1樓：匿名使用者
你好，財政部等有關部門近日下發了《關於全力做好城市計程車油價補貼工作切實維護社會穩定的緊急通知》，要求在計程車運價暫不調整期間，**與地方財政對城市計程車經營者給予全額補貼，並要求將補貼資金以最快進度兌付到計程車經營者手中。
目前，財政部緊急撥付對城市計程車、種糧農民等的油價補貼198億元，地方各級財政部門正在抓緊對上述行業落實補貼政策。
財政補貼實際上意味著某些領域公共支出的減少，因為財政源於納稅人的稅收，而中國的低收入者是納稅的主體，因此，財政補貼政策容易受到質疑。在油價上調的情況下，通過財政補貼給計程車，確保計程車經營者的正常執行，是非常必要的。事實上，每次油價上調，都會有一些城市對計程車行業實行財政補貼。
但同時，有乙個問題不能忽略。那就是，財政補貼是最優選擇嗎？是否有比財政補貼更好的措施？ 有。那就是擠壓計程車行業畸形的利潤分配機制。
計程車行業有乙個人所共知的現象：計程車司機儘管起早貪黑，非常辛苦，但他們在利潤分配中拿的不握鎮純是大段咐頭，大頭被計程車公司拿走了。出租汽車公司儘管不承擔市場風險，也無須有多大作為，卻獲取了超常規的「利潤」。
美國塞拉尼斯公司中國區總裁程嘉樹先生曾撰文指出：假定出租汽車公司完全通過銀行借貸來融資，9萬元投資一輛新車伊蘭特，8年之間(新車報廢年限)會產生萬元的淨現值，而其內部報酬率為49%！
計程車公司成為乙個隱蔽的暴利群體。在許多地方，計程車公司通過「份錢」佔據計程車司機50%的營業額，這顯然缺少合理性。從來沒有哪乙個行業的利潤分配機制像計程車行業這樣畸形──過度集中於計程車公司，從而，形成乙個暴富群體，同時也培養出乙個近乎不勞而獲的食利階層──將計程車公司付出的勞動與其獲得的暴利相比較，不難得出這種結論。
在計程車行業的整體利潤受到油價**影響而減少的情況下，計程車公司的利潤雷打不動，卻由財政買單是否合理？換句話說，擠壓計程車公司的暴利，使其拿出部分利潤去彌補計程車司機因油價**受到的影響，不是更加合理嗎？這既不佔用財政補貼，不影響公共支出，又能確保旅森計程車司機的積極性不受到任何影響，從而達到穩定的目的。
可謂一舉兩得。
望，謝謝。
2樓：網友
抓到乙隻數學建模人。
3樓：天生**狂
樓主！請問找到了嘛？可以給乙份嗎？
計程車補貼政策
4樓：王峰
法律分析：計程車司機攜帶身份證、行駛證、營運證和銀行卡，前往公司提交資料，就可以領取9600元補貼。 同時，部分城市上調計程車的起步價，上調夜間服務費等等。
法律依據：《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》
第一條 為更好地滿足社會公眾多樣化出行需求，促進出租汽車行業和網際網絡融合發展，規範網路預念旦哪約出租汽車經營服務行為，保障運營安全和乘客合法權益，根據國家有關法律、行政法規，制定本辦法。
第二條 從事網路預約出租仔碼汽車(以下簡稱網約車)經營服務，應當遵守本辦法。
本辦法所稱網約車經營服務，是指以網際網絡技術為依託構建服遲大務平臺，整合供需資訊，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供非巡遊的預約出租汽車服務的經營活動。
本辦法所稱網路預約出租汽車經營者(以下稱網約車平臺公司)，是指構建網路服務平臺，從事網約車經營服務的企業法人。
第三條 堅持優先發展城市公共運輸、適度發展出租汽車，按照高品質服務、差異化經營的原則，有序發展網約車。
網約車運價實行市場調節價，城市人民**認為有必要實行**指導價的除外。
各個計程車公司為緩解打車難推出了哪些補貼方案
5樓：阿里斯亞
1、選取幾個打車平臺的補貼方案去分析，比如：
快的打車補貼變化。
2014年1月20日快的打車乘客車費返現10元，司機獎勵10元源森2014年2月17日快的打車乘客返現11元，司機返5-11元[10]2014年2月18日雹嫌畝快的打車乘客返現13元[11]2014年3月4日快的打車乘客返現10元/單，司機端補貼不變[6]2014年3月5日快的打車乘客補貼金額變為5元2014年3月22日快的打車乘客返現3—5元 2014年5月17日軟體乘客補貼「歸零」
