1樓：夢迴到燒年
手機都分快充慢充，充電樁當然也不例外，以前給電動汽車充電怎麼也要充個1-2小時，特別耽誤時間，可是現在不同了，大多數新能源企業開始愈發重視快充充電站的佈局，像特來電今年也上線了液冷超充站⌄不過大家也需要先確認自己的愛車是否可以相容快充，對一些可相容快充的車型而言可以做到充電5分鐘，續航300km。
家用充電樁是快充還是慢充
2樓：汽車小王子
家用充電樁是慢充。
從用車場景上來看，大多數家用車晚上到家停下來就是一晚上。一般電動車一晚上慢慢充可以充滿電或夠第二天使用。一兩小時充滿了，多的十多小時不充車還停那，浪費資源。
從電網布局上來看，小區電網分佈有限，不可能大量電量留給充電車，慢充樁7000w快充早低20000w。從成本上來看，慢充樁**便宜，快充早幾年可能比車還貴，那怕現在便宜了，這還要算為此要用更粗的電纜成本。
最後從電池上來看，慢充本來就對電池有好處，而長期快充對電池效能的下降還是有比較明顯的影響，從長期使用來看，家用肯定為了用得更多更長久。<>
對於快充時充電快慢這個問題，是存在多方面的因素，電池容量、電池溫度、bms都會影響充電速度，當然bms是從保護電池角度出發，所以不再考慮因素之內。在快速充電樁輸出功率相同的情況下，電池容量越高，充電時間越長。
目前市售的電動汽車都配備有電池加熱系統，對於北方冬天動不動就零下的氣溫，這個功能非常有用。如果你已經打算購買電動汽車了，在選車的時候，可以看看該車的電池材料，電池容量，以及是否配備電池加熱系統。
充電樁是快充還是慢充
3樓：小劉說車
充電樁是快充，慢充是利用車輛自帶得充電系統進行慢速充電的。慢充充電對電池有好處，電量也足一些。而且充電站建設比較簡單，只需要有足容的動力電源**即可。
不需要額外的大電流充電裝置，門檻低。家庭使用方便，只要有電源的地方都可以充電。
一切市面上有很多充電樁，也各有不同，充電樁也分慢充和快充。但是很多時候在充電時分不清這是快充樁還是慢充樁。下面就來詳細介紹一下。
快充充電速度快，但是建站複雜成本高。快充一般都是直流（也有交流）大電流直接對車內電池充電。快速充電樁除了解決電網供電以外，還要配置快速充電器。
比較適合使用者中途補充電用，但是不是每個家庭都具備安裝快充的條件，所以為了方便使用，隨車都配備了慢充功能，而出於成本考慮，為了提高覆蓋，慢充充電樁也大量存在。
慢充在8-10小時左右把電池充滿，快充電流比較大達到150-300安，所以半小時左右就能充滿80%。比較適合中途補電用。當然大電流充電對電池壽命多少還是會有一點影響的。
為了提高充電速度，快充樁也越來越多的了！後期建設的充電站多以快充為主，個別地區慢充充電樁已經不在更新維護，損壞後直接上快充。
水墨丹青一世情充電樁其功能類似於加油站裡面的加油機，可以固定在地面或牆壁，安裝於公共建築（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。
圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來ec6 小鵬汽車p7 marvel r 嵐圖free 奧迪a4l model y @2019
4樓：網友
特來電充電樁快充和慢充都有，可以根據自己的需求和汽車的電池充電功率進行選擇。
快充，顧名思義，充電比較快，充電功率通常能達到10kw以上，一般汽車充滿需要小時。而慢充的功率通常都取決於車載充電機的額定輸入功率，市場上常見的型號為7kw、，相同容量的電池使用慢充樁充電一般要花8～10個小時才能充滿。
如果是外出辦公時需要補電，或有長途補電需求時，可以選擇在休息站選擇快充站進行快速補電，而日常通勤充電，可以選擇家附近的充電站進行慢充補電。此外，如果注意汽車電池保養的話，使用特來電柔性充電的充電樁是非常好的選擇，汽車先在快充模式下進行補電，前35分鐘就能充到80%，之後會自動採用慢充形式進行補電，既可以將汽車電量充滿，又通過慢充和快充交替使用的方式使電池極化處在乙個正常的速度，這種充電模式也會對有益於汽車的電池保養
充電樁慢充和快充**一樣嗎
5樓：生活電諮小助手
一般慢充充電樁**比快充充電樁便宜。如果外面充新能源汽車，選慢充還是快充，主要看多少錢一度電。
快充優點：佔用時間短，直流充電的電壓一般都是大於電池電壓的，需要通過整流裝置將交流電變換為直流電，對動力電池組的耐壓性和安全性提出更高要求。
快充缺點：快速充電會使用較大的電流和功率，會對電池組產生很大的影響，充電速度過快，導致會有虛電。快充模式遠遠大於慢充模式，產生的高溫會直接導致電池內部加速老化，大大縮短了電池的使用壽命，嚴重的話會導致電池故障頻發。
