1樓：匿名使用者
這主要取決於你的**範圍和購買意向，就**而言銳志略貴，但它是購買銳志的定位運動，定位商務的凱美瑞在這裡，我談一下它們各自的優點和缺點的意圖：。
銳志：優點：。笑兆 1 v6發動機的6at手自一體變速箱底盤的豪華車皇冠。
2.電源出色的共享，與汽車的排量，除寶馬外325不是對手，拉開了運動裝備是無敵的且不說雜訊。
3.車輛內飾做工不錯。
4.良好的。
5.膝部氣囊。
缺點：小裡屋。
2.轉向過輕（個人喜好）
3.底盤略顯不足噪音。
4. 沒有vsc
凱美瑞：優點：外觀大氣可以冒充豪華車。
2.空間較寬敞的銳志。
說很省油，缺點：畝公升仔缸發動機4速變速箱（五檔****關於它，所以一些我自己的總結迅汪，銳志兩個商業使用不當如果你家，我建議你用銳志，如果你使用的業務凱穆雷。
2樓：匿名使用者
1、新車，由於新車變銷巧手速箱接合套和變速齒輪之間還需要一段磨合期，可能會覺得有點發澀；2、手動擋離合器沒踩到底，變速箱第一軸上齒輪寬悉處於高速轉動中，無法與接合套內齒齧合；3、變速箱齒輪或接合套內齒嚴重磨損導致掛當時齧虧嫌合困難。
3樓：匿名使用者
是自動還是手動呀？好多種原因呢，手動的如果掛檔不賀激走，可能是橋掘離合器，囚籠，差速器，檔杆等問題。自動的可能是波箱油壓問題，具體問題還要電腦讀取故障碼，看禪消襪情況，開啟變速箱依次檢查零部件問題。
4樓：匿名使用者
掛檔困難先本著先簡後繁的原裝，先更換變速箱油，如果故洞寬障依舊，再檢查檔位控制系統，最後再檢修變速箱。希望能幫到您，祝您愉則顫姿孫絕快。
凱美瑞是什麼變速箱？
5樓：河允鎖
日產放棄了at變速箱，所以日產就必須把cvt打造成at變速箱的程度，換句話說就是令cvt具備at變速箱的優勢；比如傳統cvt的幾大劣勢問題，傳動效率低、承受扭矩低、耐用度問題、起步時沒有加速感等等，凱美瑞終於也換cvt了啊，的6at雖然平順可靠性好，但是在油耗、效能方面的表現已經沒有優勢了。而且6at硬體的成本也不低，被換成cvt在再正常不過，以後說不定版本也要換成cvt，進一步降低成本。
由於齒輪的硬性連線不僅可以承受更大的扭力，也提高了傳動效率。這就相當於在車輛在起步的時候用的是齒輪，執行起來之後才變成鋼帶。這款車是北美大七座豪華suv銷量冠軍，美國人極其認可。
日產cvt 裝機量巨大，非本田豐田可比，賣的多被黑的多很正常，反過來想為什麼被黑銷量還是巨大？事實是故障率很低。
在汽車市場中，豐田車輛一直以老大哥的身份自居，品牌技術積累雄厚，幾乎各個方面都能看到豐田車輛的身影，但是在變速器領域，豐田則更傾向於開發at變速器，其中最著名的愛信變速器便是豐田的核心技術品牌。天籟更穩定，凱美瑞變速箱要比天籟的複雜，不要激烈駕駛都沒問題，修還是凱美瑞貴，天籟變速箱平穩沒有頓挫，凱美瑞有頓挫感。
豐田才給凱美瑞車型的cvt變速箱裡面新增了齒輪。這樣做的優點是確實能夠減少鋼帶的磨損，缺點是，由於技術還是初步應用階段，不是十分成熟，所以上市以後，爆發出很多問題，其實開過一般的cvt都知道，當吼不走，總是說at頓挫，其實說實話很多人能忍受頓挫，廠家換了，只不過是節省成本的玩意。
6樓：韓諾諾
凱美瑞使用的是八擋自動變速箱，這種變速箱傳動比較大，而且換擋頓挫感較小。
7樓：海芷容
第七代豐田凱美瑞汽車，用的是愛信精機生產的愛信cvt變速箱。豐田汽車控股愛信精機，愛信變速箱是豐田御用變速箱。凱美瑞全系配備的是日本愛信精機原裝進口6速手自一體變速箱，換擋更平順，加速效能更為直接，燃油效能更經濟；為您節油，為國家節能。
他還配備了手動換擋撥片，會提高您的駕駛樂趣，緩解您的駕駛疲勞。
提問。七代豐田凱美瑞是配什麼變速箱。
第七代豐田凱美瑞汽車，用的是愛信精機生產的愛信cvt變速箱。豐田汽車控股愛信精機，愛信變速箱是豐田御用變速箱。
提問。請問一下更換變速箱油用什麼品牌的油比較好一點。
豐田4s店裡的變速油可靠嗎？
變速箱油最好的是安索和torco最好，其次是motul和紅線，一般的是美孚和殼。變速箱油是保持排檔系統清潔的油類用品，能起到保證變速箱正常工作並延長傳動裝置壽命的作用。變速箱油基本都能使用於市場上自動變速箱，事實上每一款自動變速箱的設計都有不同的技術要求，即使是同一型號的變速箱配置在不同的車型，其扭矩、重量、轉速、結構等都會不同，因此原廠都有其自己指定的專用變速箱油。
