1樓：三人演義
目前各大城市對滴滴專車快車查的很嚴，專職跑滴滴估計不會長久的，建議還是找個工作，兼職跑跑滴滴。
2樓：益堂允玉韻
跑滴滴再看看別人怎麼說的。
跑滴滴跟進廠做普工哪個好啊，自己有車，糾結
3樓：范先生太甩
不用糾bai結，按照現在滴滴du的狀況，肯定是zhi做廠工好，滴滴獎dao勵越來越低，越來內越難跑，而
且你自己容有車，肯定是私家車，不是運營車，跑滴滴屬於非法運營，也就是黑車，被運管抓到還要罰款。。。滴滴好日子基本已經到盡頭了，前幾年賺的是多，月收入萬把是很正常，你看看從今年7月份開始，滴滴多難跑，別說萬把了，乙個月七八千都沒那麼容易了，每天十幾個小時跑車，讓你跑個2年，你試試吧，渾身都是病，賺的錢不夠你看病的，別以為開車很舒服，絕對比你做廠工累的多，整天窩在車裡，頸椎腰椎必然出問題。。你去加個滴滴群問問吧，都在退出滴滴，你還考慮要不要跑，太遲了
為何現在還有人願意跑滴滴，也不去工廠上班？
4樓：知不知乎不知乎
因為現在的年輕人渴望自由，跑滴滴的門檻不高，也沒有技術含量。經營跑滴滴的收入與工作收入差不多。然而，滴滴司機處於產業鏈底部，風險大，利潤少，抗風險能力弱，替代性強，沒有發言權。
在時代的潮流下，他們出局只是時間問題！
1.滴滴出行的介面偶爾會彈出廣告，增加滴滴賺錢。租賃公司也推出了許多誇張的廣告，吸引了許多外行人的注意。
當他們加入時，他們才發現滴滴一天賺的錢不足以支付日常汽車貸款。這完全是在給滴滴公司和租賃公司打工。
2.經營滴滴也有高收入群體。這是個別現象。
作為一名普通工人，工資相對較低，幾乎沒有提高的餘地。跑滴滴能否掙錢取決於城市的消費水平、人口密度和流動人口的數量。只有他們了解規則，徹底了解行業，他們才可能可以賺錢！
3.無執照網約汽車遲早會結束的。滴滴司機很無奈。
跑滴滴不可能一直無照經營，過渡期即將結束。辦理雙證的成本將大大增加。清除無照汽車租賃網路是不可避免的。
一旦完全清除，意味著大量司機將面臨失業。
4.平台留有後路，引入了聚合模式。據悉，滴滴打車率先在部分城市引入聚合模式，使用滴滴出行平台作為交通入口，並連線到其他平台的合規網路，在一定程度上彌補了滴滴交通容量的不足！
雖然許多滴滴司機已經申請了人證考試，許多司機已經獲得了網上租車司機的資格證書，但他們沒有運輸許可證，也是非法經營。因此，滴滴司機要麼有雙證書，要麼退出！
因此選擇乙個適合自己的行業才是王道。
5樓：天下第一一一
因為他們比較喜歡開車，遠遠勝過於他們的工作。
6樓：雲海_穹頂
為什麼現在的中國年輕人更
喜歡從事外賣、經營滴滴等職業，而不是去工廠？作為乙個90後，我有乙個深刻的理解。我不願意再去工廠，因為我覺得工廠裡沒有自由。
如今，年輕人都在追求自由。為什麼呢？讓我們看看個人選擇！
我們都知道，每年春節過後，製造業都會出現招人荒。今年比以往任何時候都更加引人注目。
根據往年的經驗，這段荒蕪的時期不會持續很長時間，工人們會像候鳥一樣從家鄉飛回工廠。但現在情況已經改變了很多。招人難，用工嚴重不足。
換句話說，年輕人不願意在工廠工作，那麼這些年輕人在**呢？
事實證明，當前的網路經濟正在掠奪這些傳統的製造業工人，如外賣、滴滴等網路行業，這些行業需要大量的人員和資料訊息人士說，他們中的大多數人在轉行前是工業工人，其中一些人仍在工廠工作，他們選擇在業餘時間做兼職提供外賣。讓我們來看看被稱為「世界工廠」的東莞。俗話說「東莞堵車，世界缺貨」。
東莞是「世界工廠中的世界工廠」。東莞市根據人力資源和社會保障局2023年釋出的節後就業需求資訊，節後將有800多家企業有近10萬個崗位空缺。春節後，可以看出製造業企業返鄉務工人員約佔去年的90%，而外賣小哥的數量逐年增加。
再加上近年來網際網路公司在生鮮食品配送、餐飲**鏈等方面的不斷努力，未來只需要更多的勞動力。考慮到兼職工作，還有乙個存量力量率先發力：截至目前，註冊和合規的網上代駕司機已達373萬人。
製造業對年輕人的吸引力越來越低，而且受到的衝擊最大致命的。乙個沒有年輕人的產業就像是一潭死水，沒有辦法發展和提高。
7樓：精神伴侶海鷗
其實之所以會出現在這些話的原因，是**於許多方面的因素所造成的。
8樓：夢阿
我覺得是因為跑滴滴比較賺錢啊，所以不去工廠上班。
做滴滴好還是工廠做普工好
9樓：滴滴出行
滴滴是乙份多勞多得的工作哦~ 而且接單到達一定單數或者完成一定任務之後我們還會有補貼呢~ 接單多多 收入多多哦~ 師傅快快跑起來吧~\(≧▽≦)/~
10樓：微
滴滴上海一天流水都有**百。你說哪個好？
現在跑滴滴好 還是找個廠裡上班好 本人沒上過班 沒有什麼技術 只能開車 朋友們給個建議吧
