1樓：戌葉葉
北方常用：黃楊、衛矛、女貞、紫葉小檗、杜鵑、月季、萱草等。
南方常用：蘇鐵、黃楊、衛矛、石楠、紅繼木、杜鵑、八角金盤、鵝掌楸、假連翹、扶桑等。
高速公路旁邊種的樹是什麼樹?
2樓：胡斯鵝黃
高速公路旁邊種的樹必須具有以下特點：
不能太高；
最好是小葉的常綠樹種；
抗風和抗環境汙染能力強；
平時不怎麼需要維護。
符合以上條件的樹（或灌木）都可以種在高速公路旁邊
高速公路兩邊的樹是什麼？
3樓：巫師祭司
這是黃花槐。
黃花槐是由我國傳統國槐與美洲金邊黃槐，雙莢槐雜交育種而成的，每年八月開始開花，蕾如金豆、枝繁葉茂、花量大而鮮豔。因為花色是金黃色，所以有聚寶**樹的美稱。現在我國很多地方都種植黃花槐，用於綠化城市。
河源高速公路邊上的是什麼樹？
4樓：月小木
蘭桉。或者巨尾bai桉
樹皮縱狀剝落。du
葉片可以用來zhi提取蘭桉葉dao油
早期調香師較少
專把桉葉油用於調配日用品香屬
精中，嫌它有「辛涼氣息」、有「藥味」，現在隨著「回歸大自然」的熱潮，調香師發現桉葉油加入日用品香精中有助於增加「天然感」，才使被冷落幾十年的桉葉油重新「煥發青春」。
5樓：匿名使用者
河源**？一般是樟樹
6樓：匿名使用者
是那種下面沒葉子的嗎？
如果你說的是那種，那就是桉樹，它是用來造紙的 印鈔票的紙張 不過有毒
會汙染周圍的水 導致其周圍其它植物不能生長
7樓：堯天舜宇
桉樹，經濟價值在於木化工，但對土壤、生態破壞嚴重。
關於公路旁邊的樹
8樓：匿名使用者
剛種的樹最重
抄要的是保證它體襲內水分充分.降低水分的散失.
因為剛栽的樹,根少,吸水性能差,纏些草繩子來防止體內水分蒸發,提高成活率.
有些名貴的樹種上後,不僅要纏上草繩子,還要定時地往草繩子上澆水,這都是為了給樹保持水分.
高速公路旁邊可以發展什麼?
9樓：匿名使用者
小快餐店，早上還可以買點早點什麼的。高速入口人家都想上路了，搞什麼飾品，愛情之類的不現實，人家也沒時間買，就算買也不會在你這裡買，城市那裡沒有？？？但人總歸是要吃飯的，上高速路都想抓緊跑，在入口時正好趕上飯口，你那裡就佔盡地利，吃個飯再上路。
我小姨家就是在入口開個小飯店，自己做廚師，光早上買早點就好幾百呢，同時還有本村人吃，挺好的。還有晚上，中午，生意還行，肯定賺，什麼口味只要不差就行。就是累點，樓主要能吃苦啊。
10樓：匿名使用者
如果你們那裡旅遊業發達的話，可以賣賣當地的特產嘛，如果不發達，可以賣車的輪胎，各種車身上的零件，你想想，在高速公路上，車壞了還能怎樣？是不！希望採納！
11樓：匿名使用者
高速公路旁邊補胎的**很高，因為他們輪胎壞了不補不行，道路旁邊開飯店是挺好的但是高速公路不知道呢感停車吃飯不
12樓：匿名使用者
遠離高速..珍愛生命...
