1樓：蘭蘭的旅遊之路
只要時間充足，是可以的。出發前做充電地點幾套合理計劃才行。徒步都可遠行，何況車呢？
我們這裡有個退休工人伍漏，就是開著電動車出去玩，不走高速。首選車，遊玩遊玩，兩不誤。放心大膽的去吧，進藏都沒問題，汽油車進藏還怕海拔高動力不夠，電瓶車怕啥還省了油錢這個問題我個人不太推薦，電動車短途開著沒問題，長途我還是覺得傳統燃油車放心點。
從能源補充的便利性看，目前還不適應長途自駕。有時間有心情可以嘗試，但暫時不推薦駕駛電動車遠行，在出發前首先要做好合理的路線規劃，並且不能去那些基礎設施不完善的地方，以免途中因為無法解決充電問題而車輛拋錨，給自己的自駕遊添堵。前年10月換了我第二臺電動車eu400，當年春節開到武漢，冬天周未都會北京至崇禮往返。
到現在快6萬公里。
已經體驗過了，18年3月16提車，去了9個省，江浙滬皖魯豫冀陝鄂，只有一次把伍橘明車子跑拋錨了，在河南充電樁虛標，叫了拖車，去年一年開車的時間是十乙個月，里程55,000多公里，車子續航200公里我感覺問題不大，最多皮厚點，問人傢俬人借電充電唄！就是麻煩一點。現在的中國那家會沒有電的地方。
只要時間充足，是可以的。出發前做充電地點幾套合理計劃才行。徒步都可遠行，何況車呢？
我們這裡有個退休工人，就是開著電動車出去玩，不走高速。電動車當然可以了，現在中國最不缺的腔告是電，只要有電的地方就可以給電動汽車充電，相對來說是比較方便，而且電動汽車是未來發展的乙個方向，國家也大力支援電動車發展，燃油車估計在未來肯定是要淘汰的。
2樓：雙魚愛仕達
是的，只能跑短途。當然不是了，只要我們能夠在路上找到充電樁，也可以進行長途自駕遊的，這個不要擔心。
3樓：幸福小豬豬
開電動汽車的話，確實只能跑短途，因為電動汽車電瓶每充一次電並清春的時間是比較絕耐長的，正陪確實，從此就與長途自駕遊無緣了。
4樓：巨蟹阿斯頓
並不是。現在電動汽車它的續航量也是特別的好，所以它也是可以跑長途的，它開起來的動力也是特別的充足。
5樓：路邊的風兒
當然不是啦，冊燃判因為現在非常注重新能源的發段寬展，各個地州改方也加快了建設充電樁的步伐，所以以後就算是出長途，也不用擔心沒有地方充電了。
6樓：王志剛剛剛
可以的，現在電動汽車可以跑短途也可以跑長途更可以自駕遊不應該擔心這個問題。
7樓：房間號
是的，因為電動汽車的電池電量是有限的，所以是根本不可弊大凳能跑長租旅途的，否則就會讓電動仿橋汽車在長途的路上停下來。
用電瓶車，進行長途旅行，可能嗎？
8樓：火虎
有這個可能性。只是成本過高。另外有一種混合動力的，增程式電動車。
上面有乙個增程發電機。普通電動車，除非沿鐵路走，可以從鐵路上充電，否則跑80公里，就要找小店充電。成本太高了。
萬一找不到小店充電就歇菜了。據說還有一種電助力的山地自行車。
能使電動車長途旅行的技術有哪些？
一、無線充電。
簡單來說無線充電技術就是利用磁共振在充電器與裝置之間的電場和磁場中傳輸電能，線圈和電容器則在充電器與裝置之間形成共振。每個車主的電動車都是乙個充電樁，電量可以通過掃***的形式進行兌換。
二、太陽能。
太陽能電池的原理就是利用半導體材料的光電效應，將太陽能轉換成電能的裝置。光生伏特效應：假設光線照射在太陽能電池上並且光在介面層被接納，具有足夠能量的光子可以在p型矽和n型矽中將電子從共價鍵中激起，致使發作電子－空穴對。
介面層臨近的電子和空穴在複合之前，將經由空間電荷的電場結果被相互分別。
9樓：土土又土土
現在出來500裡的電瓶車了，電瓶車旅行完全可以。時速30公里開8小時也差不多了。一路悠然騎行看看風景，每天住店充電即可，而且現在都是真空胎自己就能補，至於電路部分損壞可能性很小，現在電瓶車普及的厲害，路邊小村鎮都有修。
10樓：網友
當然可以，我騎電動自行車從呼和浩特到北戴河，走了4天多點上午跑一百公里中午充電，下午再跑一百公里，我的車兩小時多一點就能充滿電，充一次電可以跑120公里。
11樓：一千次輪迴找你
這個 一般來說普通的電動車電池能跑10公里，需要及時充電，建議還是山地或者公路自行比較合適。
12樓：天使
能，其實現在是可行的，現在的快遞電動車一般是48v20ah的，他們使用一種新型充電器，新型並聯電車充電器，充電只需兩小時就能充滿，而且因為採用並聯充電，能恆壓電瓶電壓，延長電瓶壽命，吃飯的時間就能充滿電，這樣的話，用在家裡的電動車上，一樣可以去旅行，我覺得很好，騎著電動車去旅行不一樣的風景，比坐車開車都好很多，我覺得很實際，不汙染，有省錢。
電動汽車跑長途可行嗎？
13樓：手機使用者
如果跑長途的話，我會擔心續航問題。
