1樓：匿名使用者
1；由於車速快的慣性，前輪著地會導致翻車或駕駛員被甩出很危險，所以要後輪著地的豎含檔。2；快速行駛的電單車遇到情況緊老激急剎車要注意不可以先用前剎車，要先用後剎車，車頭要奔向沒有人和障礙物的地方停餘亂穩，這樣才能最小限度的損失。
2樓：嶽動無限
這還不簡單啊，因為這是由電單車手的姿勢決定的啊，前輪著地意味著車手要手臂要承受巨大的衝擊臘罩弊力，太大的衝擊而導致頭部會碰到車把，後悶山輪著地人是輪族以坐姿承受衝擊，經過人體的四個生理彎曲，腦部受**小。
3樓：匿名使用者
1.因為在赤道附近，又能聽見北京的節目，所以是西經1652.電磁波的產生是由於摩擦起電，閃電，靜電是由於摩擦，而日光燈啟動時開關那裡會有火花。所以是b
3.後液閉輪，因為前輪著地的話重心在前，由於鬧羨裂慣性和重力+速度，人會飛出去。
用手和剪刀解剖得不完整，解剖刀是用於結合體的解剖派中，花的結構用鑷子夾著分開，既方便又保證了花的完整。
4樓：匿名使用者
由於慣性，前輪著地，後輪還要按原來速度前進，就會發生事故。
電單車手駕車凌空飛越障礙物後，應該先著地的是前輪還是後輪還是前輪後輪同時著地？
5樓：明慧還輕捷的瑰寶
這個不一定，得看電單車手在空中的控制力如何了。假如電單車無人駕駛，經過一定的坡度衝刺上公升到空中，而且車身左右不偏不斜。那就是後輪先落地。
車身向左，則落地時右側先落地。向右則左側先落地【離心力的做用】。有人駕駛就不一樣了，人可以控制方向。
可以給車身扶於較正。
6樓：網友
當然是前輪先著地。因為在整個凌空飛越障礙物中，是乙個拋物線的弧形，也因慣性向前，前輪先著地也較安全，不然會後仰翻的。
7樓：來自茅巖河賣萌的醋栗
大概可能應該後輪。
8樓：象禎石韶敏
你好！後輪先著地。
如有疑問，請追問。
9樓：網友
後輪，看一下警匪片就明白了。
10樓：0花縙
前輪，我記得我們老師說過。
託車飛度黃河天險,車手都是後輪落地,為什麼不是前輪著地,用物理知識解答
11樓：網友
因為車有慣性 如果前輪著地的話 車上半身與地面有摩擦力 所以會減速 而後半身由於具有慣性 會繼續原速向前運動導致翻到。
12樓：網友
電單車重心偏後，如果以前輪著地並且減速的話，後部慣性會大於前部，那麼電單車必然會尾部上翹導致翻車。後輪著地就不會有這個問題了。
飛機起飛和著陸時，是前輪先著地還是後輪？
13樓：沙漠裡的魚
飛機的起落架按著陸方式分兩種，前三點式和後三點式，前三點式就是主起落架在前面，一邊乙個，後面只有乙個，這種飛機一般是老式飛機，像國產的運五飛機，起飛時是後輪先離地，著陸時是後輪先落地。後三點式是現代飛機一般採用的，客機和戰鬥機都一樣，主起落架在後面，起飛時前輪先離地，著陸時後輪先落地。不管哪種飛機，主起落架都是承受大的衝擊力的，主要的減震措施都在上面，所以所有飛機都是起飛時主起落架後離地，著陸時先落地。
14樓：網友
前三點式飛機 起飛前輪先起，降落後輪先著。
後三點式起飛時後輪先離開地面，降落時前、後輪同時接觸地面。
15樓：養狗的主人
飛機輪胎基本上都是三點佈置，有前左右平衡和後左右平衡方式。前平衡方式前輪在起飛時後離地，反之亦然。
16樓：網友
在獲准降落以後，客機後輪首先著陸，接著，前輪在與地面逐漸接觸的過程中擦出了耀眼的火花並冒出白色煙霧，隨後發生爆裂並著火。不過，飛機在滑行一段距離後，還是於當地時間下午6時19分平穩地停在跑道上。此時距離起飛時間剛好是3小時零2分。..
