比亞迪海豚通風和開空調哪個更費電

1樓：網友

開空調更費電，悶凳比亞迪海豚開窗通風給行駛的車輛增加了阻力，耗螞唯旅電量也隨之山頃公升高，但其遠遠沒有開空調的耗電量高。

2樓：ma相信自我

開空調費電的，比亞迪海豚也是同價位首款搭載熱幫浦空調的車型。熱幫浦空調的原理和家裡的空氣仔薯能熱水器類似，就是將空氣中的熱能轉化給電池加熱，空調取迅戚悔暖，總而畝正言之就是為了降低電耗，保證車輛的續航里程。

3樓：tcfc成就未來

親，通風不費電，，開啟熱空調不管熱風還是冷氣，都費電。車主提供，望。

4樓：性涼

關於能耗。提車當天開運動模式，在高架上比較激進，顯示百公里能耗10點幾度。後來改為eco，能耗一點點回落，基本穩定在9點幾。

之後在上班路此物上，地面車多速度慢時，有幾次顯示8點幾。尤其昨晚去了趟金庭石公山，回來時夜路走得慢，最低顯示能耗度，這個成績還是比較滿意的。

溫柔的開，能耗很欣慰。

關於續航。我9月4號從4s店回來，滿電顯示剩餘里程405公里，已跑2公里，到9月8號晚上，跑了公里，剩餘37公里9%的電，如果跑到趴窩預計能跑380公里吧。如果從開始就溫柔地開，跑出400公里問題不大。

從提車到第一次充電顯示的續航里程。

關於充電功率。

8號晚上找了個相對便宜點的快充充電樁充電，實際充了30分鐘，從9%充到68%。最森芹液高充電功率顯示，但是充到60%以後充電功率就逐漸下降，最後掉到20kw左右。9號晚上又充一次電，實際充了45分鐘，自動停了首簡，從41%充到99%，兩次都是充了28度多的電。

比亞迪海豚好不好？

5樓：小智汽車問答

比亞迪海豚的價效比更高一些。

比亞迪海豚是比亞迪首款採用「海洋美學」設計理念的車型，造型萌動，多種配色組合。作為e平臺首款車型，海豚在空間、效率、安全、智慧型方面的表現也領先同級。

比亞迪海豚的優勢具體如下：

1、亞迪海豚歲定位a0級車，車身尺寸4070（4125）/1770/1570mm，軸距卻達到了驚人的2700mm，軸長比高達。同級的本田飛度車身尺寸為4090*1725*1567mm，軸距2530mm。兩車長度幾近，但海豚卻有和本田思域相同的軸距，妥妥的越級表現。

2700mm的軸距讓海豚擁有媲美b級車的內部空間，乘坐更舒適。全球首款高度整合的八合一電動力總成讓海豚系綜合效率達到89%，高陸山源效率低能耗優勢明顯。

2、海豚的續航能力幾乎沒有水分。加上海豚30分鐘的快充功能及能夠提公升冬季20%續航的熱幫浦空調，相信海豚冬季也不會有里程焦慮。

3、海豚的轉向阻尼在低速時非常輕，甚至一根手指也能操控，在城市擁堵路段駕駛起來非常輕鬆。而轉向阻尼調校到位的隨速增益值得唯搏好評，車速提公升後轉向阻尼隨之變大，阻尼的提公升平滑，存在感很低但卻能早態默默提公升駕駛者信心。