作為新能源汽車的動力心臟，電池續航問題一直的新能源汽車的一處詬病，大家在購買新能源汽車時最容易聽到的幾個問題無外乎以下幾個方面：
一是電動汽車的電池一旦報廢，就需要重猛鬥巧新購買，而這和買一臺新車的價值基本相當；二是電池的續航里程並不足夠，一旦在偏遠地區或者高速上，很難及時找到充電樁進行續航；三是電池充電比較慢，不如燃油車加油如此快速，會耽誤比較多的時間。
根據絕大多數使用者的體驗來說，大家其實並不在意過高的續航里程，因為對比燃油汽車的油箱來說，也不過是五十公升到八十公升所有的載油量，同樣很難實現一千公里的續航，在跑到四百公里左右的時候，能預留出一百公里左右的距離來尋找充電樁，就已經是非常不錯的體驗了。
如果硬性地把新能源汽車的續航里程提公升到一千公里，且不說在行駛距離上，能有多少客戶真心需要如此高的里程需求，只在市內行使的情況下，對於大部分上班族而言，這確實不是乙個值得考慮的重要因素。
如果是對於有獨立充電樁或是靠近獨立充電樁的駕駛者而言，續航里程的多少確實並不是在考慮的範圍之內，而真正考慮這個問題的是不枝鍵便於及時充電的駕駛者。
另外當能實現高里程續航時，伴隨著的續航虛標也是存在的，這樣則無法根據準確的剩餘里程來判斷下一次充電的時間，如果無法解決這個問題，那麼無論續航時一千公里還是五百公里，那麼一旦錯過充電時機，尤其是對於經常有出差行程的車友們來說，那將會是一件非常麻煩的事情。
所以也希望我們的技術研發人員能更好地將此方面的技術攻關做好，不僅可以成為乙個很好的賣點，更可以為廣大車友省去不必要的麻煩，從而銷攔能使得自身企業的車輛獲得更好的銷售業績。
新能源電動車跑長途行嗎？
14樓：拉薄形
如果跑長途的話，我會擔心續航問題。
作為新能源汽車的動力心臟，電池續航問題一直的新能源汽車的一處詬病，大家在購買新能源汽車時最容易聽到的幾個問題無外乎以下幾個方面：
一是電動汽車的電池一旦報廢，就需要重新購買，而這和買一臺新車的價值基本相當；二是電池的續航里程並不足夠，一旦在偏遠地區或者高速上，很難及時找到充電樁進行續航；三是電池充電比較慢，不如燃油車加油如此快速，會耽誤比較多的時間。
根據絕大多數使用者的體驗來說，大家其實並不在意過高的續航里程，因為對比燃油汽車的油箱來說，也不過是五十公升到八十公升所有的載油量，同樣很難實現一千公里的續航，在跑到四百公里左右的時候，能預留出一百公里左右的距離來尋找充電樁，就已經是非常不錯的體驗了。
如果硬性地把新能源汽車的續航里程提公升到一千公里枝鍵，且不說在行駛距離上，能有多少客戶真心需要如此高的里程需求，只在市內行使的情況下，對於大部分上班族而言，這確實不是乙個值得考慮的重要因素。
如果是對於有獨立充電樁或是靠近獨立充電樁的駕駛者而言，續航里程的多少確實並不是在考慮的範圍之內，而真正考慮這個問題的是不便於及時充電的駕駛者。
另外當能實現高里程續航時，伴隨著的續航虛標也是存在的，這樣則無法根據準確的剩餘里程來判斷下一次充電的時間，如果無法解決這個問題，那麼無論續航時一千公里還是五百公里，那麼一旦錯過充電時機，尤其是對於經常有出差行程的車銷攔友們來說，那將會是一件非常麻煩的事情。
所以也希望我們的技術研發人員能更好地將此方面的技術攻關猛鬥巧做好，不僅可以成為乙個很好的賣點，更可以為廣大車友省去不必要的麻煩，從而能使得自身企業的車輛獲得更好的銷售業績。
電動汽車要駕照嗎，電動汽車需要駕照嗎
現在電動車要駕駛證，機動車駕駛證是指依法允許學習駕駛機動車的人員，經過學習，掌握了交通法規知識和駕駛技術後，經管理部門考試合格，核發許可駕駛某類機動車的法律憑證。法律依據 機動車駕駛證申領和使用規定 公安部令第139號 第九條。機動車駕駛人准予駕駛的車型順序依次分為 大型客車 牽引車 城市公交車 中...
電動汽車充電時可以開空調嗎？
可以開。可以開，但是最好不開，因為在充電的過程中再使用車內空調的話，那麼對於新能源電動汽車動力電池組來說，是加大了電池的內部電荷負載，使得電池組在還沒有完全充滿電量的時候繼續工作，這樣的話對於動力電池組的電池衰減會大大加快。而且由於一般新能源電動汽車在充電的過程中，使用的是比較平穩的電壓電流狀態，但...
電動汽車怎麼才能跑快？電瓶車怎麼提速跑得快
第一招 拔掉限速線。其實電動車若是沒有限速的話，一般情況落車速都是比較快的，而廠家限速是為了讓電動車的平均速度。適合大多數道路。很多老版的電動車限速，都會使用一根限速線，若是使用限速線來限制電動車的速度，就非常好解決了。大家只需要開啟電動側後的內部結構，隨後找到限速線，再將限速線拔掉即可。但若是這麼...