慢充優點：以較低的速度給裝置電池充電，幾乎沒有虛電。並且慢充的充電電流一般會小於10安，最大的功率為千瓦，比快充的16千瓦少了幾倍，不僅可以減少熱量和電池壓力，更有利於延長電池的壽命。
慢充缺點：充電時間長，往往需要花費幾個小時，才能將虧電的電池組充到滿電狀態。<>
充電樁如何判斷快充還是慢充
6樓：汽車探險家
充電樁看充電介面，看充電功率，看充電樁體積，判斷快充還是慢充。
1、看充電介面。
一般快充充電樁採用的是直流充電介面，這種介面只有9個孔；而慢充樁則是採用交流電充電介面，這種介面則是有7個孔的。
2、看充電功率。
可以通過觀察充電樁的相應功率來區分是快充還是慢充，只要檢視充電樁上面的標籤就可以了，如果充電標籤上顯示充電電壓和電量數值比較大的話，則證明是快充樁，反之則是慢充樁。
3、看充電樁體積。
要想區分充電樁是快充還是慢充，最簡單的方法就是通過觀察充電樁體積來區分，慢充樁由於電壓和電流值比較小，不需要大體積的變壓器，所以通常慢充樁的體積比較小，反之快充樁體積就大一些了。
有些公共充電站是有慢充插口的，並非所有的充電樁都是快充樁，據瞭解目前市面上有55%的公共充電樁為直流快充，43%為交流慢充，剩餘2%為交流快充。總的來說公共充電樁基本上以快充為主，慢充的數量會少很多。
相對於快充而言，慢充的充電速度是非常慢的。一般要花費5-6個小時才能充滿電，而快充卻只要一小時左右就可以充滿電了，所以對於公共充電樁建設快充，不僅可以解決充電時間長的問題，而且也可以解決續航焦慮，給經銷商帶來更大的經濟利益。
充電樁一般是快充還是慢充
7樓：阿偉說車
充電樁。一般是快充。充電樁分直流樁和交流樁。直流樁是三相電。
通過功率轉化模組（ac-dc）變成可給電池充電的直流電。
交流樁是兩相電/三相電通過車內充電機（車載充電機ac-dc）給電池進行充電。目前直流雀頌充電電功率。
7kw（便攜kw、60kw、120kw、150kw等，除7kw外都可稱快充。
汽車新能源汽車充電樁屬於是快充還是慢充？
所謂慢速充電樁，就是在現有居民供電體系的基礎上（採用單相220v或三相380v），使用5-10kw功率量級的充電器（其實就是乙個交流轉直流，輸出電壓未必低），轉換成直流，對汽車內電池充電。這個充電器，一般在使用者這裡，可以放在車上，也可以安裝在使用者家中。
所謂快速充電樁，往往安裝在公共場合，其目的是讓待充電車輛在較短時間（1-2h）內，補充50-60%以上的電能（當然最理想是1分鐘補充80%以上，但是電池技術（含電池組均衡技術）、輸配電技術尤其是散熱技術做不到！現在大部分是在公用停車場固定的380v充電器，用專門的線路，可以提供更高的功率（例如20kw以上）的較大電流充電。
即便是常規220v的充電樁，對電流的要求上限也是比較大。電瓶車充電樁的電流是220v但是電流的要求上限不是很高。很多電動自行車。
充電樁不能支援電動汽車。
充電，因為電動車和電單車用的電瓶不一樣，另外他們的電壓也不一樣，除此之外電單車所需要的的充電功率太小，如果強行充電尺拿很可能損壞電單車和電動自行車的電瓶。
公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站頃困鄭內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。
圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來es8 蔚來es6 問界m5 蔚來ec6 小鵬汽車。
p7 傳祺gs8 @2019
交流充電樁為什麼比直流充電樁充電速度快
交流充電樁和直流充電樁的區別主要有以下方面 充電時間。慢充與快充的最本質的區別就是充電時間，一般用直流充電樁充電大概把動力電池充滿需要花小時 而用交流充電樁的充電一般充滿的話得需要 小時。 車載充電機。交流充電樁給動力電池充電的話需要藉助汽車上的車載充電機來充電，而直流充電樁是可以直接充，這也是和直...
充電樁充不了電怎么辦，充電樁充不了電怎麼辦
隨著充電樁數量的增加，開車電動汽車外出尤其是長途出行的人也是越來越多，開電動汽車上高速，首要問題就是充電問題了，因此，高速上對於車輛的能量補充是非常重要的，但充電的時候也會發現一些高速充電樁充不進去電，是什麼原因？出現高速充電樁充不進去電，有充電樁的損壞，沒有及時的維護，充電樁的資料通訊協議沒有及時...
地下室車位能裝充電樁嗎，地落車位可以安裝充電樁嗎？
可以。但是，充電樁一般要結合停車場 庫 的停車位建設。充電樁按照安裝地點，可分為公共充電樁和專用充電樁。公共充電樁是建設在公共停車場 庫 結合停車泊位，為社會車輛提供公共充電服務的充電樁。專用充電樁是建設單位 企業 自有停車場 庫 為單位 企業 內部人員使用的充電樁。自用充電樁是建設在個人自有車位 ...