1樓：匿名使用者
漏油的話肯定要盡快處理啊，把這這個漏油的管子更換新的。
柴油車爬坡廢氣管漏機油怎麼回事啊！
2樓：看不見的星
排氣管漏的機油來自於氣缸，是因缸筒與活塞環間隙過大，油環不起作用，潤滑氣缸與活塞環之間的機油進入氣缸後隨排出廢氣進入排氣管的，積累多了當車位傾角過大時會從排氣管流出（流出的不僅是機油，還有一定量的水分）。
柴油車廢氣管老是漏機油是怎麼回事？？？
3樓：匿名使用者
哥們 是不是缸那裡的那個墊子那裡有問題
4樓：匿名使用者
油底螺絲是不是滑扣了
柴油發動機，廢氣管漏油，是什麼原因，如何處理
5樓：途虎話養車
這是曲軸箱通風系統的管路。簡單來說，發動機工作時，氣缸因為活塞環存在開口，所以部分廢氣肯定要進入曲軸箱。
曲軸箱裡溫度越來越高，機油就會蒸發。機油蒸汽和廢氣混合後，壓力很高。如果不排放掉，那麼曲軸箱就要出問題了。
因此用一條管子，連線到發動機的進氣端，讓這部分氣體被發動機吸入，燃燒掉。因為這個管路裡，本身就是高壓高溫的機油蒸汽，所以經常可以看到滲油情況，是正常的。如果有嚴重的滴油了！
那肯定就不對了！
說明管道密封失效，而且管路裡機油蒸汽含量很高，需要去維修廠檢查。比如活塞環開口間隙變大，往往會導致這個問題。
6樓：海邊出來的風陽
首先廢氣管出口處輕微有油是正常的。廢氣管嚴重滴油是不正常的，廢氣管一般都連線在曲軸箱或者氣門室蓋上，如果發動機內部活塞元件密封不嚴造成燃燒室內壓縮氣體沿汽缸壁下竄會引起發動機曲軸箱內壓力變大，變大的氣壓通過廢氣管向外排時會帶著機油排出。
再者，略質機油在溫度變高後也會引起發動機曲軸箱壓力變大。
還有就是有些發動機機油壓力太高也會引起廢氣管排機油，再就是有些發動機在廢氣管於發動機介面內部有些格擋，如果格擋破壞了也會引起的。
拓展資料：如果機油沒有明顯的減少就沒有多大問題，機油明顯的減少的話，活塞環早期磨損或者對口的的可能性非常大。
7樓：匿名使用者
1，將發動機的廢氣在某些特定功況(大負荷)，將廢氣引入進氣歧管，與混合參與燃燒，因為廢氣不能燃燒，從而降低了氣缸內的燃燒速度和燃燒溫度，從而達到改善排放的目的。
2，將發動機曲軸箱內部的廢氣(燃燒室躥入氣缸，和機油蒸汽)引入進氣歧管，讓它們參與燃燒。
1.原因：是由於下排氣大導致的。
由於發動機活塞環磨損，活塞環與氣缸套的間隙變大，發動機工作時氣缸內的氣體下串，使曲軸箱內的壓力公升高，裡面的氣體向外排，機油也順勢被帶出。應該更換四配套。
2.首先廢氣管出口處輕微有油是正常的。廢氣管嚴重滴油是不正常的，廢氣管一般都連線在曲軸箱或者氣門室蓋上。
3.還有就是有些發動機機油壓力太高也會引起廢氣管排機油。再就是有些發動機在廢氣管於發動機介面內部有些格擋，如果格擋破壞了也會引起的。
8樓：
發動機漏油因其現象較易被消費者識別，所以在故障判斷上並無明顯難度及複雜性，而漏油問題也大致分為密封部件漏油，約90%以上是因為橡膠質密封圈腐蝕老化造成的。發動機內的油封隨著時間的推移，受冷暖不斷交替的溫度變化影響，都會失去增塑劑，...
