1樓：citypioneer城市領袖
首先，別克昂科威這款車還是非常值得買的，其無論是從顏值還是到動力方面都非常不錯。拉缸問題也不是普遍現象，在過去當時出現過不少拉缸問題，出現了問題這麼多年過去了，在不斷公升級優化，這款車也算得上非常不錯，動力顏值，越做越好。
別克昂科威的前臉設計。
首先我們來看一下這輛車的外觀設計，這輛車在車頭採用硬朗的風格設計，最為突出的是它的中網中間採用的是兩條粗狂的鍍鉻飾條，而且兩側的大燈也都採用了鍍鉻飾條從，視覺效果上很是突出，全車採用led大燈的造型，大燈內嵌在格柵兩邊，視覺上非常的具有衝擊力，整體具有層次感。
別克昂科威的尺寸。
尺寸/長/寬/高/軸距/分為，4686mm*1839mm*1686mm*2750mm，與亂差前款相比2020款的別克昂科威的高度增加了26mm，這次別克昂科威在尾部使用的是一條鍍鉻飾條貫穿兩側尾燈，這樣就讓整個尾部看起來更加具有延展性，與下方線條形成乙個非常有層次感的設計，排氣採用雙邊單出式設計，值得我們關注的是全新別克昂科威的排氣管比較扁平，車型為單邊單出式排氣。
別克昂科威的內飾。
在內飾方面，車採用了大面積的皮質包裹，搭配木紋飾板與銀色金屬質感飾條等多種材譁漏皮質，讓整個內飾更具豪華質感，同時內飾還設有視野開闊的兩片式超大全景天窗，構建與眾不同的品味空間，創造更卓越舒適的駕乘體驗。
別克昂科威的動力。
在配置方面全新的別克昂科威標配了倒車的雷達、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、led的日行燈、大燈延時、全景天窗、主動降噪、定速巡航等功能，中控屏等等很多的實用型配置，在動力方面，全新的別克昂科威搭載了一臺和的渦輪增壓發動機，最大馬力分別為：為169馬力和為260馬力，其中發動機匹配的是7速的雙離合變速箱，變速箱採用的是9at變搜哪速箱。
2樓：網友
本人從事機動車檢測工作，進三年時間，時常有別克昂科威更換發動機中缸套件的車子，都是因為發動機拉缸而更換，更甚者有更換過兩次發動機的車輛（15款，18年更換一次、19年更換第二次）。這樣的問題難道不是車輛的重大質量問題麼。而且通過了解，這些車輛90%以上都是全程4s店保養。
而廠家這邊只是伏嫌掘更換，卻沒有具體是什麼原因造成的拉缸者乎給予恢復，現況是車主都不知道怎麼注意使用避免再次拉缸，開車都是心驚膽戰，這樣的情況下廠家不能根本解決？或者315對這樣的嚴重問題不給予關注麼。而且這款車前幾年都是在20w以上的落地價，對消費者的傷害太大了缺核。
3樓：鄭州萬通汽車學校
是的，這車是普遍拉缸。
昂科威s可變缸發動機在什麼情況下閉缸
4樓：信必鑫服務平臺
一般兩種情況會閉缸。1、定速巡航的時昌孝沒候才會實現閉缸；
2、或者輕踩油門，平穩駕駛，頂配有eco顯示，下坡也會有。
閉缸技術目前有三種：
1、停油，不停氣：停止噴油，但是進氣門依然正常工作，只是不噴油了，理論上自然就省油了。早期凱迪拉克的「閉缸」方式就是這個，後來發現根本不省油或者說省油效果很不理想就放棄了。
2、既停油、又停氣：大家都清楚閉缸的作用是在車子低功耗的情況下停油，以起到節油的作用，但是瞭解內燃機的朋友都清楚「當低功耗時，比如輕踩油門狀態，發生場景一般在擁堵的城市，緩緩前行時，這個時候車子的「節氣門」只是稍微開啟，然而同時活塞動作往下拉，企圖從接近關閉的進氣慎塵管吸入空氣，這時節氣門和活塞之間會形成真空，在曲軸箱的外界的大氣壓力對於活塞的真空吸氣動作形成很大的抵抗力，消耗了很多能量，這個就是「幫浦氣損失」。既然我們選擇了「停油」，不停氣的化這種抵抗力就不會消失，「幫浦氣」白白損失掉了，所以乾脆停了油，也把氣停了，讓活塞真空吸氣動作形成的能量損耗停止。
這樣就產生了「既停油、又停氣」得方式，這種方式也是目耐納前的主流方式，現存的採取「閉缸技術」的車子都用這個技術。
3、既停油、又停氣，還要把高溫的廢氣重新送回氣缸：這個我也是「道聽途說」，據說唯一在研究這個的企業是「寶馬」，原理是為了保持熱平衡，這個熱平衡為什麼要保持，說實話我也不是很瞭解，但我認為可以拿「家庭的地暖」做參考，比如「三層樓，鋪三層地暖」，假如中間一層使用者不交錢（騙暖，北方很多這麼幹的），這樣熱平衡就打破了，會導致「消耗」更多的熱能來維持「中間層」熱度的同時，產生新的平衡。現在北方地區，如果第一年不交供暖費用（地暖），第二年交時需要補交前一年費用，理由就是破壞「熱平衡」。
我想，把「高溫廢氣」經過「過濾」重新注入「氣缸」也是為了這種平衡。
昂科威拉缸怎麼造成的
5樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】活塞環間隙過小、活塞配缸間隙過小或過大、活塞嚴重偏缸等等。機油悔高質量差、碧稿尺機油嚴重缺失等。如果存在燒機油的情況，機油缺失就會比較嚴重。
氣缸套在裝配過程中產生變形、氣缸套的圓度（圓柱度）公差超出允許敬槐的範圍等。
汽車發動機造成拉缸的原因，簡單總結就是因為氣缸內壁與活塞環、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤滑不良，甚至出現幹磨擦的現象。現實當中，造成這種情況的具體原因有很多，下面列舉幾個比較常見的原因：
1、機油本身的原因。例如機油質量差、機油嚴重缺失等。如果存在燒機油的情況，機油缺失就會比較嚴重。
另外，劣質的機油會含有很多雜質，雜質多了，發動機就不能得到充分的潤滑。
2、活塞組方面的原因。
3、氣缸套方面的原因。
因為見不到實車，沒有辦法做出乙個準確的判斷。上述所列舉的也只是其中一部分原因，很有可能也因為別的原因。
建議及時去4s店或是專業的汽修店，先讓專業的維修人員檢查一下，看看問題到底出在哪。只有確定問題出在哪了，才能對症修復。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
昂科威拉缸影響以後質量嗎?
