1樓：扣
設定邊坡的原因以及定邊坡的方法：
為了防止塌方，保證施工安全，在挖方或填方的開挖深度或填築高度超過一定限度時，要在其邊沿做成具有一定坡度的邊坡（邊坡的高度h與底b之比，h：b稱為坡度）。坡度過小，增加開支；過大又不安全。
所以邊坡坡度應根據挖方深度、土質和地下水的實況，按《土方和爆破工程施工及驗收規範》的規定來決定。一般地講，無地下水時，在天然濕度的土方開挖基坑（槽）不加支撐、不放坡的直立壁，不同土質的挖方深度最大值不得大於：砂土1公尺，亞砂土1.
25公尺，粘土1.5公尺，特別堅實的土2公尺。水文地質條件良好時，永久性挖方邊坡，在天然濕度，層理均勻，不易膨脹的粘土、亞砂土和砂土內挖方，深度不超過3公尺，坡度為1:
1-1:1.25；深度為3-12公尺時，坡度為1:
1.25-1:1.
5。乾燥地區內土的結構未經破壞的幹黃土及類黃土,深度不超過12公尺時,坡度為1:0.
3-1:1.25.
在碎石土和泥灰岩土內挖方,深度不超過12公尺時,坡度為1:0.5-1:
1.5.深度在5公尺以內的基坑(槽)、管溝邊坡，坡頂無荷載時，其最陡坡度：
中密砂土為1:1,中密砂石為1:0.
75,中密的碎石類土為1:0.50,老黃土為1:
0.3,軟土(經井點降水後)為1:1,硬塑的亞粘土、粘土為1：
0.30。當坡頂有靜載或動載時，其坡度應相應放寬。
放坡可放成斜坡，或按施工需要放成階梯形。
路基指的是按照路線位置和一定技術要求修築的作為路面基礎的帶狀構造物，是鐵路和公路的基礎，路基是用土或石料修築而成的線形結構物。修築在良好的地質、水文、氣候條件下的路基。從材料上分，路基可分為土路基，石路基，土石路基三種。
邊坡指的是為保證路基穩定，在路基兩側做成的具有一定坡度的坡面。
路基填方邊坡的坡比規定的是多少。
2樓：筱筠爸爸
和土質有關哦，建議查道路施工規範，一般在1:0.33到1:1
填石路基邊坡包邊土厚度一般是多少，有沒有哪本規範上有規定？ 5
3樓：旭日東昇
《公路路基
設計規範》裡沒有獨立講到邊坡問題，也就是說，填石路基與填土路基的處理是一樣的。填土路基隊密實度採用測壓實度方法，而填石路基採用測孔隙率方法。只要標準達到了，邊坡的處理自然美問題了。
加包邊土只是為了一種美觀而已。
邊坡1：0.3什麼意思
4樓：匿名使用者
就這個意思
乙個三角形，兩
條直角邊，垂直方向為1，平行方向為0.3,（用cad畫一下你就更容易明白）
簡而言之就是邊坡在開挖過程，挖機向下挖1公尺，就需向外路基中心線方向回0.3m
反之，進行邊坡開挖線寬度反算計算時就要多算0.3m。
如設計邊坡高15m（一級邊坡，坡比均為1:0.3），設計路基寬度6.
5m，路基左右幅各寬3.25，水溝1.2m，馬道平台2m，則開挖線寬度為：
15*0.3+3.25+1.
2+2=10.95m+預留寬度0.5m=11.
45m。
就是你放開挖線時，從中線到你挖機開挖邊線的界線，總垂直寬度必須在11.45m以上。如少於11.45m則路基邊坡開挖後，路基寬度不足或則坡比不夠；大於11.45就超挖了!
路基邊坡坡度怎麼定？
5樓：春素小皙化妝品
邊坡坡度應根據挖方深度、土質和地下水的實況進行確定。一般地講，無地下水時，在天然濕度的土方開挖基坑（槽）不加支撐、不放坡的直立壁，不同土質的挖方深度最大值不得大於：砂土1公尺，亞砂土1.