高速公路旁種植的是一些什麼植物
13樓：科學普及交流
南方北方是不同的，而且區域很重要，要使用地方優勢，長勢良好的樹種。
高速公路一般不需要行道樹，但要在中間隔離帶做綠化籬，多以花灌木為主。
北方常用：黃楊、衛矛、女貞、紫葉小檗、杜鵑、月季、萱草等。
南方常用：蘇鐵、黃楊、衛矛、石楠、紅繼木、杜鵑、八角金盤、鵝掌楸、假連翹、扶桑等。
14樓：匿名使用者
一般是樟樹和側柏高速公路旁邊種的樹必須具有以下特點：不能太高；最好是小葉的常綠樹種；抗風和抗環境汙染能力強；平時不怎麼需要維護。符合以上條件的樹（或灌木）都可以種在高速公路旁邊
道路旁種什麼樹最好
15樓：匿名使用者
城市道路綠化植物的選擇，主要考慮藝術效果和功
能效果。
1．喬木的選擇。 喬木在街道綠化中，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時主要從下面幾方面著手：
（1）株形整齊，觀賞價值較高（或花型、葉型、果實奇特，或花色鮮豔，或花期長)，最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝幹；
（2）生命力強健，病蟲害少，便於管理，管理費用低，花、果、枝葉無不良氣味；
（3）樹木發芽早、落葉晚，適合本地區正常生長，晚秋落葉期在短時間內樹葉即能落光，便於集中清掃；(4)行道樹樹冠整齊，分枝點足夠高，主枝伸張、角度與地面不小於30度，葉片緊密，有濃蔭；(5)繁殖容易，移植後易於成活和恢復生長，適宜大樹移植；(6)有一定耐汙染、抗煙塵的能力；(7)樹木壽命較長，生長速度不太緩慢。目前應用 較多的有雪松http://image.
法桐http:
國槐http://image.baidu.
合歡、欒樹、垂柳http://image.
饅頭柳、杜仲http:
白蠟http://image.baidu.
等。
2．灌木的選擇 。灌木多應用於分車帶或行人路綠帶(車行道的邊緣與建築紅線之間的綠化帶)，可遮擋視線、減弱雜訊等，選擇時應注意以下幾個方面：
(1)枝葉豐滿、株形完美，花期長，花多而顯露，防止過多萌孽枝過長妨礙交通；
(2)植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內人工修剪可控制它的樹形和高矮；
(3)繁殖容易，易於管理，能耐灰塵和路面輻射。應用較多的有大葉黃楊http://image.
金葉女貞http:
紫葉小櫱、月季、紫蔽http://image.baidu.
丁香http://image.
紫荊、連翹等。
3．地被植物的選擇。目前，大多數城市主要選擇冷季型草坪作為地被植物，根據氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種是至關重要的；另外多種低矮花灌木均可作地被應用，如棣棠等。
4. 草本花卉的選擇。 一般露地花卉以宿根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配，合理配置：
一、二年生草本花卉只在重點部位點綴，不宜多用。
道路綠化中行道樹種植設計形式
(1)樹帶式。交通、**不大的路段，在行人路和車行道之間，留出一條不加鋪裝的種植帶，一般寬不小於1．5公尺，植一行大喬木和樹籬，如寬度適宜，則可分別植兩行或多行喬木與樹籬；樹下鋪設草皮，留出鋪裝過道，以便**或汽車停站。
(2)樹池式。在交通量較大，行人多而行人路又窄的路段，設計正方形、長方形或圓形空地，種植花草樹木，形成池式綠地。正方形以邊長1.
