1樓：湛晗壘
大凳友巧部分車主在更換減震器時，避棗鍵震機在安裝上車前初始高度下地後高度是 lf 610mm rf 610mm lr 625mm rr 625mm，原廠前告戚輪的左右高度差消失只更換獨立的減震器。
2樓：小宸宸同學
32段：1、由於原廠避震在效能各方面表現都是中規中矩的，因此要想發揮車輛出色的效能，就必須改裝避震，這種改絞牙避震可以一定範圍內調整桶身高度、彈簧、阻尼，不同用途的調整引數不同，最明顯的區別就是賽車和普通轎車的絞牙避震參碰埋茄數差別比較大，改裝不成功最大危害就是車輛失去避震效果，硬邦邦的；
2、改絞牙避震後一定要小心行駛，定期檢查。改裝絞牙避震後最為常見的危害就是漏油、磨損、異響，影響了汽車的效能，假如沒有及時發現，可能會帶來致命傷害甚至發生嚴重交通事故；
3、改絞牙避震在調校的時候一定要注意：在調節桶身高度能影響車身高度，彈簧硬度與k值有關，k值越大彈簧越硬，反之彈簧越軟，調節阻尼能減緩彈簧的壓縮和回彈的速度，消除多餘的震動，一般在彈簧底部有阻尼調節旋鈕，分為8段、16段、32段可調，最終目的就是使懸架儘快停止運動。調節彈簧長度時一定要注意先預液慶壓，一般預壓量在2mm-8mm之間笑察為合適，壓得太多導致彈簧過短失去彈性。
3樓：網友
大部分車主在更換減震器時，只更換獨立的減震器，其他的部件照常使用。在長期的行駛的過程中，擾帶會導致其他與減震器協調執行的部件產生不可逆轉的損壞，如彈簧彈性衰減，頂膠老化，防塵套腐蝕，緩衝仿李雀墊收縮等，喪失本有的效能。直接影響新換減震器的作用，不能達到良好的減震效果，降低駕駛體驗，減少新換減震器的使用壽命，更換leacree減震器可有效解決減震器漏油、異響，提公升駕駛體備早驗，能省、會花、安裝方便！
下地庫避震高度多少保證通過性
4樓：多喝燙水
下地庫目前避震高度在前2指，後2指半，地庫測試可順利下去。正常間隙210，通過**覺沒啥問題，進出角都。
可以 160cm，是160釐侍悉公尺，等於公尺，窩靠，離地公尺。
避震怎麼調高低
1、先把軟硬設定放到最硬，然後把車開上路面去感受這套避震給我反饋性，如果路試感覺硬的話就往軟的方向調節一到兩格。
2、直到尋找適合自己舒服那個點為止。隨之就可以調節壓縮和回彈雙向可調，也是跟軟硬設定一樣，從最硬的設定開始路試（尋找舒適點）。
3、接下來就是回彈阻尼，在保證安全的前提下快速過扒談掘彎感受側傾幅度，將阻尼設定在最軟的位置，如果路試的時候，發現傾斜幅度太大就往上加兩至三格，要春核是到極限後再往**一致兩個。
減震器如何調高
5樓：上海萬通職業學校
如果高度需要調節就要以10mm為單位調節彈簧座高度，調高時請每次都按照阻尼測試方法測試。減震器。
與彈性元件承擔著緩衝擊和減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連線件損壞。
在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發揮彈性元件的彈性作用，緩和衝擊，這時彈性元件起主要作用。
在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震，當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度。
過大時，要求減震器能自動加大液流量。
6樓：松夏減震器
換上長彈簧，底盤自然就高了，減震器會隨著彈簧的加高而變長一些。但不要隨意修改。彈簧的硬度和長度與減震器相匹配。
不然操控可能會下降。還會影響減震器的減震效果及使用裝置執行的穩定性，有可能還會損壞裝置。
汽車減震高度不一樣
7樓：上海萬通職業學校
汽車減震高度不一樣：具體分為以下幾個工作情況：
在壓縮行程，但車輛往下壓縮時，減震器。
阻尼力較小，以便充分發揮彈性元件的彈性作用，緩和衝擊。這時，彈。
性元茄兄爛件起主要作用。
