怎樣判斷柴油發電機組氣缸的密封性

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首先將柴油發電機的的變速桿放空擋，把離合制動手柄拉到制動位置，用三角木和石塊墊住輪胎。

用起悄戚迅動手搖柄搖**動機曲軸，進入到壓縮行程，再繼續加力括轉曲軸，若感到後仔亂半行程對起動手搖柄產生很強的反轉力或衝擊，有搖不轉的現象，說明氣啟此缸密封性良好。若在壓縮行程加力時，感到壓縮阻力增強，但可以繼續搖轉，能克服壓縮阻力，越過壓縮上止點說明密封效能差。

密封效能差的原因是氣門密封不嚴還是活塞缸套磨損，可以進一步檢查。如果在進、排氣管處能聽到漏氣聲，說明進排氣門與氣門座密封不嚴。如進、排氣管處沒有聽到漏氣聲，而曲軸箱有漏氣聲，說明活塞、缸套、活塞環磨損或活塞環對口等。

修理時可根據上述情況，有針對性地進行。

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判斷悶逗方法如下，希望您能~

將噴油器從機體上拆下來，然後把少許機油通過噴油孔注入氣缸，重新裝復後搖動飛輪，如感到有明顯的壓縮感，說明是氣缸和活塞密封不良，應卸下活塞組進行檢查，必要時更換零件。當氣缸和活塞組螞拆賣漏氣造御謹成柴油機起動困難時，可採用此方法應急起動。

柴油機發電機組氣缸體與氣缸蓋常見故障

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氣缸體與氣缸蓋的主要故障有：翹曲變形、裂紋、磨唯正損、螺紋孔的損壞、缸蓋積碳，水道孔邊緣處的腐蝕等，以及傾入異物。

1.氣缸體與氣缸蓋的損壞。

1）氣缸體與氣缸蓋的變形。

氣缸體和氣缸蓋在使用過程中發生變形是普遍存在的，也有它的一定規律性。氣缸體的變形破壞了零件的正確幾何形狀，影響了發動機的裝配質量。氣缸體與氣缸蓋的結合平面往往產生翹曲變形。

氣缸體上下平面的螺紋孔周圍產生凸起，大多數是由於裝配時，氣缸蓋螺栓緊力過大，或裝配時螺紋孔中的油、水、汙物清理不淨。擰緊螺栓時，螺紋孔附近在過大的液壓下產生凸起，或汙物的影響使螺栓擰入的深度不足。螺孔要承受很高的燃燒氣體壓力的作用而發生形變。

在修理中，由於各主軸承的間隙不均，軸承座孔中心線的誤差，軸瓦與座孔的貼緊度不夠或軸瓦的變形等原因使氣缸體承受額外的壓力，從而引起變形。另外，由於在擰緊以及在高溫下拆氣缸蓋等原因也會引起氣缸體與氣缸蓋的變形。

在使用中，長期在高轉速、大負荷條件下工作的，潤滑不足，燒瓦抱軸等也會引起氣缸體變形，軸承座孔中心線變化。

此外，在製造時由於時效處理不足而造成零件內應力很大且不均衡，或在長期使用中殘餘內應力鬆弛也引起零件變形。

根據大量資料證明：氣缸體的變形並橋將使氣缸體上下平面的平面度誤差增大。曲軸軸承孔的同軸度誤差也增大，最大變形往往發生在絕山猛中間第。

三、四道軸承孔。

此外，由於氣缸體的變形，氣缸體與去缸蓋平面誤差的擴大，將造成氣缸密封不嚴、嚴氣、漏氣，甚至燃氣沖壞汽缸墊。氣缸體的變形嚴重地影響了發動機的裝配質量。

2）氣缸體與氣缸蓋的裂紋。

氣缸體與氣缸蓋容易發生裂紋的部位往往與它們的結構有關，不同形式的發動機易出現裂紋的部分各自由它一定的規律性。

提高120kw柴油發電機組氣缸密封效能的方法？

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120kw柴油發電機組氣缸密封功能的良好頃鬧是非常重要的，因此提高其氣缸密封功能是使用柴油發電機組的過程中需要做到的：

柴油機與汽油機的區別之一就是壓燃式，因此要求汽缸應有較高的密封效能。冬季冷啟動發動機時，因活塞環與汽缸壁上的機油很少，密封效果不佳，會出現反覆啟動而不能著火運轉的現象。柴油發電機組有時因汽缸磨損較重而嚴重影響汽缸的密封效能，使啟動更加困難。

對此，可將噴油器拆下，每缸內加入30～40ml機油，以增強汽缸的密封效能，提高壓縮時的壓力。

因此柴油發電機組零部件的潤滑很重要，特別是對於活塞環與汽缸壁之間的潤滑一定要做到位，不僅可以解決磨損折舊的問題，還能確保汽缸的密封性。

柴油發電機組的氣缸密封性事關柴油發電機組的是否正常執行。因此，此粗使用者在使用柴油。

發電機組的過程中一定要注雀扒罩意機組氣缸密封效能的檢測。