1樓：加油小軍哥啊
排量、馬力。
扭矩對汽衡高車動力效能的影響：馬力就是指發動機的功率，一般事關最高車速；扭距。
是發動機匯出水平，是我們通常說的勁頭大小，是有關係到汽車的加速能力和載重量水平。扭距是讓物件產生旋轉的力，活塞桿在氣缸裡反覆運動，往復式一次做有一定的功，在每乙個企業間距所作的功便是扭距。發動機扭距是指汽車發動機。
從發動機曲軸。
端輸出扭矩。
在輸出功率。
固定不動條件下它和汽車轉速反比。
關聯，轉速比。
越來越快扭距越低，相反越多，它體現了車輛在一定範圍之內負載能旦沒力。傳動裝置也是決定車子汽車的動力重要，並沒有較好的傳動裝置配對也是一種消耗，因而乙個良好的傳動裝置務必能夠把汽車發動機更深層次的匯出傳送到車軲轆，這類感覺比好多個資料和主要引數更準確。
驅動力唯有通過發動機變速器。
相互配合才能體現出去，唯有通過試架的真實體驗才可以認識自己是不是喜歡這樣的調整和覺得，並對品牌的特徵有乙個清楚的瞭解。大馬力是工程設計中精確測量輸出功率常用單位。這是精確測量車輛最高速度的參量，扭距是精咐遲尺確測量汽車加速的能力參量，高大馬力、高最高速度、大扭矩和更加好的加速能力。
一般來說，車輛發動機功率越多，馬力和扭距也就越大，耗油量也越高。伴隨著類似車子技術發展，燃油消耗量遠遠低於很多車子。功率越大，速率越大，車輛的最高速度越大。
至大功率一般用來敘述車輛的動態特性。至大功率一般以馬力或kw表明，1大馬力相當於。扭距大小，相當於力和力臂的相乘。
標準單位為nm。扭矩越大，車輛的回應就越好。與同類產品發動機車輛對比，扭距匯出越多，承重能力越大，加速能力就越好，上坡力越多，換擋頻次越低，對車輛的損壞相對來說降低。
尤其是當車輛以零速運作時，它顯現出大扭矩和快速公升級的優點。
2樓：生活敲門小達人
馬力決定汽車的最大速度，扭矩決定汽車的加速度和瞬時爆發力。在大多數情況下，排量越大，馬力越大。
3樓：網友
這要根據具體的車輛情況確定，排量越大，最大功率來的越早，馬力越大汽車的動力越強。
4樓：雲清淺
就我所知道的，馬力越大就說明汽車動力越好，一般情況下就是這個樣子的。
汽車的動力性要看哪些方面？扭矩還是馬力？
5樓：小魏說說情感
扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。扭矩的單位為牛公尺(n穖)。而扭矩的大小就好比看驢能拉動多大的磨。
汽車爬坡能力： 是用滿載或者一部分負載的汽車在良好路面上的最大爬上坡度表示的。顯然，這個爬坡度是一檔的最大爬坡度。
對於同一款車型來說，當然是發動機動力效能越好，汽車的動力性就越好。但是對於不同的車型來說，即使搭載同樣的動力總成，汽車也表現出截然不同的動力性。如果一臺車的馬力越大，那麼他單位時間所作的功就越多，換言之就是車的馬力越大，車的加速效能就越好，車的極限速度就越高。
<>扭矩能夠決定一輛車提速能夠有多快，但當扭矩不能讓速度得到提公升的時候，這時候就需要靠功率來增強速度。因此，功率和扭矩兩者之間是相輔相成的。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，轉速一定時，功率越大扭矩越大。
它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。現在的汽車，帶渦輪增壓的發動機，動力加速感更強，主要是渦輪增壓發動機在轉速1500~4500rpm區間可達到最大扭矩，而自吸發動機最大扭矩隨著發動機轉速關係。
輪上扭矩決定加速度。功率決定輪上扭矩。功率決定車子的加速度。
扭矩可以理解成某一轉速下的功率由「做功」過程轉化為「運動」過程的一種體現、一種狀態，所以汽車的加速度終究是由「功率」來決定的。功率是隨著發動機轉速上公升而上公升，到最大功率後，功率變成常量，而這時扭矩和轉速就是變數了，扭矩隨著轉速上公升而下降。
6樓：life囧貓兒
汽車動力性主要看發動機的轉速、功率、有效壓力等，與扭矩、馬力沒多大關係。汽車的動力性主要看發動機，而發動機的動力主要看轉速、功率、有效壓力、有效轉矩四方面。
7樓：教育知識之家
很多人都以為，汽車發動機的馬力越大，扭矩越大，汽車的動力性就越好。其實並不是這樣的，馬力/功率、扭矩是發動機的效能引數，與汽車的動力性引數是完全不同的兩回事。或者說，發動機的動力效能只是汽車動力性的乙個影響因素，但不是決定性因素。