而不同的變速箱油，正是影響換檔品質的原因之一。變速箱油是保持排檔系統清潔的油類用品，起到潤滑延長傳動裝置壽命的作用，具有抗低溫於低溫時也能進行極有效的潤滑效果，在嚴苛操作條件下減少油品損失。根據變速箱結構的不同，可靠的。
8樓：行樂樂樂行
搭載的的變速箱是e-cvt無極的變速箱，而且有的也會採用手自一體的變速器，然後也包括cvt的無極變速箱。
9樓：王志剛剛剛
e-cvt。這款變速箱非常好，而且是手自一體的。這也是凱美瑞的乙個優勢。
凱美瑞使用的什麼變速箱
10樓：太平洋汽車網
凱美瑞採用三種變速箱，分別是cvt無級變速箱、e-cvt無級變速箱和8速手自一體變速箱。
凱美瑞推出了兩款動力車型和一款混合動力汽車，分別搭載發動機和發動機。其李明中車型匹配cvt無級變速器(模擬10擋)，車哪悉告型匹配8速手自一體變速器，混合動力車型匹配e-cvt無級變速器。
其中，發動機匹配豐田最新的直接換擋-cvt變速箱，換擋速度大幅提公升。值得一提的是，凱美瑞使用的這款變速箱在變速箱上增加了起步檔，這項技術也是世界首創。
起步檔可以提高起步加速效能，同時也提高了變速箱的傳動效率，有效降低了汽車的機械損失。
這款變速箱整體速比提公升了，全球首創的鋼帶小角度設計，讓變速箱的變速效率提公升了20%，更有利於提公升發動機的燃油經濟性，在行駛過程中實現高效的傳動效率，在低速提陸迅速的情況下更快。
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凱美瑞怎麼掛擋
11樓：雲南萬通汽車學校
1、等紅燈時，到底應該使用用n擋還是d擋，可以bai根據自己習慣，暫時停車踩住剎車掛在d對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上公升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也是沒有關係的，掛到n拉手剎也無妨。一般來說，如果停車在半分鐘以上你就掛入n拉手剎，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了。
2、在行駛中可以自由地切換前進擋。這些擋位雖然限制可以達到的最高擋位，但是隻要擋位與速度匹配，就可以自由切換；3、車子啟動要走時，只有踏下制動踏板，方可將變速桿從p擋或n擋移出，換入行駛擋位。鬆開制動踏板，車子就可以慢慢行駛了。
之所以要提前踩剎車，目的也是為了司機和車子的安全。否則，發動機啟動後，掛上前進擋，車子就會發生移動，此時如果司機反應不夠，很容易發生碰撞事故；4、發動機在啟動時，自動變速箱對擋位也做了限制，這是廠家出於安全的考慮而對變速箱所做的調整。一般只有當變速桿處於擋位p或n的位置，才可以啟動發動機。
如果變速桿在行駛擋位，諸如d、r等位置，發動機不能啟動。這一限制的目的是為了防止汽車與前後的物體發生碰撞。如果新手啟動不了發動機，應該先檢查一下是不是掛錯了擋。
如果不是p或者n擋，應該先調整過來，再啟動車子；5、利用n擋啟動的方法：當你車輛發動後，不需要倒車而直接向前行駛時，你可以先接通電源，踩住剎車把擋位推到n，再點火，之後放下手剎再掛入d擋直接前行，這樣可以避免在p擋打火後，需要經過r擋，使變速箱經過一次反向衝擊。另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將擋位推至n擋打火再啟動發動機；
12樓：安徽萬通高階技工學校
你好 1.檔位操作杆位於車輛的中間位置。
停車之後將檔位掛入「p」檔為停車檔。
把檔位掛入「r」檔就是倒車檔，倒車注意觀察後方路況。
需要切斷車輛發動機動力連線時，將檔位掛入「n」檔，也就是空擋。
需要車輛前進時，將檔位掛入「d」檔位，也就是前進檔位。
m」檔位手動駕駛檔位，需要手動公升檔和降檔。
首先了解每個檔位所對應的功能。 2、開車過程合理使用車輛檔位。 3、停車之後注意將擋位掛回「p」檔。
凱美瑞用的什麼變速箱
13樓：太平洋汽車網