25公尺，粘土1.5公尺，特別堅實的土2公尺。
水文地質條件良好時，永久性挖方邊坡，在天然濕度，層理均勻，不易膨脹的粘土、亞砂土和砂土內挖方，深度不超過3公尺，坡度為1:1-1:1.
25；深度為3-12公尺時，坡度為1:1.25-1:
1.5。
乾燥地區內土的結構未經破壞的幹黃土及類黃土，深度不超過12公尺時，坡度為1:0.3-1:
1.25。在碎石土和泥灰岩土內挖方，深度不超過12公尺時，坡度為1:
0.5-1:1.
5。深度在5公尺以內的基坑(槽)、管溝邊坡，坡頂無荷載時，其最陡坡度：中密砂土為1:1，中密砂石為1:
0.75，中密的碎石類土為1:0.
50，老黃土為1:0.3，軟土(經井點降水後)為1:
1，硬塑的亞粘土、粘土為1：0.30。
當坡頂有靜載或動載時，其坡度應相應放寬。放坡可放成斜坡，或按施工需要放成階梯形。
擴充套件資料
路基邊坡指路基橫斷面兩側與地面連線的斜面。有路堤邊坡和路塹邊坡之分，是影響路基穩定的重要因素。邊坡的形狀在路基中常修築成單坡形、折線形和階梯形，每一坡段坡面的斜率以邊坡斷面圖上取上下兩點間的高差與水平距離之比表示，當高差為1單位長時，水平距離經折算為m單位長，則斜率為1:
m。在路基工程中，以1 im方式表示的斜率稱為坡度，m稱為坡率。在路基本體構造中，邊坡的形狀和坡度的緩陡對路基本體的穩定和工程費用有重要影響。
6樓：永遠的開心鬼
設定邊坡的原因以及定邊坡的方法：
為了防止塌方，保證施工安全，在挖方或填方的開挖深度或填築高度超過一定限度時，要在其邊沿做成具有一定坡度的邊坡（邊坡的高度h與底b之比，h：b稱為坡度）。坡度過小，增加開支；過大又不安全。
所以邊坡坡度應根據挖方深度、土質和地下水的實況，按《土方和爆破工程施工及驗收規範》的規定來決定。一般地講，無地下水時，在天然濕度的土方開挖基坑（槽）不加支撐、不放坡的直立壁，不同土質的挖方深度最大值不得大於：砂土1公尺，亞砂土1.
25公尺，粘土1.5公尺，特別堅實的土2公尺。水文地質條件良好時，永久性挖方邊坡，在天然濕度，層理均勻，不易膨脹的粘土、亞砂土和砂土內挖方，深度不超過3公尺，坡度為1:
1-1:1.25；深度為3-12公尺時，坡度為1:
1.25-1:1.
5。乾燥地區內土的結構未經破壞的幹黃土及類黃土,深度不超過12公尺時,坡度為1:0.
3-1:1.25.
在碎石土和泥灰岩土內挖方,深度不超過12公尺時,坡度為1:0.5-1:
1.5.深度在5公尺以內的基坑(槽)、管溝邊坡，坡頂無荷載時，其最陡坡度：
中密砂土為1:1,中密砂石為1:0.