6樓：美麗動人學姐
車譽唯輛發動機引起拉缸的原因，簡單總結就是由於氣缸內壁與活塞環、活塞之間難以形成油膜，因而引起潤滑不良，甚至有幹磨擦的現象。
現實當中，引起這種狀況的具體原因有非常多，下面列舉幾個相當經常遇見的原因：
1、發動機油本身的原因。例如發灶虛凳動機油質量差、發動機油嚴重缺失等。假如有燒發動機油的狀況，發動機油缺失就會相當嚴重。
除此之外，質量差的發動機油會含有非常多雜質，雜質多了，發動機就不可以得到充分的潤滑。2、活塞組方面的原因。例如活塞環間隙過小、活塞的配缸間隙過小或過大、活塞嚴重偏缸等等。
3、氣缸套方面的原因。例如氣缸套在安裝配置過程中造成變形、氣缸套的圓度(圓柱度）公差超出允許的範圍等。
由於見不到實車，沒有辦法做出隱旅乙個準確的判斷。上述所列舉的也僅僅是其中一部分原因，很有可能也由於別的原因。
提倡立刻去4s店或是專業的汽修店，先讓專業的修理人員檢測—下，看看問題到底出在哪。只有確定問題出在哪了，才能對症修復。
全新昂科拉幾個缸?
7樓：太平洋汽車網
全新昂科拉三缸的，配置：1、在外觀方面，別克昂科拉gx從別克enspire概念車的前衛設計中汲取靈感，採用了別克全新一代家族的設計語言，凸顯出suv與生俱來的運動氣質，在體型與型面處理上，通過不同的美學調性設計展現出差異迅脊肢化的特質，滿足使用者的多元化審美。
2、全新別克家族化飛翼格柵採用全新橫向設計的暗色水波紋格柵，並與兩條飛翼自然融合，貫穿式電鍍展翼飾畝世條由別克logo往兩側延伸至車燈底部，在富有力道的飛翼形面變化下，襯托出整體更強的橫向視覺效果。前保兩側採用大開口特徵，片層穿插的設計富有動感，搭配銀色寬大的下護板飾條，力量感十足；
3、側身線條部分，昂科拉gx採用了別克經典的雙掠峰腰線，高腰線由前車燈處延伸至尾燈，並在車後側營出造強有力的型面轉，凸顯整車力量感。尾部造型方面，新車的上半部分較為簡潔，下部分的排氣野搜也採用了隱藏式設計；但是由車頂延伸處的擾流板以及精緻的下包圍，都給新車提供了不少年輕、時尚元素。別克昂科拉gx怎麼樣？
在這個顏值即使正義的時代，別克昂科拉gx在顏值上就已經領先了很多同級別車型。
百萬購車補貼。
昂科威拉缸怎麼造成的
8樓：太平洋汽車網
發動機拉缸的原因是氣缸內壁與活塞環、活塞之間難以形成油膜，導致潤滑不良，甚至幹摩擦。
現實中，造成這種情況的具體原因有很多。以下是一些常見的原因：
1.油本身的原因。比如油質差，缺油嚴重等。如果有燒油，缺緩激蔽油會更嚴重。
另外，劣質機油會含有大量雜質。雜質太多，發動機得不到充分潤滑。
2.活塞組的原因。比如活塞環間隙過小，活塞缸間擾州隙過小或過大，活塞嚴重脫缸等等。
3.氣缸套的原因。比如缸套在裝配過程中變形，缸套的圓度(圓柱度)公差超過允許範圍。
因為看不到實車，所以無法做出準確的判斷。以上列舉的只是一部分原因，很可能還有其他原因。
建議鉛沒及時去4s店或者專業汽修店，讓專業維修人員先檢查一下，看看是什麼問題。
只有確定問題是什麼，我們才能補救。
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開別克昂科拉是怎樣的感覺
動力充沛，1.4t，那是槓槓的，空間，前排莫得問題，就是後排不能坐胖子了，瘦子莫得問題，內飾那是一貫的美系豪華風格，層次分明，鋼琴烤漆，軟內飾，乙個字舒服，油耗嘛，現在都已經優化了，不能和日本車相比，肯定要高些，主要還是看駕駛員的駕駛習慣，車身的鋼結構都紮實，安全可靠。昂科拉做工質量不錯，底盤紮實穩...