2.在懸架伸張行程中，車輛上公升時，減震器阻尼力應大，迅速減振。
3.當車身與輪胎間的相對速度。
過大時，要求減震器能自動。
加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以避免。
承受過大的衝擊載荷。
減震器多久換一次：1、汽車緩。
慢行駛而緊急制動。
時，車身振動較劇烈。
2、在凹凸不平的。
路面上行駛中，車身振動較大。
3、在車靜止時，用力壓車塵雹。
頭或車尾，顫漏突然放開時，車身振動不能很快地停止。
4、汽。車行駛過程中噪音過大。
效能車避震高度一般是幾指
8樓：朋騫騫
3指。
要知道不同的人手掌大小不一樣，搜叢手指的粗細自然也不一樣，所以世跡櫻這裡所說的幾指並不是乙個標準的高度引數單位，而是衡量底盤降低幅度，和左右前後高低差值而作對比的最方便工具而已。一般只是用於在不改變車輪外部直徑的情況下，衡量避震將車子low低了多少，以及low低後，四個車輪各自與葉子板。
的間隙是否均勻一致，整體外觀是否美觀。另外，用手指頭還可以用來量度左右是否存在高低差，正確的避震調校應該是底盤的左右高度一樣才對。我的車子原來高度是州氏四指，現在換了彈簧降到兩指了，他這句話的意思我們應該理解成：
我的車子原來車身很高，四個車輪和葉子板的間隙都可以放四隻我的手指進去，很醜。現在改了短彈簧，間隙變小了，都只能容納我的兩隻手指了，好美啊。如果有改裝師傅告訴您，車子不能隨便low低，最好不要低於兩指的高度，其實他想表達的意思是：
車子low太低會容易蹭葉子板內襯、蹭底盤、破壞原有的懸掛力學特性等等等弊端，如果車輪離輪拱的間隙，只降低到我的兩隻手指高度的時候，以上負面影響都不太容易出現，而且還比較美觀。
幾指高度只是乙個即時生效的相對引數，用誰的手指，怎麼量，都只能當做是乙個比劃性質的參考動作。尤其注意一點，本文所說的幾指高度並不能用作離地間隙的參考標準。因為即使我們不動避震，將車輪子放大、縮小都是會直接改變車輪和葉子板間的間隙，以及車身的離地間隙，此時幾指的量度作用已變得毫無意義。
我輪子夠大，即使已經_入輪拱，但並不代表我底盤低，我的輪子很小，距離沙板的間隙很大，足足一拳，也不能夠說車子的離地間隙很大通過性好。
改電單車後避震高度會影響平叉嗎？
9樓：踏雪尋熊不捉魚
改電單車後避震的高度有可能會影響到平叉。
電單車整車上任何乙個零件，都是要經過精密設計而確定的，包括了平叉和減震器。
等件。如果對其中的某乙個零部件進行改動，就可能會影響帶敏到其他相關部件。比如象把後避震器改高或改低，就會改變平叉與鏈條等件的距離和相互位置，有可能會造成行駛中平叉與傳動鏈條等件相刮蹭、摩擦，這樣就有可能會產生異響或零件磨損，還有可能會導致其他方面螞行衫悶腔的問題。
而且改變後避震的高度，還會造成駕姿的改變，有可能會影響舒適性和安全性，對操控效能也有可能會產生不良影響，所以改裝要慎重。
10樓：myself夙夜在公
具體看車，主要看改裝後傳動鏈條是否與平叉軸位置有沒刮蹭，包括鏈條左蓋，其它的無所謂，
轎車前輪減震器高度能調嗎
11樓：林喳喳
不可以，轎車前輪減震器是自動調節的。減震器用來抑制彈簧吸震後**時的**及來自路面的衝擊。廣泛用於汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。
在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。
懸架系統中由於彈性元件受衝擊產生震動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件並聯安裝減震器，為衰減震動，汽車懸架系統中採用減震器多是液力減震器。
12樓：匿名使用者
車主您好，普通減震是不能公升降的。希望我的回答對您有幫助，如果您還有疑問可以繼續追問，祝您生活愉快
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