8樓：何以解憂嘞
最高車速由最大馬力決定。 百公里加速和最高行駛速度馬力指發動機的最大功率，決定汽車的速度，而扭矩是汽車發動機的主要指數之一，也是衡量乙個汽車發動機好壞的重要標準。
9樓：青島小魚聊創業
主要看最高車速、加速時間、最大爬坡度。對於家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對於越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對於貨車而言，扭矩越大，車拉的重量越大。車子的扭矩越大就越好，在行駛的時候也是這樣，在排量相同的情況下，扭矩越大說明發動機越好。
汽車是一種高效率的運輸工具，運輸效率之高低在很大程度上取決於汽車的動力性。所以，動力性是汽車各種效能中最基本的，最重要的效能。汽車動力性又稱「汽車牽引性」。
汽車克服行駛阻力的能力。
汽車的排量、馬力、功率、扭矩之間的關係以及作用是什麼？
10樓：小田淘車
汽車的排量、馬力、功率、扭矩之間的關係以及作用：馬力和輸出功率乙個意思，只不過是二者的數量單位不一樣，輸出功率標準單位而大馬力乃是英制單位。我們之前在上學時候學物理過，輸出功率=扭距*轉速比，因此功率和扭矩便是相乘之間的關係。
扭距便是力與力臂的相乘，其實就是我們常說的多少匹馬力。車輛的輸出功率和大馬力是一樣的，就是表達形式不一樣，功率和扭矩全是發動機的變數值。輸出功率指汽車發動機在公司期限內所作的功大小，表明物體做功速度的參量，當車輛的功率越大，轉速比越來越快，車輛的最大速度越大。
排氣量便是車用汽油有機化學點燃時產生的有機廢氣量，輸出功率便是kw/h 取決於發動機效率，輸出功率確定最高速度，排氣量越多驅動力越高，扭矩越大加快越來越快。將可以轉換成機械能的中介機構稱作汽車發動機，發動機的方式主要以汽缸和活塞桿做為變換機構燃氣輪機。依據然料及其打火方式的不一樣可以分為汽油發動機或柴油發動機，或有以氡氣、天燃氣、液化天然氣為然料發動機，其點燃方式與汽油發動機差別比較小。
依據工作迴圈與活塞桿四衝程特點區劃，可以分為兩衝程與四衝程發動機，本站涉及到的發動機通常是四衝程汽油機或四衝程柴油機。發動機要以車用汽油做為然料發動機。因為車用汽油黏性小，揮發快，能用車用汽油噴湧將自動車用汽油噴入汽缸，通過縮小達到一定的溫度與工作壓力後，用汽車火花塞引燃，使氣體膨脹作功，汽油發動機的特點就是轉速高，結構緊湊，品質輕，工程造價便宜， 執行穩定。
11樓：小羊旅遊玩樂
功率是發動機單位時間內的功，馬力和千瓦都是功率的單位。扭矩式發動機發出的力矩。排量相同的時候扭矩越大越好。
12樓：社會墨子
「通常情況下講的汽車排量、馬力、功率、扭矩指的是汽車發動機的排量、馬力、功率、扭矩，但實際上汽車功率並不等於汽車發動機功率，因為汽車機械傳動過程中會有損失。 要知道什麼發動機排量，需要先了解以下兩個概念：排量、氣缸排量。
排量(swept volume) 是指每行程或每迴圈吸入或排出的流體體積。
13樓：可追憶
首先馬力和功率是乙個意思，只不過兩者的計量單位不一樣，功率是國際單位而馬力則是英制單位。
汽車的扭矩、馬力、功率、排量都有什麼關係？
14樓：汽車大師問答
車的扭矩、馬力、功率、排氣量到底是什麼關係？扭矩的單位是牛公尺。通常，汽車上顯示的是轉矩的大小值。
汽車的轉矩的大小可以說是固定值，但為了達到最大轉矩輸出值，發動機內部需要持續成為一定的轉速值，所以車輛顯示轉速達到幾圈而最大轉矩**的數值更直觀地表現出車輛在起步時扭矩大的優勢。也就是說，大家嘴裡一百公里的加速時間，用轉矩來表示。馬力有英制功率(hp)和公尺法馬力(ps)兩種表現方式。
一匹馬每分鐘拉動165英呎重200磅(lb)的物體，將其相乘，換算為33，000foot-lb/馬力=746w=。公尺法馬力(ps)：匹，乘以此換算為4500kg-m/馬力=735w=。
馬力一般決定該車輛的極限速度，也就是車輛的最高速度是多少，馬力越大，極速相對越高。國內車輛一般使用公制馬力。力量是指物體在單位時間內做功的量，單位為千瓦。
汽車的動力被理解為改變發動機在一點單位時間內產生的能量的量。功率越高，表示該車輛產生的能量越多。功率和更大的馬力呈一定的比例關係。
