1樓：匿名使用者
首先，不知道耐橘迅你說的花紋胎是民用車的還是f1以前的帶四條坑紋的輪胎，其次，你沒有說花紋胎是幹胎還是雨胎，四條坑紋也應該算花紋吧！在f1裡只要是幹胎，無論是以前的帶四條坑紋的光頭胎還是現在的光頭胎，工作溫度是沒有差別的！只是幹胎、中性胎和雨胎這三種胎的工作溫度有差別！
而如果說用f1的輪胎和民用車輪胎比，那肯定伍判是有差別的，如果普通輪胎達到100多度的工作溫度，那早昌此就化了！
光頭胎和普通輪胎的抓地力和速度有何區別
2樓：匿名使用者
光頭輪胎式依靠著輪胎上的花紋抓地的，當輪胎橡膠和瀝青路面的物質相同時，摩擦係數相同。此時花紋表面越粗糙，摩擦力越大。只不過f1裡面的四條紋路的輪胎花紋是縱向的，此種花紋不能夠增加摩擦力，只能夠靠能夠接觸地面的地方與地面摩擦，這樣f1四條紋路輪胎理論上的抓地力就比光頭輪胎弱。
另外光頭輪胎也有熱熔的一部分原理，此時的輪胎接觸面積大，散熱能力弱，因此使用光頭輪胎在地面上回附著更多雜誌。因此當光頭胎剛開始進入工作溫度的時候，熱熔會導致輪胎抓地力變強，單圈速度加快。但是當吸到更多雜質的時候，光頭胎的抓地效能反而會比紋路輪胎弱。
急速方面，原來賽季的賽車和09賽季的賽車不能夠相提並論，因此測試光頭輪胎和紋路輪胎要使用同一款賽車。我們就用曾經測試過光頭輪胎的法拉利f2008賽季舉例子，08賽季測試中曾經使用光頭輪胎的車手錶現突出，這只不過是因為輪胎抓地力增強導致的過彎速度加快。但是直路上比速度光頭輪胎百公里加速效能上強，四條紋路輪胎急速方面強。
3樓：匿名使用者
速度比普通的快一些，但是抓地力沒得普通胎好！
看f1比賽的時候聽解說員說光頭輪胎抓地力很強 可是為什麼普通汽車用磨損了的輪胎很打滑呢？
4樓：似清秋機維
f1的光頭胎並不是磨損之後的「光頭」，而是一開始就是沒有花紋的輪胎，目的是為了保證胎面最大限度的接觸地面。而且f1輪胎都是熱熔胎，也就是說輪胎在一定溫度下會「融化」，產生類似膠水一樣的效果，「粘」在地面上，可以產生巨大的抓地力。而這個溫度一般在90攝氏度左右，所以f1比賽要有暖胎圈來使輪胎公升溫。
而且f1輪胎的配方都是專用的，可以說幾乎每一站都不一樣，它的效能不是普通輪胎可比的！
普通輪胎的「光頭」是因為磨損，花紋和輪胎表面的小顆粒之類的東西消失，胎面摸起來很滑。雖說接地面積也很大，但是由於表面十分光滑，又不是「熱熔胎」，所以很容易打滑，十分危險！！
老師說的是滑動摩擦吧，這可是滾動摩擦啊！
光頭胎的確是因為產生的摩擦力太大，賽車速度過快而太危險才被取消的啊！
f1中,光面輪胎為什麼比花紋輪胎抓地力強
5樓：無責任時代
很簡單，因為接地面積更大。
簡單的說一下光頭胎和花紋輪胎的情況吧。
當時98年之所以開始棄用光頭胎，是因為fia要限制整體的車速，樓主所謂的花紋胎，是為了要降低輪胎接地面積，降低輪胎磨損程度，最主要就是為了降低車速，而使用的。
今年之所以複用光頭胎，是因為在技術發展下，花紋胎在當初最大的目的，限制車速方面，幾乎沒有起到多少作用。
而今年對空動方面的限制，已經讓光頭胎的限速變得形同雞肋，所以，做為乙個緩衝和平衡的措施，還是重新啟用了光頭胎。
這也是光頭胎整整11年的迴歸。
6樓：網友
光頭胎比花紋胎接觸地面多出20％
f1比賽中的雨胎 中性胎以及幹胎有什麼區別啊
7樓：匿名使用者
輪胎的成分大約包含100多種物質，最重要的是：碳、油和硫磺。輪胎的軟硬度對輪胎最終產生的效果有很大的影響，而輪胎的結構始終是在隨著比賽的發展而巧妙地改進。