9樓：匿名使用者
是由於下排氣大導致的。由於發動機活塞環磨損，活塞環與氣缸套的間隙變大，發動機工作時氣缸內的氣體下串，使曲軸箱內的壓力公升高，裡面的氣體向外排，機油也順勢被帶出。應該更換四配套。
10樓：荷蘭
廢氣管漏油有可能接頭連線處漏，。
11樓：匿名使用者
環磨損嚴重，換四配套。機油多了也可以發生，但那是偶爾，不是每時每刻
12樓：匿名使用者
發動機竄廢氣說明活塞環磨損了！換組四配套就了ok
13樓：匿名使用者
柴油機廢氣管噴油怎麼辦
14樓：匿名使用者
先換個廢氣閥門看看吧！不行就要大修機頭了！
廢氣管漏機油怎麼回事，對發動機有什麼影響？
15樓：豆村長de草
這是曲軸箱通風系統的管路。發動機工作時，氣缸因為活塞環存在開口，所以部分廢氣肯定要進入曲軸箱。
選擇機油應根據發動機的要求進行選擇，既沒必要在要求較低的發動機上使用過於高階的機油，也不能將較低階的機油使用在要求較高的發動機上應盡量選擇多級油，多級油由於節省、壽命長、高效，對發動機有較好的保護作用。基於多級油的特性，在使用過程中可能會出現過早發黑、機油壓力較普通機油小的現象，均係正常。
擴充套件資料發動機從廢氣管裡噴機油的原因如下：
1、汽缸竄氣；
2、曲軸箱呼吸器堵了壞了；
3、曲軸壓力大；
4、如果是剛維修完，氣缸內有機油存留，短時間內會有油排出；
5、若維修完若長時間執行後，仍然漏油，可能是增壓器浮動軸承密封圈磨損，導致漏油的可能性較大。
16樓：匿名使用者
發動機[[下竄氣]]有這現象;缸筒內徑與活塞環間隙大了;導致有廢氣進入曲軸箱;隨後從廢氣菅排出;車可繼續使用;如燒機油嚴重;則應進廠大修'
17樓：匿名使用者
活塞環和缸套磨損大了，汽缸工作時，廢氣都從該間隙排到油底殼去了，增加的機油箱壓力，於是把機油「壓出來」了，反應在廢氣管了。發動機需要做大修或三保了
18樓：匿名使用者
汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1公升以下的發動機常用三缸，1-2.5公升一般為四缸發動機，3公升左右的發動機一般為6缸，4公升左右為8缸，5.
5公升以上用12缸發動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提公升功率。氣缸的排列形式
一般5以下發動機的氣缸多採用直列方式排列，少數6缸發動機也有直列方式的，過去也有過直列8缸發動機。直列發動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，製造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛，缺點是功率較低。
一般1公升以下的汽油機多採用3缸直列，1-1.25公升汽油機多採用直列4缸，有的四輪驅動汽車採用直列6缸，因為其寬度小，可以在旁邊布置增壓器等設施。6-12缸發動機一般採用v型排列，其中v10發動機主要裝在賽車上。
v型發動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便，而且一般認為v型發動機是比較高階的發動機，也成為轎車級別的標誌之一。v8發動機結構非常複雜，製造成本很高，所以使用的較少，v12發動機過大過重，只有極個別的高階轎車採用。大眾公司近來開發出w型發動機，有w8和w12兩種，即氣缸分四列錯開角度布置，形體緊湊。
濰柴發動機廢氣管漏機油？ 20
19樓：donghuacaiz再
可能是發動機缸壁間隙太大，工作的時候竄氣太嚴重，
廢氣通風裝置也有堵塞， 導致發動機內部壓力過高，機油自然就噴出來了。
柴油機廢氣管漏油
20樓：匿名使用者
你說的廢氣管也叫呼吸器，裡邊連線著乙個油氣分離器，油麵過高或油氣分離器需要清洗都會引起滴油，可自己清洗，因為無大礙，所以也可暫不理會。
21樓：劉老二農機維修
一般如過只是輕微復的滴油並沒有大製礙，取下呼吸bai器來看分離片是否損du壞（一般zhi是機油粘度大造成的）要dao是了就根換乙個就ok了！看你的說法廢氣過大的可能比較小！所以沒什麼大問題！
只要懂行自己修也可以！不過你要開始多加注意機油的刻度了！
22樓：匿名使用者
廢氣管滴油可能是油氣分離器濾網或回油路堵塞自己看一看，如果未堵可能是缸套活塞磨損下排氣所致。
23樓：匿名使用者
少量的滴油沒事；只要不伴隨有大量的排氣就沒事。
如有大量排氣和大量滴油，可斷定發動機需大修。
24樓：建偉農機
我猜想你的柴油機裡大修不遠啦 可能是廢氣太大啦
柴油車機油廢氣管冒煙，車沒勁咋回事
柴油機廢氣管冒煙，冒黑煙有以下幾個原因 進氣受阻。過載。氣缸密封度下降 氣門漏氣 活塞環漏氣 冒藍煙有以下原因 燒機油了 活塞氣缸磨損或氣門磨損 噴油嘴霧化不好 冷車時冒白煙，然後藍煙，熱車後消失 冒白煙有以下幾種原因 燃油內有水。燃油霧化不好。開車前先預熱 廢氣大說明氣缸磨損過度了 要修復 柴油發...
柴油機燒機油是什麼原因，柴油車燒機油的原因有幾種？
燒機油的原因。兩方面，一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前...
國四時代馭菱v5柴油車開二萬公里，廢氣管滴機油，看不到有廢氣
一般說，廢氣管排機油是因為曲軸壓力大 可以把加油口開啟跑跑看，如果不噴了，證明就是 原因有二，1是汽缸竄氣，2是曲軸箱呼吸器堵了壞了。對應檢查一下。還有的車廢氣管連在上部，則要考慮氣門油封的問題了。二手車保養是不是也要必須按照汽車保養週期表來更換機油？礦物質機油5000公里或者三個月一換，半合成機油...