1樓：丿戀灬尚嬡丶
有需要就有市場，說是停止辦理臥鋪客車，但規矩是死的人是活的…好多車站新增新型臥鋪車，上有政策下有對策。
2樓：匿名使用者
國家是目前停止新增臥鋪大巴，而不是禁止臥鋪大巴。
3樓：林夕
臥鋪車不安全，在發生事故時死亡率更高！長途做火車吧
很多人都想不明白，究竟長途「臥鋪大巴」為何會被全面禁止？
4樓：紅罌粟
我個人認為臥鋪大巴這種車輛是有很多的弊端和安全隱患的，再加上長途臥鋪司機開車就需要一天一夜，會引起司機的疲勞駕駛,危險係數會增加，所以才會被禁止使用這種車輛, 臥鋪大巴是我們國家以前的交通工具人們出遠門的時候都會選擇這種車輛，因為這種車輛的票價是比較低的，而且在途中還可以休息，所以以前有很多的人在出差或者是旅遊，都選擇這種車輛來做交通工具。
我們乘坐這種車輛的時候，可以看到它是分為上下兩層的，這樣車身就會增高不少，在途中如果遇到急轉彎或者是進擊情況的時候，車輛很可能會出現，失去重心容易導致車輛的側翻，這樣給旅客的人身安全就沒有了保障。而且長途臥鋪的大巴司機們經常開車就需要一天一夜，身邊也沒有乙個可以代替開車的司機，所以就會引起司機的疲勞駕駛, 使乘客的人身安全得不到有效的保障，所以國家才有了這個決定。
並且我們以前在乘坐這種車輛的時候，車上的旅客什麼人都會有，有人餓了就會吃泡麵或者是其它的東西，還有的人睡覺時候都喜歡脫鞋，心裡的味道是特別讓人難以接受的，時間長了人們對於這種環境也是特別反感的，在長途中不會讓開窗戶空氣是相當的難聞，所以大家在這樣的旅途當中是不會愉快的。
現在的技術發展的特別快，尤其是交通工具，我們國家不僅有了火車，還有客車還有高鐵，尤其是高鐵是深受大家喜歡的，因為跑的快並且票價低，所以人們在出差或者是旅遊的時候都喜歡乘坐。
5樓：匿名使用者
因為這種臥鋪大巴上經常出事兒，有的時候會出現搶劫犯，有的時候司機開車會出各種事故，所以就全面禁止了。
6樓：美美
這種臥鋪大巴，尤其是南方那邊的臥鋪大巴，經常出一些刑事案件，有殺人的，有搶劫的，還有偷盜的。
7樓：最愛
這些臥鋪大巴上會有發生很多案件，比如有的是**案，有的是搶劫案，反正是不怎麼消停。
有很多臥鋪大巴可以在上面睡覺過夜，為什麼現在國家全面封禁了這種大巴？
8樓：誰的的小果果
安全效能差。乘坐臥鋪大巴的時候，乘客確實能夠得到較好的休息
9樓：阿維子
自從我國實行改革開放政策以來，人們的生活發生了翻天覆地的變化，以前結婚三大件都是自行車、手錶、縫紉機，如今結婚三大件都是房子、汽車和**彩禮，由此可見中國人們的生活也變得更加富足了。為了進一步提高人們的生活質量，
我們國家一直致力於完善各種基礎設施建設，鋪設了數以萬里的鐵路軌道以及高速公路方便人們的日常出行。如今火車、飛機、大巴等交通工具普及率非常高，成為很多人出差旅遊的首選，不過很多朋友記憶中的臥鋪大巴卻被國家全面叫停，即將消失在人們的視野中
首先，這種大巴車雙層設計會導致重心不穩，如果在行駛過程中碰到突發情況來個急轉彎極易發生翻車事件，高速行駛下發生翻車是非常危險的事情，會對人體造成很大的傷害。而且乘客們都躺在臥鋪上面休息，沒有安全帶的保護很容易被甩出去撞到床柱子上，破碎的車窗也會成為一種不穩定的安全隱患，嚴重的話可能劃傷大出血。大多數長途臥鋪大巴車都會跑夜路，有時候全程只有乙個司機駕駛極易疲勞打瞌睡，所以出事率相對會高很多。
然後，臥鋪大巴封閉性很好，裡面安裝了很多床鋪導致原本狹小的空間更加無從下腳，裡面人員混雜空氣不易流通導致特別沉悶。很多乘客睡覺時都會把鞋子脫掉，車裡就容易被腳臭味給包裹住，導致乘坐體驗很差。而且晚上大巴車在高速行駛中，除了司機以外大家都陷入沉睡之中，一旦發生事故很難立馬做出逃生舉動，導致**率大大增加，給很多家庭帶來難以承受的傷害。
10樓：愛看**的昕
臥鋪大巴的設計非常的不合理，由於車身太高、還是雙層的，在行車的過程中轉彎或者遇到緊急情況，就會導致重心偏移、車子不穩，很容易導致側翻和側滑等情況。