5公尺較合適，長方形長、寬分別以2公尺、1．5公尺為宜，圓形樹池以直徑不小於1.5公尺為好；行道樹的栽植點位於幾何形的中心，池邊緣高出行人路8釐公尺--10釐公尺，避免行人踐踏，如果樹池略低於路面，應加與路面同高的池牆，這樣可增加行人路的寬度，又避免踐踏，同時還可使雨水滲入池內；池牆可用鑄鐵或鋼筋混凝土做成，設計時應當簡單大方。
行道樹種植時，應充分考慮株距與定幹高度。一般株行距要根據樹冠大小決定，有4公尺、5公尺、6公尺、8公尺不等，若種植幹徑為5釐公尺以上的樹苗，株距應定為6公尺--8公尺為宜；從車行道邊緣至建築紅線之間的綠化地段，統稱為行人路綠化帶，為了保證車輛在車行道上行駛時，車中人能夠看到行人路上的行人和建築，在行人路綠化帶上種植樹木，必須保持一定的株距，一般來說，株距不應小於樹冠的2倍。
城市幹道的植物配置
城市幹道具有實現交通、組織街景、改善小氣候的三大功能，並以豐富的景觀效果、多樣的綠地形式和多變的季相色彩影響著城市景觀空間和景觀視線。城市幹道分為一般城市幹道、景觀遊憩型幹道、防護型幹道、高速公路、高架道路等型別。各種型別城市幹道的綠化設計都應該在遵循生態學原理的基礎上，根據美學特徵和人的行為遊憩學原理來進行植物配置，體現各自的特色。
植物配置應視地點的不同而有各自的特點。
(1)景觀遊憩型幹道的植物配置
景觀遊憩型幹道的植物配置應兼顧其觀賞和遊憩功能，從人的需求出發，兼顧植物群落的自然性和系統性來設計可供遊人參與遊賞的道路。有「城市林蔭道」之稱的肇嘉浜路中間有寬21公尺的綠化帶，種植了大量的香樟http://image.
雪松http:
水杉、女貞等高大的喬木，林下配置了各種灌木和花草，同時綠地內設定了遊憩步道，其間點綴各種雕塑和園林小品，發揮其觀賞和休閒功能。
(2)防護型幹道的植物配置
道路與街道兩側的高層建築形成了城市大氣下墊面內的狹長低谷，不利於汽車尾氣的排放，直接危害兩側的行人和建築內的居民，對人的危害相當嚴重。基於隔離防護主導功能的道路綠化主要發揮其隔離有害有毒氣體、噪音的功能，兼顧觀賞功能。綠化設計選擇具有耐汙染、抗汙染、滯塵、吸收噪音的植物，如雪松、圓柏、桂花、珊瑚樹、夾竹桃等，採用由喬木群落向小喬木群落、灌木群落、草坪過渡的形式，形成立體層次感，起到良好的防護作用和景觀效果。
(3)高速公路的植物配置
良好的高速公路植物配置可以減輕駕駛員的疲勞，豐富的植物景觀也為旅客帶來了輕鬆愉快的旅途。高速公路的綠化由**隔離帶綠化、邊坡綠化和互通綠化組成。**隔離帶內一般不成行種植喬木，避免投影到車道上的樹影干擾司機的視線，樹冠太大的樹種也不宜選用。
隔離帶內可種植修剪整齊、具有豐富視覺韻律感的大色塊模紋綠帶，綠帶中選擇的植物品種不宜過多，色彩搭配不宜過豔，重複頻率不宜太高，節奏感也不宜太強烈，一般可以根據分隔帶寬度每隔30～70公尺距離重複一段，色塊灌木品種選用3～6種，中間可以間植多種形態的開花或常綠植物使景觀富於變化。
邊坡綠化的主要目的是固土護坡、防止沖刷，其植物配置應盡量不破壞自然地形地貌和植被，選擇根系發達、易於成活、便於管理、兼顧景觀效果的樹種。
互通綠化位於高速公路的交叉口，最容易成為人們視覺上的焦點，其綠化形式主要有兩種：一種是大型的模紋圖案，花灌木根據不同的線條造型種植，形成大氣簡潔的植物景觀。另一種是苗圃景觀模式，人工植物群落按喬、灌、草的種植形式種植，密度相對較高，在發揮其生態和景觀功能的同時，還兼顧了經濟功能，為城市綠化發展所需的苗木提供了有力的保障。
（4）園林綠地內道路的植物配置
園林道路是全園的骨架，具有發揮組織遊覽路線、連線景觀區等重要功能。道路植物配置無論從植物品種的選擇上還是搭配形式（包括色彩、層次高低、大小面積比例等）都要比城市道路配置更加豐富多樣，更加自由生動。
