現在公路上抓的很嚴，尤其是跨省的車，多大的路子啊，還超載？？
再說了，想超載，也得有那麼多人坐啊。
28樓：人品贏天下
說長途客車
比較危險是相對其他交通工具來說的。
不過現在的長途客車都是由有長途駕
駛經驗的兩個回老司機來輪流駕駛的。車型也比較先進，控制度很好。主要是考慮到道路的複雜交通狀況。
至於舒適度還算不錯，有空調，電視。就是長時間的乙個姿勢坐著有些不好受，你可以把靠背略微向後調一下，半躺姿勢會好些。實在不好受就站一會兒或走兩步。
有的長途客車走高速時隔幾個小時會在服務區休息10分鐘的。暈車的需備好藥品，總體來說挺安全。不答必多慮，哈哈，一般人都能承受的。
祝你好運。
29樓：拉瑪珂柯
還可以吧
要看你是不是容易暈車的人
是的話記得提前吃暈車藥
至於危險一般很少出事的
假如是臥鋪車那會很舒服
坐鋪會有點累的哦
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