1樓:途虎話養車
汽車鈑金 (metal plate)是一種汽車修理的技術手段,指汽車發生碰撞後要對車身進行修復,也即除對車身進行防腐和裝飾的噴塗工作外其餘的所有工作。如汽車車身配判高損傷的分析,汽車車身的測量,汽車車身鈑金的整形,拉伸矯正,去應力焊接,以及汽車車身附件裝配,調整等工作。
簡單衝枯一點說,就是車輛出現了事故或者是鈑金件出現了故障,就需要鈑金修復和噴漆了,要將車輛外觀和結構都恢復成出廠時的要求。
說直接點,就是如果車身外觀損壞變形,就需要鈑金這個工序了。
而汽車噴漆,是一種汽車美容手段,是指給汽車表面上一層漆達到保護汽車的作用。
汽車底漆又叫防鏽底漆,即底塗層用漆,它一般直接塗覆於物體表面或塗於膩子表面。它的作用是防止金屬表面氧化腐蝕,增強金屬表面與膩子或中間塗層、面漆的附著力。
所以簡單總結就是,如果你的車身有外觀損壞和變形,就需要汽車鈑金。如果培尺只是單純的想增強汽車的耐磨耐腐蝕效能,就可以選擇噴漆。
2樓:匿名使用者
先用砂輪機將事故位置進行打磨(直梁檔到漏出鐵皮),再用整形機將凹陷處拉出來,用小錘或者整形機進行細緻的整形(弄平),在去噴漆那邊打膩子,抹紅灰,小橡譽亂點的位置直接噴就行了,有的還虛肢得需要噴底漆,就是這樣。
3樓:危綺晴刀拔
現在都是鈑金和噴漆分開,集合在一起的師傅一般都在小店上班,比較實惠。
建議你啟肢到中性店面應聘,這樣能多掙錢。粗蔽。
噴漆3000元,鈑金3000元悄凳世都是起步的**。
汽車鈑金噴漆一次要花費多少錢汽車鈑金修復收費標準?
4樓:上海萬通職業學校
汽車鈑金。修復收費要看難易程度。通常鈑金修復都會再有噴漆,一般檔次的汽車小鈑金加噴漆收費在400元左右。
面漆部分的噴塗質量要求很高 ,要做到清潔、豐滿、光亮、不垂、不掛、光澤均勻、不漏噴、不花槍、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色,這些全方面做到位,一氣呵成確實不是件容易事,需要極豐富的經驗和故障預排能力。
刮灰塑型:
汽車車身通過鈑金校正後還有一些鈑金工作無法彌補的缺陷,哪怕是更換新的部件也會有不完美的地方,為了做到更加完美精到,就必須用雕塑的工藝技法彌補缺陷。
汽車在變形及其它原因殘損後,其平度。
輪角及線條,每乙個部位都需要用刮灰來填補磨塑出來,用這樣的公式說明:刮灰=恢復車身蒙皮=模具產物=模具加工程式,汽車的任何乙個車身蒙皮都是由模具衝壓而成。
以上內容參考:百科-汽車鈑金噴漆。
汽車鈑金噴漆一次要花費多少錢汽車鈑金修復收費標準?
5樓:烏市萬通汽車培訓學校
對於這些不同的汽車鈑金修復,在不同的地區、不同的車型上,收費都是有差別的,一般來說,要看具體是哪個部位,凹陷多大,一般一百塊到四百塊的**不等,還是要根據具體情況來定奪。汽車鈑復修復有哪些流程呢?
1、確定方案。
將車輛開到4s店之後,維修師傅在開始鈑噴前,要根據車輛損壞程度來確定維修方案,不同程度的凹陷會採取不同的解決方法。
2、鈑金整形。
確定好合適的修復方案之後,對已經變形的部位採取切割、打磨、拉伸、收火和還氧處理,汽車的的鈑金修復不僅是要恢復車輛原貌,還要最大可能的保持金屬材質的硬度,這一點上,要求還是比較高的。
3、刮灰定型。
鈑金校正後,技工師傅會通過對車身刮灰定型的方式,對車身腰線進行塑造,調整它的平整度。
4、噴塗漆面。
在所有的鈑金修復過程中,噴塗漆面的工序比較複雜,需要噴塗底漆、中塗底漆、調漆、噴塗面漆、烘乾漆面等多道工序,在進行汽車噴漆過程中,要對周圍的工作環境做好控制。
5、漆面處理。
汽車噴漆之後也是乙個比較簡單的漆面養護,對於一些有缺陷的地方,還要進行打磨,避免在以後開車的時候出現問題。
6樓:網友
汽車鈑金噴漆一般來講只要不是高檔車,在4s店乙個面大概是400元,如果在下面的修理廠大概就是200元,整車一般3千元左右。
7樓:市梓
汽車鈑金噴漆是短期制的專業,一般兩到三個月就可以學完,所以學費不會太貴,日後學好了,乙個月的薪資都頂學費了。
8樓:鄭州萬通汽車學校
汽車鈑金噴漆費用是沒有標準的,大家都知道汽車這個行業都是看車要價的,所以學習汽車鈑金噴漆,是乙個好的創業專案。
汽車4s店鈑金維修噴漆後漆面厚度如何變化?
9樓:重慶萬通汽車學校
第一:對汽車的保值率有一定的影響。
通俗點講就是會讓您的愛車貶值。汽車凹陷程度大的時候,汽車的鈑金就會出現變形,維修時需要採取切割,拉伸或打磨等方法對汽車鈑金進行校正,然後塗上膩子塑造車身,最後還要噴塗車漆。只要汽車重新車漆噴漆了,後期車輛買賣的過程中都會打折扣,而且噴塗的面積越大,**就會越低。
第二:車身的強度、厚度、永續性、抗壓能力減弱。
鈑金切割以後會用膩子粉填充凹陷部位,填充後的車身強度、永續性、抗壓能力肯定不及原本鋁合金車身。而且鈑金切割等工序還會讓原本車身鈑金變薄,後期凹陷部位比較容易變形。最好填充凹陷是選擇專門的鋁粉和固化粉來填充,但是**成本會高。
第三:車漆的持久度降低、有色差。
首先噴漆過程需要用到的車漆,都是維修師傅調配的,後期噴塗的厚度也是技師自己判斷的,所以噴塗後的效果跟維修技師水平有很大關係,也會受到光線影響師傅的顏色感知。淺色系車子更容易出現色差問題。而且,原車漆使用的是高溫漆,高溫漆用的烘烤溫度為200°c,而後補漆需要考慮零部件的耐熱性,所以溫度只有50-80°c。
維修技師技術不過關後期還會出現漆霧、漆流、色差、色變和桔皮等情況。
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10樓:福州萬通汽車學校
如果是鈑金件換新件的噴漆,漆面的厚度不會太大於原車的漆面,如果是鈑金後噴漆,漆面的厚度就要厚與原車漆,是因為,要在原漆上面再罩一層漆,鈑金的地方刮灰噴漆就要厚與原車漆。
11樓:瀋陽萬通汽車學校
原車出廠的噴漆環境,是在無塵的環境,且噴漆是整體噴漆,漆面均勻,厚度整體一致。
而後期維修時的噴漆,是噴區域性,和原車的漆比起來,會不均勻,與原車漆面厚度也會不同。
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