凱美瑞使用了兩款變速箱，一款是cvt變速箱，另一款是8at變速箱。凱美瑞是豐田旗下的一款中型轎車，這款車的長寬高分別為4885公釐，1840公釐，1455公釐，這款車的軸距達到了2825公釐。這款車一共使用了兩款發動機，一款是公升自然吸氣發動機，另一款是公升自然吸氣發動機。
公升自然吸氣發動機擁有178馬力和210牛公尺的最大扭矩，並且可以在6600轉每分鐘時輸出最大功率，可以在4400到5200轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了混合噴射技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。讓滑。
使用鋁合金缸坦信臘蓋缸體可以降低發動機的重量。
公升自然吸氣發動機擁有209馬力和250牛公尺的最大扭矩，並且可以在6600轉每分鐘時輸出最大功率，可以在5000轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了混合噴射技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
在底盤設計方面，這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。
多連桿懸架是一種結構複雜的獨立懸架，這種懸架是一種基於雙坦神叉臂懸架改進而來的產品。
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凱美瑞用的是什麼變速箱
14樓：太平洋汽車網
凱美瑞一共使用的是兩款變速器，一輛是cvt變速器，另外一款是8at變速器。凱美瑞是豐田旗下的一輛中型汽車，這一款車的軸距為2825公釐（mm），長寬高分別是4885公釐（mm），1840公釐（mm），1455公釐（mm）。凱美瑞一共使用的是兩款發動機，一輛是公升自然吸氣發動機，另外一款是公升自然吸氣發動機。
凱美瑞的宴粗公升自然吸氣發動機具有178馬力和210牛公尺的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6600轉每分鐘，最大扭矩轉速為4400到5200轉每分鐘。這款發動機配備了vvt-ie技術和混合噴射技術，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是cvt變速器。
公升自然吸氣發動機具有209馬力和250牛公尺的最大扭矩，這款發動機的最蔽祥頌大功率轉速為6600轉每分鐘，最大扭矩轉速為5000轉每分鐘。這款發動機配備了vvt-ie技術和混合噴射技術，而且使用的是鋁合金缸蓋缸巨集鄭體。
使用鋁合金缸蓋缸體可以下降發動機的重量，這樣子可以提高汽車的操控性和燃油合理性。
與這款發動機匹配的是8at變速器。
使用8at變速器可以提高汽車的換擋平順性和燃油合理性。
而且8at變速器的可靠性耐用性同樣是更好的。
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變速箱降檔頓挫問題，大夥有嗎,變速箱降檔頓挫感強烈，正常麼
換一下變速箱油，檢查一下變速箱有故障碼嗎，如果有的話就要修理了 變速箱降檔頓挫感強烈，正常麼 您好,這個首先要看你的車子是什麼車型了,車子跑了多少公里啦,一般來說是變速箱的問題的。大神們，降檔時的頓挫真的會損壞變速箱嗎 經常的頓挫肯定會影響變速箱箱的，建議還是去維修店檢查一下的好 會對變速箱齒輪有損...
汽車加速聲音大和變速箱有關係嗎？
1.積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最後是燃燒室積碳嚴乙個重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響...
變速箱感覺有點頓挫，正常嗎,3檔的時候變速箱感覺有點頓挫，正常嗎
你好 是手動變速箱的話這個問題是正常的 這是你離合沒配合好 自動擋的話就是變速箱有問題要檢查過才知道 3檔的時候變速箱感覺有點頓挫，正常嗎 1 電磁閥損壞是引起頓挫的乙個重要原因，2 頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到一定轉速或是某個檔位換某個檔位 2檔進3檔...