11樓：匿名使用者
先去上班，有時間再跑滴滴
12樓：匿名使用者
最好是來這邊創業，開店
滴滴服務分高好跑，還是星級高好跑？
13樓：像郭德綱剛
服務分高的司機是優先派單的,一般來說星級高,服務分也高。
接單跟服務分和星級都沒關係，獎勵和星級是掛鉤的。 目前滴滴打車壟斷中國的網約車市場，並且對所有網約車司機規範化，但是獎勵和車費越來越低，建議您跑幾單試試看，一般車型只能賺回油費。
滴滴出行是涵蓋計程車、專車、快車、順風車、代駕及大巴等多項業務在內的一站式出行平台，2023年9月9日由「滴滴打車」更名而來。 2月1日起，滴滴出行今起正式在上海取消加價功能。
我不想進廠上班了，我買個車想去跑滴滴不知道可以不，能不能掙錢？
14樓：匿名使用者
取決於你在生活在什麼
地方，開什麼車子跑滴滴，作為乙個滴滴內司機我要提醒你，容車子不要太好也不能太差10萬左右三年內的車算是不錯了，最好是自然吸氣的，在有資質的地方改成燒氣的，每天跑8個小時左右，大城市賺的多一些，我所在的三四線城市被滴滴抽成刨去加氣費這些乙個月大概也就搞個3000多，比較辛苦的
15樓：搜尋_卡美網
滴滴不久之後可能會出台新政策，會變得沒那麼好申請，大部分車可能會被砍掉
16樓：匿名使用者
錢是有的掙的，但是如果想要掙得多，其實比上班還苦，而且風險也高。
17樓：浮塵微影
能，前提是你說了就得去做
18樓：**座
可以噠，只要努力，都會有機會的
19樓：邸淵在映安
我建議copy別去做，如果真的要做
bai，最好去買滴du滴的直營車，這樣zhi起碼能保證訂單量。dao乙個行業，當它最混亂的時候往往是它最掙錢的時候，當一切塵埃落定，寡頭壟斷定型之後，留給其他人的蛋糕，想想也都知道不多了。移動出行，無非就是另一種模式的計程車，最終滴滴公司也會把兼職司機都清除出去，形成自己的專車隊伍，所有我不建議你兼職。
那麼話又說回來，如果買直營車運營的話，你要問問自己，是不是做好了做乙個專職司機的準備，因為這以後就是你的職業了，我假設你家庭環境一般，借錢買車，那麼你能不能說不幹就不幹呢？滴滴司機以前乙個很吸引人的地方就是時間自由，職業化之後這個優勢肯定沒有了，而且專職司機很多職業病，腰間盤突出啊等等，如果你還年輕，我建議還是踏踏實實的，先找份工作幹著，先就業再擇業。
4000塊乙個月，上班好還是開滴滴好，看別人開很好賺，自己開出去賺不到錢，還罰款
20樓：舍予
滴滴現在很難賺錢了，畢竟競爭太激烈了，所以說要是有4000乙個月工資的工作的話，那還是踏踏實實的上班，滴滴開車時間久了對於身體傷害大了，不如去工廠上班的。
21樓：白芨種植技術
打工不如自己創業，打工畢竟是吃青春飯，目前農村國家政策很好，我有個親戚在家種白芨中藥很賺錢
22樓：懷空風子
開滴滴，前提是你是乙個合格的司機，不僅開得穩，而且很少違章
上班有人給交保險
23樓：匿名使用者
滴滴不是是個人就能開的
那玩意沒前途的
油車跑滴滴跟廠裡上班哪個划算得多？
24樓：匿名使用者
不能用划算不划算來比
工廠上班比較穩定，但是收入肯定不會太高
跑滴滴這種收入不穩專定，一般來說要屬比上班賺錢多，但是想賺錢就必須付出辛苦，每天跑的時間長，拉的活就多，賺得就多
如果有條件的話，你也可以兩個同時做，該上班上班，下班以後兼職拉滴滴
跑滴滴哪個時段生意好,跑滴滴白天生意好還是夜裡生意好
15年跑過滴滴一年，告訴你二頭生意好。一是早上上班高峰，再乙個就是下午吃飯時間段，基本在630到730這個時間，早上是730到830這個時間段，你參考一下。跑滴滴白天生意好還是夜裡生意好 得分在哪個城市，例如 東北適合白天跑，因為東北地區一般沒什麼夜生活，偶爾幾次不算，一般在八點到九點左右就沒什麼人...
跑滴滴不賺錢，為什麼還是有人跑，都在說跑滴滴不賺錢，為什麼還有那麼多人在跑？
都說跑滴滴沒錢賺，為啥還有那麼多人在跑呢？3個原因讓人很無奈 我跑了幾天滴滴快車，我發現有的人說滴滴賺錢，月入上萬。有的卻說只夠油錢磨損，完全是白辛苦。那滴滴到底怎麼樣了，賺錢，我覺得要從以下幾點來分析看待。第一，首先是你車的排量，昆明對快車的排量是沒有限制的，你開1.4排量的車跑和開1.8排量的車...
跑滴滴用什麼車最合適？請問跑滴滴用什麼車好
滴滴推薦卡羅拉或者捷達。跑滴滴汽車的話最好是空間夠大，後備箱儲物不能小，同時因為是用來賺錢的，購入 無需太高，5 10萬這個區間有很多汽車可以考慮。運營滴滴的目的是為了賺錢，在選擇車型時，首先要皮實耐用。第二，一定要省油，而且省油能賺錢。第三，開車經常造成車輛磨損嚴重，維修費用便宜，可以省錢。您好，...