11樓：匿名使用者
不過很多朋友記憶中的臥鋪大巴卻被國家全面叫停，即將消失在人們的視野中
12樓：永不擱淺的鯨
我國的交通網比較單一，發展還相對緩慢，那時還沒有覆蓋全國的高速網，以及高鐵，僅以鐵路、公路為主。
13樓：匿名使用者
但臥鋪大巴同時也存在著非常嚴重的安全隱患！
14樓：如來神掌
因為臥鋪大巴的過道窄、重心高，而且臥鋪大巴只有乙個門
15樓：m老大
我覺得是因為近兩年大巴事故頻發，所以安全起見，封禁了這種大巴。
16樓：皇家看巨蟹
成為很多人出差旅遊的首選，不過很多朋友記憶中的臥鋪大巴卻被國家全面叫停，即將消失在人們的視野中。
聽說2023年全國臥鋪車全部取消,有不有此事
17樓：
確切的說法是臥鋪客車，就是那種雙層的大巴。
據統計，2023年我國臥鋪客車數量佔大客車的比例為1%左右，但其事故死亡人數佔大客車事故死亡人數比例達10%。因此，2023年國家開始禁止生產、銷售。按照臥鋪客車正常的報廢年限，5年後臥鋪車將從長途客運市場上消失，也就是2023年，該車型將徹底退出歷史舞台。
18樓：儆櫟
具體的取消時間是什麼時候不清楚，但是確實要取消的。
【2011】632號的檔案，檔案明確顯示，由於長途臥鋪大巴在運營過程中存在很大的安全隱患，國家工信部和公安部聯合下發了《關於進一步提高大中型客貨安全技術效能，加強車輛〈公告〉管理和註冊登記管理工作的通知》（以下簡稱《公告》），明確了自2023年3月1日起相關企業暫停生產、銷售臥鋪客車產品，工業和資訊化部暫停全部臥鋪客車產品；各地公安交巡警部門自2023年3月1日起，暫停辦理臥鋪客車註冊登記
19樓：匿名使用者
消失個毛線。現在一樣還有臥鋪車在運營
20樓：靈光一閃
你是說汽車臥鋪車吧？
那已經不生產了。
鐵路上是不可能的。
21樓：憐蔭
是真的，上次我還在電視上看到新聞說臥鋪客車安全係數太低現在各大汽車廠家已經停止生產售賣了，那些路上現有的臥鋪客車將用到強制報廢，
22樓：風之眼
不能吧，就靠臥鋪賺錢了。
23樓：匿名使用者
不能吧！那長途會很累的
24樓：乙個長治的人
胡扯。純胡扯。臥鋪客車(最起碼2023年)屹立不倒！
能過夜的臥鋪大巴，為什麼被國家全面禁止？
25樓：帥氣的貓
其實主要是因為那種方法危險太大,雖然有很多人覺得舒服,但實際上非常危險
26樓：天枰曌日月凌空
能過夜的臥鋪大巴，被國家全面禁止，最主要的還是擔心疲勞駕駛和安全性問題。
27樓：是番茄呀
因為臥鋪大巴發生危險的可能性比較高，它不像火車那樣有固定的軌道。
28樓：小飛居
因為過夜的臥鋪大巴的話，對司機的要求就比較高，容易造成疲勞駕駛。
29樓：肖兔兔的小蘿蔔
我覺得應該是因為這個太危險了，臥鋪大巴的話，存在的弊端太多了。
30樓：於你
因為能過夜的臥鋪大巴存在的危險指數太高了，所以被全面的禁止。在處於安全的想法所以給禁止了。
31樓：夢哈
因為臥鋪大巴車整體的安全係數比較低，會使人們處於一種不安全的狀態，為了人們的安全考慮，所以必須要禁止。
32樓：1小貓不吃醋
我認為主要就是危險性太大了， 很多人雖然說覺得很舒服，但是實際還是有危險的。
33樓：方法該喝
因為像這樣的臥鋪大巴車，他們一般在夜晚都會長時間的進行駕駛。所以也會造成司機的駕駛疲勞，也使得很多的乘客的生命造成很大的威脅。所以國家禁止這樣的臥鋪大巴車也是為了保證老百姓的人身安全。
因為以前很多的臥鋪大巴車司機他們為了多掙錢，所以選擇不會休息一直一晚上都在開車，這樣往往會使得司機出現疲勞駕駛犯睏的現象。
當然在很早以前由於交通事業並不是那麼發達，所以也導致了很多的火車票飛機票都是非常難以買到。這也導致了臥鋪大巴車的興起。因為這些大巴車上可以提供乙個休息的地方，這也使得很多乘客都感覺到非常的舒服。
因為很多的外來務工人員他們買不**車票或者是飛機票，這也使得他們採取了臥鋪大巴車這種方式來回到老家。