園林道路分為主路、次路和小路。主路綠化常常代表綠地的形象和風格，植物配置應該引人入勝，形成與其定位一致的氣勢和氛圍。如在入口的主路上定距種植較大規格的高大喬木如懸鈴木、香樟、杜英、櫸樹等，其下種植杜鵑、紅花木、龍柏等整形灌木，節奏明快富有韻律，形成壯美的主路景觀。
次路是園中各區內的主要道路，一般寬2～3公尺；小路則是供遊人在寧靜的休息區中漫步，一般寬僅1～1.5公尺。綠地的次幹道常常蜿蜒曲折，植物配置也應以自然式為宜。
沿路在視覺上應有疏有密，有高有低，有遮有敞。形式上有草坪、花叢、灌叢、樹叢、孤植樹等，遊人沿路散步可經過大草坪，也可在林下小憩或穿行在花叢中賞花。竹徑通幽是中國傳統園林中經常應用的造景手法，竹生長迅速，適應性強，常綠，清秀挺拔，具有文化內涵，至今仍可在現代綠地見到。
城市道路綠化的布置形式
城市道路綠化的布置形式也是多種多樣的，其中斷面布置形式是規劃設計所用的主要模式，常用的城市道路綠化的形式有以下幾種：
（1）一板二帶式。這是道路綠化中最常用的一種形式，即在車行道兩側行人路分隔線上種植行道樹。此法操作簡單、用地經濟、管理方便。
但當車行道過寬時行道樹的遮蔭效果較差，不利於機動車輛與非機動車輛混合行駛時的交通管理。
（2）二板三帶式。在分隔單向行駛的兩條車行道中間綠化，並在道路兩側布置行道樹。這種形式適於寬闊道路，綠帶數量較大、生態效益較顯著，多用於高速公路和人城道路綠化。
（3）三板四帶式。利用兩條分隔帶把車行道分成三塊，中間為機動車道，兩側為非機動車道，連同車道兩側的行道樹共為四條綠帶。此法雖然占地面積較大，但其綠化量大，夏季蔽蔭效果好，組織交通方便，安全可靠，解決了各種車輛混合互相干擾的矛盾。
（4） 四板五帶式。利用三條分隔帶將車道分為四條而規劃為五條綠化帶，以便各種車輛上行、下行互不干擾，利於限定車速和交通安全；如果道路面積不宜布置五帶，則可用欄杆分隔，以節約用地。
（5）其它形式。按道路所處地理位置、環境條件特點，因地制宜地設定綠帶，如山坡、水道的綠化設計。
道路綠化作為城市中的主要組成部分，在現代城市建設中的作用日益突出，道路綠化也直接關係到乙個城市的精神內涵，因此，城市的道路綠化是應作為城市建設的乙個重點問題，相信只要我們能在這個問題上多努力，我國的城市道路建設將出現新的面貌，城市景觀得以發展，城市內涵也會得到提公升。
我國規定高速公路旁多少公尺內不可以建房？
國家有規定 不宜在距交通要道鐵路50公尺內，高速公路30公尺內，高速公路連線道 國道20公尺內，省道15公尺內，縣道10公尺內，鄉道5公尺內，村道4公尺內的地方選址。高速公路的建築控制區是30公尺。也就是說30公尺內不能有永久性建築。1 根據法規，新建永久性建築必須離開高速公路30。2 如果房屋在高...
高速公路護坡有什麼作用,高速公路護坡起到哪些作用
請問你是做什麼的？你說的護坡上保護維護公路兩邊環境 還是說參與公路的兩邊的護坡建設 前年我去談乙個類似的專案發現套路老深了 高速公路護坡起到哪些作用 1 恢復被破壞的生態環境 2 降低雜訊 光汙染 3 促進有機汙染物的降解 淨化大氣及調節小氣候 作用就是護坡，避免塌方 落石。高速公路邊坡綠化的意義是...
高速公路是什麼概念,高速公路的複線是什麼意思？
目前世界各國對高速公路沒有統一的定義標準，命名也不盡相同。美國 加拿大 澳大利亞把高速公路命名為freeway，美國的州際和國防公路網，德國命名為autobahn，法國命名為autoroute，英國命名為motorway。這些國家儘管對高速公路命名不同，但都是專指有 4車道以上 兩向分隔行駛 完全控...