例如，1馬力=，或者馬力，通過這樣的換算方法瞭解車輛的功率就可以得到車輛的馬力。這裡所謂淨功率，只是指發動機在不載入負荷的情況下產生的能量。排氣量汽車排氣塌念量是指在發動機的每個行程或迴圈中吸入或排出的流體的體積，簡單地理解，例如在氣缸的發動機中，每氣缸的容量為，其發動機氣缸數為4個，因此發動機的氣缸總容量或排氣量為氣缸。
這裡的不是整數，排量的車輛一般為左右。氣缸是圓的，所以如果歸納容積和的轉矩漏孫、馬力、功率、排氣量的關係，發動機的排氣量決定這個轉矩、返衫鏈馬力、功率的大小，而轉矩、馬力、功率是車輛產生的動能的乙個數值。但是，相對數值較大的車輛可能會加速和極限速度較高，這並不適用於所有車型，只是相對的一部分車型。
馬力和扭矩，哪個更能體現動力性？
15樓：雅以說汽車
電機扭矩決定汽車功率的觀點可以用乙個簡單的例子來反駁：在同一輛車中，兩個擾嫌功率和扭矩相近的發動機，乙個扭矩大，另乙個功率大。扭矩較小的發動機可以選擇乙個稍大的傳動比，從而向車輪輸出更多的扭矩。
發動機的最大輸出扭矩並不能決定汽車的加速效能。通過改變速比，可以獲得不同的輸出扭矩到輪邊。現在我們大多數人說的動力是指車輛正常行駛時的加速能力，也就是發動機轉速在4000rpm以下的動力，而決定動力的主要是車輛輪胎的扭矩，扭矩越大，輪胎的角加速度越大，汽車的加速能力就越好！
在變速箱和輪胎一遊李培定的條件下，車輛輪胎的扭矩與發動機的輸出扭矩直接相關，所以在正常行駛中，車輛的加速度是由發動機的扭矩直接反映出來的！
這也是為什麼我們的汽車在行駛過程中，輪胎的扭矩是最重要的。而我們平時看到有些車的百公里加速時間非常快，這主要是由發動機功率決定的。一般來說，我們在測量汽車的百公里加速時間時，都是地板油，而且加速時發動機轉速特別高，基本都在4500rpm以上換擋。
在發動機轉速高的情況下，發動機功率越高，發動機扭矩就越大。畢竟，功率p和扭矩t之間有乙個對應的方程式。t=9550p/n，在高速狀態下，p越大，扭矩就越大！
這也是為什麼很多人都會選擇在高速狀態下開車。
但在這種條件下，大多數人並不使用，我們基本上需要更多的發動機扭矩！因此，今天的汽車採用渦輪增壓技術。所以，現在的汽車採用渦輪增壓發動機的動力加速感更強，主要是因為渦輪增壓發動機在1500~4500rpm的轉速範圍內可以達到最大扭矩，而自吸發動機的最大扭矩隨著發動機轉速關係先增大後減小，表現出更神唯線性的動力感，但爆發力卻更弱 的動力？
這種動力特性可以理解為 "加速度 "嗎？近年來，隨著我國經濟的持續發展，汽車已經進入了絕大多數人的家庭，廣大車友對汽車的認識也有了很大的提高，但仍有一些錯誤的論調！比如說，很多朋友把汽車當成了 "加速器"。
比如，很多朋友想當然地認為，汽車的加速效能大小是由 "扭矩 "決定的，而動力隻影響汽車的 "速度"，這種說法是完全錯誤的，汽車的 "加速效能 "是由 "動力 "決定的，你當然沒有看錯，是由動力決定的！
購買汽車，如何選擇配置，例如，功率，馬力，扭矩，排量
你好 車輛發動機技術和動力是 是車輛的首要選擇。車輛小的車可以排量選擇小一點，如果車輛比較 擇時候還是要和排量相匹配車輛才會真正的省油。如果選擇自動擋的車輛一般排量要求都在1.6以上，動力才會達到使用要求，如果排量過小，車輛起步就會比較肉，費油的情況，希望對你有所幫助，望採納！買車的話，一般家用很少...
發動機排量與馬力的關係，汽車的排量和馬力是什麼關係？
活塞從上止點移動到下止點所通過的工作容積稱為氣缸排量 如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。最大功率一般用公制馬力 ps 或千瓦 kw 來表示，1ps 0.735kw。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力，反...
汽車的排量和馬力是什麼關係
理論上，排量越大，馬力越大。但是實際中，兩者並不是一個線性的正比，要取決於汽車廠商的設計思路和理念。例如可以通過增加渦輪，改變進氣量 排氣量來提升馬力。這也是為什麼有些1.8t發動機的馬力比2.0l發動機馬力大的原因。活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量 如果發動機有若干個氣缸，所有...