1樓：曉淡
無論是揹包客還是小資出遊，都值得在印度體驗一回火車旅行。
都說印度是揹包客的終極考試，去印度之前你有足夠的時間、足夠的耐心，機票、酒店在網上有各種旅遊****商各種挑選，只要你願意仔細挑選，找一家滿意的酒店和優惠的航班不是難事，電子籤只要按照之前的步驟做好，出籤也不是問題，不想自己填還可以在某寶上找**。
真正考驗旅者功夫在於各種小細節上，印度確實很多地方相對來說的不便，辦一張**卡，你可能要等上一天，火車會晚點，會說取消就取消，甚至說不想走了就能停下來，但是在印度最推薦都是飛機和火車，6個小時以內的首推是火車，沒別的就是便宜，而且相對飛機來說安全，但要面對不可避免的傲嬌火車，最好要看下面的tips。
首先，很多人說要一把能鎖上你的行李的鎖以防止火車上的小偷，不過我們坐了兩次都沒有用上，因為行李箱可以放在頭頂的行李架上，而且我們是坐鋪，如果是臥鋪過夜的，那就建議帶鎖，因為印度的火車是大門敞開的，站臺也是任何人都能進去，小偷也可以上火車把你的行李拖落車。
不管是坐哪種型別的車廂，都要時消渣刻注意自身財物。<>
最後一進火車站，看電子顯示屏，找到你的車次，看站臺platform和時間start time，然後到你的站臺，找電子顯示屏，臨近時間會顯示出你的車次，如果不顯示，你還是要儘量找工作人員來確認是哪一邊。找到這個之後還要看顯示屏會變動的顯示a/b/s等標誌，這就是告訴你不同的車廂等級在哪個位置，a=ac2，b=ac3，s=sl，cc=c1，這個在火車票上面有寫的，火車車輛也會大大地噴寫上車廂等級的名字，如果你的票不管是紙質票還是電子票，有確定的車廂coach和鋪位breth，那就照著跡橋肆找吧。火車來了之後你要看一下火車上的那個車次是不是你的車次，一般是寫了始發地和目的地，帶往返箭頭標示的，只要有你的車次在上面就可以。姿轎。
2樓：娘38625謖道
在印度坐過一次火車，從瓦拉那西到阿格拉，印度火車比我們早就是實名制了。如果只看印度的火車站混亂的表面，你實在想象不出這是乙個鐵路發達的國家。
我們 買的是臥鋪空調票，上車後，感覺是不是票買錯了，黑漆漆的車箱裡一些破破爛爛的電風扇掛在頂上就是空調蠢敏滲車？臥鋪上沒有臥具。
正常12小時的火車，我們坐了20小時。看來人家是要我們多體驗一下印度火車的感覺。還好我是乙個擅長「移動攝影」的人，反正有事做就行。
火車開的時候可以開著門拍照，停的時候還可以下去拍，帶脊就這拿孝樣走走停停，上上下下的拍照，一路下來還拍了不少**。
這趟車應驗了朋友上車前說的：印度的火車只有發車時間沒有到站時間。
沒有通知的隨意停車到是給了我落車拍照的機會，只是不知道什麼時候開車，一定要留意車的動靜，要不然把你留在鄉村僻壤。
預計12小時的火車，我們坐了20小時，終於到達阿格拉火車站。但是還要感謝這趟不遵守時間列車，給了我很多拍攝的機會。
為什麼印度的火車總是脫軌？
3樓：呆蛙
1、印度火車通常嚴重超載，情況比中國還要嚴重很多。中皮核國還只是內部站滿人，印度是連火車州段外部都掛滿人。
2、印度鐵路老化嚴重，很多甚至還是英殖民時期留下的。
3、火冊握譽車老舊缺乏維護。
4樓：網友
看看印度的火車超載率就知道了。
5樓：網友
印國還存在技術問題。比如上次的通訊衛星也是個例子。
以近日在印度發生的列車脫軌案例獲得怎樣的啟示
6樓：
親！您好！很高興為您解答！
以近日在印度發生的列車脫軌案例獲得怎樣的啟示的答案是：以近日在印度發生的列車脫軌案例獲得的啟示是：我們應該從這樣的悲劇中汲取教訓，加強公共安全意識，並爭取**和社會的支援，以建立更加安全和可靠的基礎設施。
我們每個人都有責任關注和幫助那些遇到困境的人，併為我們共同的未來做出貢獻。希望在這樣的悲傷事件中，我們能夠看到人性的美好，繼續傳遞善意和關愛。通過團結和互助，我們可以在困境中找到力量，共同建設乙個更加安全和溫暖的世界。
以上就是獲得的啟示喔！作為人類，我們要互相關愛喔！
以近日在印度發生的列車脫軌案例獲得怎樣的啟示
7樓：
親親您好孝缺！很高興為您解答問題。為您查詢到近日在印度，一輛客運火車在脫軌時導致至少25人死亡。
這是印度火車脫軌事件中的又一次悲劇。這一事件給我們帶來了一些重要的啟示。首先，注意交通運輸安全。
無論是鐵路、公路、航空和水路等交通工具，都要保持高度的安全警惕，做好安全管理工作，防範風巧或辯險，預防各類交通事故的發生。其次，要注重加強運輸設施建設。公共基礎設施建設是任何經濟體系的重中之重，更是保障人民生命安全的最基本的要求。