75,中密的碎石類土為1:0.50,老黃土為1:
0.3,軟土(經井點降水後)為1:1,硬塑的亞粘土、粘土為1：
0.30。當坡頂有靜載或動載時，其坡度應相應放寬。
放坡可放成斜坡，或按施工需要放成階梯形。
路基指的是按照路線位置和一定技術要求修築的作為路面基礎的帶狀構造物，是鐵路和公路的基礎，路基是用土或石料修築而成的線形結構物。修築在良好的地質、水文、氣候條件下的路基。從材料上分，路基可分為土路基，石路基，土石路基三種。
邊坡指的是為保證路基穩定，在路基兩側做成的具有一定坡度的坡面。
7樓：浮雲
路基邊坡坡度是指
邊坡高度與邊坡寬度的比值。 通常取邊坡高度為1，用1：m來表示；也可以用邊坡角(邊坡與水平面的傾角)表示。
路基邊坡坡度對於路基穩定十分重要，確定邊坡坡度是路基設計的重要任務。 路基邊坡坡度的大小，取決於邊坡的土質、岩石的性質及水文地質條件等自然因素和邊坡的高度。一般路基的邊坡坡度可根據多年工程實踐經驗和設計規範推薦的數值採用。
填方路基邊坡坡度應根據填料種類、邊坡高度、水文條件和基底工程地質條件等確定。基底良好時，邊坡坡度按規範確定。 土質挖方邊坡設計應根據邊坡高度、土的濕度密實程度、地下水、地面水的情況、土的成因型別及生成時代等因素確定。
在一般情況下，土質挖方邊坡8度應根據調查路線附近已建工程的人工邊坡及自朝山坡穩定狀況，參照規範確定。 岩石挖方邊坡坡度應根據岩性、地質構造、岩石的風化破碎程度、邊坡高度、地下水及地面水等因素綜合分析確定。岩石挖方邊坡應注意岩體結構面的情況，如受結構面控制的挖方邊坡，則應按結構面的情況設計邊坡。
當岩層傾向路基時，應避免設計高德挖方邊坡。在一般情況下，岩石挖方邊坡坡度可參照規範確定。 當軟質岩層傾向路基，傾角大於25。
，走向與路線平行或交角較小時，邊坡坡度宜與傾角一致。當挖方邊坡高度超過20-30m時，其邊坡坡度，可根據現場情況，調查附近已建工程的人工邊坡及自然山坡情況進行邊坡穩定性分析，參照規範確定。
路基邊坡坡度哪本規範有規定
8樓：匿名使用者
jtg d30-2004 公路路基設計規範
施工臨時道路坡度要求
9樓：柔情西瓜啊
道路設計的最大坡度，因公路等級、設計時速、地域狀況不同而不同。
一般說來，都是根據車速限定坡度。設計車速在120km/h、100km/h、80km/h、60km/h、40km/h、30km/h、20km/h時，坡度的極限值是3%到10%，積雪寒冷地區的最大坡度推薦值不大於6%。
以城市道路為例，公路在設計時速20km/h時最大縱坡為9%，經技術經濟論證，可增大到10%。城市道路在設計時速20km/h時最大縱坡為8%，經技術經濟論證，可增大到9%。
擴充套件資料
道路坡度標準：
1、為了確保汽車的動力特性和安全正常，我國對道路的最大縱坡、坡長都作了具體規定。
2、在一級公路、高速公路上，為確保主線車道車輛的正常行駛，我國規定的最大縱坡為3%(山嶺重丘區4—5%)，這是根據小汽車正常速度，載重汽車用0.5設計速度可以爬上去的條件設定的。當規定的縱坡條件很難滿足，交通量又大時，可採用設定專門的爬車坡道。
3、我國規定當縱坡大於4%時，可設定爬坡車道(設在右側)，寬度一般為3.5公尺，其長度為500公尺，專供大卡車及爬坡效能差的車輛使用。城市道路的最大縱坡約相當於公路按設計車速計的最大縱坡減少1%。
10樓：夜天炫
這是在網上找來的
一、基本要求
1、施工現場的道路應保證通暢，並與現場的存放場、倉庫、施工裝置等位置相協調，滿足施工車輛的行車速度、密度、載重量等要求。