2014年7月9日，者搏將司機端補貼降為2元/單。[12]2014年8月9日，滴滴、快的兩大打車軟體再出新規，全面取消司機端現金補貼。
滴滴打車 1月10日，滴滴打車乘客車費立減10元、司機立獎10元2月17日，滴滴打車乘客返現10-15元，新司機首單立獎50元2月18日，滴滴打車乘客返現12至20元。
3月7日，滴滴打車乘客每單減免隨機「6-15元」
3月23日，滴滴打車乘客返現3-5元。
5月17日，打車軟體乘客補貼「歸零」
7月9日，軟體司機端補貼降為2元/單。
8月12日，滴滴打車取消對司機接單的常規補貼2、分析傳統計程車公司的補貼方案。
計程車補助政策
6樓：賈寶驊
補貼分為兩部分：今年油價改革銀森寬的財政補貼，每輛車每月補貼606元。從現在起至年底，對在用車輛，應給予3636元補貼。
對下半年將下線的計程車，補貼按實際運營月份計算。2008年油價改革財政補貼範圍為：經市交通局批准並於2008年下半年運營的城市客運計程車；今年5月前，**對成品油**每月補貼261元。
對年初至年底營運的車輛，按12個月發放補貼3132元；營運不足一年的計程車，按實際營運月份計算補貼。以上兩項補貼同時發放春衡。
法律依據：《中華人民共和國**資訊公開條例》
第七條 各級人民**應當積極推鋒亮進**資訊公開工作，逐步增加**資訊公開的內容。
第八條 各級人民**應當加強**資訊資源的規範化、標準化、資訊化管理，加強網際網絡**資訊公開平臺建設，推進**資訊公開平臺與政務服務平臺融合，提高**資訊公開**辦理水平。
第九條 公民、法人和其他組織有權對行政機關的**資訊公開工作進行監督，並提出批評和建議。
計程車補助政策
7樓：律漸
減少或取消計程車燃油補助農村客運、計程車油價補貼中的漲價補助將飢好退坡減少。
法律依據：中華人民共和國**態肢陪資訊公開條例》
第七條各級人民**應當積帆蠢極推進**資訊公開工作，逐步增加**資訊公開的內容。
第八條各級人民**應當加強**資訊資源的規範化、標準化、資訊化管理，加強網際網絡**資訊公開平臺建設，推進**資訊公開平臺與政務服務平臺融合，提高**資訊公開**辦理水平。
第九條公民、法人和其他組織有權對行政機關的**資訊公開工作進行監督，並提出批評和建議。
計程車補貼和公交車補貼區別
8樓：
你好，很沒伍高興為你服務，為你作出如下解答：計程車補貼和公交車補貼的區別在於，計程車補貼是指**為計程車司機提供的補貼，以支援計程車司機的收入，而公交車補貼是指**為公交車司機提供的補貼，以支援公交車司機的收入。解決計程車補貼和公交車補貼問題的做法步驟如下：
1.首先，**應該制定計程車補貼和公交車補貼的政策，明確補貼的金額、發放物件、發賣察茄放時間等。2.
其次，**應該建立計程車補貼和公交車補貼的管理機制，確保補貼的發放和使用的合理性。3.最後，**應該定期對計程車補貼和公交車補貼的使用情況進行監督，確中察保補貼的有效性。
計程車補貼和公交車補貼的發放，有助於改善計程車司機和公交車司機的收入水平，提高他們的生活水平，促進社會的發展。
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北京計程車收費標準，北京計程車計費標準
北京市出租汽車 標準。收費專案。收費標準。3公里以內收費。13元。基本單價。元 公里。低速行駛費和等候費。根據乘客要求停車等候或由於道。件限制，時速低於12公里時，每5分鐘早晚高峰期間加收2公里租價 不含空駛費 其他時段加收1公里租價 不含空駛費 預約叫車服務費。提前4小時以上預約每次6元，4小時以...
關於計程車的養護費用，計程車維修保養費用誰出
計程車維修保養費用誰出 法律分析 一般情況下，計程車的保養費用，年審費用由車主承擔。駕駛人承擔維修和燃油費用。法律依據 中華人民共和國民法典 第四百六十五條 依法成立的合同，受法律保護。依法成立的合同，僅對當事人具有法律約束力，但是法律另有規定的除外。第四百六十九條 當事人訂立合同，可以採用書面形式...