在計劃和建設公共基礎設施的過程中，必須要考慮到安全性、承載量、壽命、維護成本等客觀因素，建立完整的安全管理制度。第三，必須加強管理和監督。對於交通運輸安全，必須要通過科學規劃、嚴格管理、立體監督，落實責任制，建立完整的監督體系，加強安全檢查，平時和緊急情況下都要有明確的應急措施。
最後，在處理事故後，應根據事故的原因找出根源，採取有效的措施，阻止類似事故的再次發生。只有深入調查和分析事故原因，才能有效的預防和控制事故的發生。總之，交通安全問題一直是全球面臨的重要挑戰之一。
通過吸取列車脫軌的教訓，我們能更好地加強交通安全的管理和監督，促進全團爛球交通安全發展。
為什麼印度的火車總是出事故？？
8樓：匿名使用者
據統計，印度是世界鐵路最發達的國家之一，也是鐵路事故最多的國家，每年大小鐵路事故不下數百起。自90年代以來，有近2000名乘客在鐵路事故中喪生，多位鐵道部長因鐵路事故頻頻而引咎辭職。有關人士稱：
印度的火車是世界上最不安全的火車。 據統計，印度發生的鐵路交通事故有60％是因為人為錯誤。另外，陳舊的鐵路系統無法負荷近50年來增長的50％乘載量。
一、各級**忽視鐵路安全。據統計，印度是世界鐵路最發達的國家之一，但也是鐵路事故最多的國家之一，每年大小事故300起左右。大多數事故是工作人員翫忽職守和裝置老化造成的。
但是印度鐵路各級**也難辭其咎：各級**對鐵路安全重視不夠。每當鐵道部高階**視察火車站的時候，火車站**為應付視察，只做表面文章，但對鐵路安全措施與裝置卻重視不夠。
二、鐵路安全執行的規章制度未能認真執行。翻閱印度鐵路的有關資料，其各種規章制度不少，但是如何切實保證這些措施及規章制度得以認真執行，那就大打折扣了。你如果走進火車站，就會發現很少見到認真值勤的火車站工作人員，火車站只把一張乘客名單往車廂外一貼，就萬事大吉了，任憑乘客滿頭大汗到處尋找。
上了火車也沒有專職的車廂服務員，火車上只有查票的工作人員。車廂內的衛生也無人打掃，由每站上來的苦力承擔，乘客只需付錢。火車在執行過程中乘客的安全也只能自己多加小心了。
在印度火車上失竊與偷盜經常發生。上下火車也沒有人報站名，因此也常有乘客乘過了頭誤了落車的時間與地點。印度的鐵路、火車站和火車車廂給人的印象是雜亂、喧鬧與安全感差。
為此印度前**納拉亞南也指出「改善印度鐵路安全措施的行動已刻不容緩」。 三、鐵路裝置陳舊老化。印度鐵道部門每次在總結鐵路事故的原因時，不得不再三提出鐵路裝置的陳舊與老化，更換檢修鐵路裝置已刻不容緩。
印度火車站的各種設施除了幾個大城市的裝置較為完整齊全外，小車站的裝置陳舊不堪。火車車廂內的裝置不是老而無光，就是這兒壞、那兒響。電風扇幾乎要掉下來，聲音也響得出奇。
座椅破舊，髒得無法讓人坐下。另外，火車沒有門，這也許只是印度等少數幾個國家才有的現象。據印度的鐵路工人說：
火車只要能開出就行，至於安全，就只有靠神相助了。」外國乘客聞聽此話，不由得心裡發毛：「怪不得印度的火車事故如此多。」
印度火車脫軌致23人死亡，印度火車的真實情況是什麼樣？
9樓：以心
對於印度火車，傳言就是印度火車到處掛著人。
大體上，印度目前的鐵路情況可自行對比上世紀末本世紀初中國的鐵路情況。
印度人出遠門多選擇sleeper（臥鋪）車廂，因為可以吹小風，看個小景，順便再休個小憩。但是票極其難買！其盛況可參考中國每逢國定節假日的火車票，但中國火車票可在網上輕鬆買到，而印度則是通常需要提前兩三個月預訂，而且提前兩三個月也有可能買不到票。
印度還有一種特殊票，名字叫緊急票，會在發車前一天才發售，**會比正常**貴一些。短途的乘客大部分會選擇general車廂，general車廂**是最便宜的，正常情況下都是人滿為患的。
我們經常看到的所謂掛人的**就都是general車廂。但近些年來印度早就已經沒有到處掛人的情況出現了。而之前出現的掛人的火車也都是因為到了排燈節等類似的舉國歡慶的大型節日，需要回家的人數多，但位子少。
我在印度的九個月期間一次掛人的火車都沒有見過。
但跳車倒是常見，本喵在去瓦拉納希的火車上也跳了。印度火車行車時不關門！所以就有了很多跳車的乘客，行駛途中風也能充分吹進車廂起到風扇的作用，雖然風也是高溫的風。
印度的火車經常晚點。從阿格拉開往瓦拉納希的火車晚點五個小時以後才到達阿格拉站，然後本喵以及其他喵上去後睡了一覺，醒來還在阿格拉站，此時距離時刻表所寫時間相差九個小時左右……這是我們經歷的晚點時間最長的一次，我們認識的一位姐姐曾經經歷過晚點了二十四小時以上的候車，基本上晚點乙個半個小時就是家常便飯。
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