2、便道、便橋宜利用永久性道路和橋梁，新修施工便道應盡可能建在永久用地範圍內。
3、施工便道分為主（幹）線和支線，施工主幹道線盡可能地靠近管段各主要架子隊，引入線以直達用料地點為原則，施工便道應與相鄰便道銜接。
4、應盡量避免與既有鐵路路線、公路平面交叉。便道幹線不宜佔用路基，特殊地段必要時可考慮短期佔用路基，但應採取短期臨時過渡性措施，盡量緩解干擾。
二、標準
1、寬度： 要求便道幹線5m寬，支線3.5m寬。
特殊地段可適當降低寬度要求增加會車臺處理，但不得低於幹線3.5m寬，支線2.5m寬。
在臨壑地段，應適當加寬路面，以確保行車安全。
在需要設定會車臺的路段按照每200公尺設定一處，會車台處路段寬度不得小於6公尺，長度不小
10公尺，且有明顯標識。
2、坡度：
一般情況下不得大於8%，極困難條件下不得大於10%。
3、轉彎半徑：
一般情況下不得小於20m，極困難條件下不得小於15m。
4、路基：
新建路基必須經過分層碾壓，以滿足施工車輛運輸要求。
對於特殊地段，務必進行換填或加固處理。
5、路面：
一般地段按照泥結碎石路面處理，特殊路段的路基必須進行換填處理， 再進行泥結碎石路面施工，確保泥結碎石路面行車風雨無阻。在與省道連線處和各分部駐地門口採用混凝土路面，以防止車輛進入省道或經理部汙染道路及場地。
6、擋護：
靠近溝壑一側必須修建擋護工程，包括擋土牆（填方段）和防撞墩，防撞墩採用混凝土澆注，黃黑色油漆豎向標識（黃黑間距25釐公尺），在挖方段靠近易滑坡體側要設定上漿砌片石擋護，高度不小於1公尺，勾橫平豎直的陽縫。
7、水溝：
排水溝根據地形設定，寬度和深度不小於50cm， 2023年11月前進行硬化處理，可採用石砌。根據地形每100公尺左右將排水溝中水流通過路面下暗溝引至溝壑一側排走，引入溝壑時注意水土保持，不得沖刷當地農田，暗溝採用埋設混凝土預製管的方法通過路面。
8、便橋：
便橋設計荷載必須滿足運輸要求，橋面採用混凝土橋面，橋面兩側設1m高防撞護欄，採用黃黑色油漆豎向標識（黃黑間距25釐公尺）。便橋施工必須先行上報設計及施工方案。
9、標識：
便道全程必須懸掛或立警示、指示標誌，標誌標識製作要求見國家交通安全標識標準，標識標誌包括：轉彎警示、急坡警示、落石警示、會車臺指示、橋梁指示、整里程標識、分叉路口指示、工地駐地指示、限高、限重、限速標誌牌等。
公尺路的海好段,《公尺路的海》好詞好段
火輝煌 春暖花開 春色滿園 春光明媚 春意盎然 春回大地 興致勃勃 精衛填海 愚公移山 百折不回 勇往直前 骨肉之情 痛癢相關 人山人海 情深似海 恩重如山 循序漸進 由淺入深 日積月累 溫故知新 漫山遍野 綠葉成陰 天長地久 樹大根深 自由自在 人無遠慮，必有近憂 防患未然 有備無患 情不自禁 自...
給我一段仁愛路的歌詞,給我一段仁愛路歌詞
作詞 林夕 演唱 彭羚 你愛我 你不愛我 愛不愛 到底算甚麼 我走過 我走不過 走不走 怕失去甚麼 我走錯 我沒走錯 至少我 沒錯過甚麼 甚實我應該說 如果花開了 就感激 如果分開了 就放棄 陪你在路上滿心歡喜 是為了風景美麗 不是為了你 如果心開了 就回憶 如果心灰了 就忘記 陪你完成這一段距離 ...
描寫蘇州平江路的語段
清晨的陽光斜斜的照在流水翠柳上，一路走過昨日的風景，我們直奔手搖船的小碼頭而來。150元一艘手搖船，三個人坐上去，寬敞舒適。船伕一邊搖船，一邊講解平江的歷史 發展 以及那些和愛情有關的事，又給我們唱了幾曲當地小調，甚至還給我們介紹了他的部落格，真是不可貌相啊！只是說唱到中途，他明確告訴我們，上岸時，...