輪胎分為三大類：幹胎，中性胎和雨胎。
雨胎除了滿足在成分和結構方面的f1賽事的基本要求，還必須能夠驅散輪胎接觸點和賽道之間的水層。如果水太多，輪胎就會因為完全失去抓地力，而變的打滑。除了雨胎的直徑比干胎略寬，輪胎製造商還通過在計算機中模擬試驗，以確保雨胎上的凹槽達到最佳尺寸，使賽車能夠在一秒鐘之內散去數十公升的水。
另外，由於潮溼的賽道表面溫度較低，雨胎必須能夠在比干胎的工作溫度低得多的情況下工作。
f1的輪胎就是所謂的「光頭胎」
它減少花紋的目的是為了增大接觸面積，進而增大抓力。
事實上就是接觸面積越大，抓力越大的。
不過對於普通車來說，並不只是在乾燥平整的路面上行駛。為了適應複雜的路面才設計出複雜的花紋。當然，花紋最主要的功能是排水。如果胎面和路面之間的積水不排出將形成一層水膜，很危險。
f1比賽雨胎與幹胎的區別。
當下雨時賽道會有積水，車隊會選擇雨胎。這種輪胎的特點是充氣壓力比較低，輪胎與地面的接觸變形大，滾動阻力較大。還有一點是雨胎表面有排水花紋，可以排除輪胎與地面之間的水分，使輪胎與地面直接接觸，保持一定的抓地力。
在乾燥的賽道上車手會立刻換上幹胎，相對於雨胎，後者的特點是充氣壓力比較高，輪胎與地面的接觸變形小，滾動阻力較小。沒有排水花紋，輪胎胎面相對完整，抗磨損較強。另外，由於輪胎表面與地面的摩擦係數與溫度有關，所以使用幹胎的賽車啟動前要通過加溫裝置提高輪胎溫度。
比較舒適的天氣，不是雨天，賽道不滑也不很熱就可以用中性胎！
8樓：匿名使用者
全雨胎和幹胎相比，工作溫度更低，耐磨性較差，與地面接觸面積小，所以抓地力比較差，但因為表面有溝槽，所以有更大的排水量（今年重新使用光頭胎，所以幹胎是沒有排水能力的）。
而中性胎，也就是半雨胎的效能介於全雨胎和幹胎之間。
f1帶有四條花紋溝槽的輪胎與沒有胎面花紋的賽車輪胎相比，抓地力少多少？
9樓：匿名使用者
當然是有坑紋的抓地瞎遲力強！現在f1的車胎都帶坑敗神彎紋。。。沒有坑紋的車胎基本上是比賽時中性胎磨損過度形成的。光頭胎在察悶速度上比其他的輪胎要快。
10樓：匿名使用者
f1使用帶有四條花紋溝槽的輪胎是為了派鉛限制車速塵李好。擾慎。
規則中不允許使用光頭胎。
抓地力減少25%
11樓：匿名使用者
其實不是碼皮很多，但f1是個精密的運動，所以在六十幾圈的作用下，會提顯得很明顯。雹輪當然是溝大的抓地力大，是大雨胎，溝小的是源模信小雨胎，再淺一點的有中性胎·硬胎。中性胎上有條明顯的白色條紋，其他則沒有。
f1 光頭胎是什麼？
12樓：乙望亭湯培
以前輪胎表面的花紋是根據賽道表面的情況來決定的。當賽道表面是乾燥的時候，完全平面的輪胎（俗稱「光頭胎」）能創造最好的抓地力，因為光頭胎的接地面積大，因此抓地力極強，賽車在彎道的速度極高。當賽道表面有水的時候，輪胎表面就必須有坑紋，讓輪胎和地面之間的水通過這些坑紋排出，這也是為什麼普通車的輪胎表面都有條紋的原因——天總不可能一直不下雨吧！
知道嗎？
13樓：系儉佴綾
光頭胎。(slicks)：在乾燥路面上使用的沒有胎紋的賽車輪胎也稱幹胎。
光頭胎是於1998年的賽季前被有四條直紋溝槽的輪胎（幹胎）給取代了，這些溝槽是用來降低賽車過彎道時的速度。
14樓：網友
f1 光頭胎就是沒有花紋的輪胎，後來為了安全，規定不能使用。
15樓：罕知沙蓓
就是下雨天所用的輪胎。
16樓：網友
就是沒花紋的，後來為了減速，不使用了。
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