但是我們知道臥鋪大巴車這種存在著非常大的安全隱患，因為首先司機會疲勞駕駛也導致對於乘客們的安全並沒有乙個很大的保障。更重要的是大巴車上的人員非常的混雜，也會出現自己的財務被搶的現象，因為在晚上自己會選擇在臥鋪上休息，而然而自己的財務卻並沒有得到乙個很好的看護。所以在那個時代也導致了這樣的事情時有發生。
然而隨著現在火車和飛機還有高鐵的大力發展，也使得臥鋪大巴車這種東西越來越少。所以很多人在回家的時候都會選擇火車或者是高鐵的方式，因為這樣比大巴車會更加快速也更加的安全。
臥鋪客車該不該退出歷史舞台
34樓：匿名使用者
近幾年，臥鋪客車多次發生火災、交通事故，造成多人死亡、受傷，有關部門認為臥鋪客車事故率高，雙過道設計存在安全隱患，單門設計不利於逃生。根據工信部和公安部632號檔案規定，在臥鋪客車安全技術標準修訂公布之前，工信部暫停受理臥鋪客車新產品申報。《公告》稱：
自2023年3月1日起，相關企業暫停生產、銷售臥鋪客車產品；各地公安交巡警部門，停止辦理臥鋪客車註冊登記。這意味著臥鋪客車將在5年後退出營運市場，原有長途臥鋪線路將由高階舒適的座位客車替代。
逾三成客車是臥鋪車
目前我國共有營運臥鋪客車3萬餘輛、客位近100萬個，客運線路5000餘條，從業人員15萬餘人，主要承擔國內800公里以上長途客運和部分400~800公里線路及部分國際道路運輸線路，覆蓋全國31個省(自治區、直轄市)。在一些偏遠地區和交通欠發達地區，臥鋪客車的交通需求還是比較大的。
記者向雲南省工信委、雲南省交通運輸廳了解關於逐步淘汰長途臥鋪車的情況，各個部門均表示現在沒有接到任何從國家部門下發停止辦理臥鋪客車登記的通知。記者分別向昆明市東、西、南、北、西北5個客運站了解情況。這些長途臥鋪車的數量幾乎佔到每個客運站的1/3。
以西部和東部客運站為例，西部客運站的長途客車主要針對滇西8個州市，每天有400多輛臥鋪車會發往各個州市，例如發往臨滄、瑞麗的車次，至少單趟在500到800公里。東部客運站很多班車都為省際班車，多發往廣州，福建等地，最長的行車時間需要32個小時。
長途線路生存漸難
記者從昆明各大客運站了解到，目前臥鋪大巴在長途客車中佔比很大。將長途臥鋪車改為座位客車，不少旅客會因為舒適度的改變而換乘火車，預計今後省際的客運班線客流會受到一定影響，長途線路可能更難生存。
例如目前拉薩到雲南香格里拉，有8輛臥鋪客車在跑，該線路行程需要3天。一輛大型臥鋪客車有38個床位，同樣大小的大巴車，座椅則有50個左右。「路程那麼遠，如果全程坐著，3天的時間，沒有幾個人能受得了。
」幾大客運站的負責人均表示，如果乘坐時間較長，座位大巴會給旅客帶來極大的不舒適感。而且，在淡季，長途臥鋪車的票價會比火車便宜很多。再說雲南省內的很多地區還沒通火車。
與其淘汰不如公升級
現在乘客們乘坐的臥鋪大巴在內部結構上已經做過兩次調整，也就是說，現在乘客乘坐的已經是第三代臥鋪大巴。不過，記者在這些大巴上發現，每輛車可以乘坐36人到37人，然而車內過道偏窄，一旦在發生事故時，很難快速逃生。
因此業內人士建議，與其淘汰臥鋪大巴，不如在技術上加以改進。例如可以將臥鋪大巴裝上安全帶，這樣可以保證乘客安全，另外，要增加車內的消防設施。現在的臥鋪大巴外殼多為組合式的，一旦發生車禍，外殼會散落，如果可以改進成為車身一體式，這樣就大大保證了乘客的安全。
能過夜的臥鋪大巴，為什麼被國家全面禁止
其實主要是因為那種方法危險太大,雖然有很多人覺得舒服,但實際上非常危險 能過夜的臥鋪大巴，被國家全面禁止，最主要的還是擔心疲勞駕駛和安全性問題。因為臥鋪大巴發生危險的可能性比較高，它不像火車那樣有固定的軌道。因為過夜的臥鋪大巴的話，對司機的要求就比較高，容易造成疲勞駕駛。我覺得應該是因為這個太危險了...
國家為什麼不印很多人民幣,國家為什麼不能多印一些人民幣呢？
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