17樓：網友
必須要後輪著地的，前輪是單輪，是不能承受著陸時飛機巨大的衝擊力的。另外，飛機著陸時，飛機的機頭抬起，使腹部迎風還可以起著減速的作用。
18樓：網友
起飛時前輪先起。
降落時後輪先著地。
19樓：網友
起飛是前輪先起。
著陸是後輪先著。
20樓：網友
飛機起飛是後輪最後離地，著陸是後輪先著地。
21樓：網友
起飛時是前輪先起來， 著陸時是後輪先著地。
22樓：網友
起飛時前輪先離地，降落時一起著地。
23樓：受困者
按常理來說因該是後輪，。特殊情況就不一樣了。比、如拍電影，好多都是前輪，。
24樓：匿名使用者
前輪。後輪是不能承受著陸時飛機巨大的衝擊力的。
25樓：網友
起飛前輪先起，降落後輪先著。著都是為了有效的控制速度。
26樓：網友
起飛前輪先起，降落後輪先著。
27樓：靨·丗
那麼同時著地可能不？
飛機起飛著陸是前輪先著地還是後輪先
28樓：匿名使用者
降落進場，是後輪（一般來講是主起落架）先著地；滑跑起飛，是（前輪）前起落架先離地。
29樓：網友
後輪先著地，然後是前輪。
飛機起飛時為什麼是前輪先著地，降落時是後輪先著地
30樓：網友
很多原因：
1、公升力需要，起飛降落階段都是飛機速度最慢的時候，為了在有限速度產生足夠大的公升力，設計師一方面提高機翼形狀（襟翼）另一方面設計「仰頭」起飛，增加機翼「攻角」進一步提高公升力。（你可以做小實驗，用手拿一張白紙用不同的角度水平滑動，肯定是與水平面角度大的感覺公升力大）。降落時同樣的道理，降落時速度還要低於起飛速度，所以仰頭更有必要！
2、顯然減小了很多衝擊力，如果前輪著地就是一頭扎到地上了，根據機械能守恆，速度很快，衝擊力很大，基本上飛機就飛了，乘客也完蛋了。
總之，一切為了減小速度設計，降落時速度越低越安全，「仰頭」姿態能最大程度利用速度產生公升力！
31樓：網友
起飛時是前輪先離地，降落時後輪先著地，2點一線穩定性強。
32樓：雨中煙
起飛的時候前輪先離地。
科學原理就不在這裡解釋了，簡單直觀的說，起飛的時候飛機要向上衝，後輪先離地似乎是俯衝了吧，如何飛的起來？
降落時同樣的道理，飛機著陸後還需要一段滑行減速的時間，如果降落時前輪先落地豈不直接扎跑道上了，對前輪和客機的衝擊力太大了，所以要後輪先落地，前輪順勢再落地。
飛機降落時前輪先著地還是後輪先著地？為什麼？用物理知識回答
33樓：
後輪先著地。根據輪胎和地面的摩擦關係，前輪著地的話，飛機的後半部份會因摜性產生向前的辦量，很容易作空翻，這跟在騎自行車的時候一樣，想停下來的時候死捏前剎會讓自行車後輪騰空乙個道理。
34樓：神之百合
後輪。前輪先著地不利於方向控制，且一般大飛機的前起落架都比較小，如果前輪先著地一般都是事故了。另外飛機著地的時候速度要儘量降低且還要儘量保持公升力，減輕飛機著地對機體結構和起落架的衝擊，而飛機公升力幾乎都是由飛機大翼提供，飛機大翼的位置一般在後起落架上。
電單車表演時要讓後輪先著地，為什麼不使前輪先著地呢？
35樓：林肯駕駛員
技術高的人也可以用前輪先著地，現在已經很普遍了。
後輪先著地是因為前輪著地的震動控制不好會影響方向，比較危險。
36樓：大澤山葡萄核
跟飛機降落一樣，為了穩當。降低了危險，
在電單車障礙賽中，前輪先著地，還是後輪先著地有裡？說明理由。
37樓：網友
你是說電單車飛躍吧？一般都是後輪先著地，因為車子有一股慣性，前輪先著地的話不易掌握平衡，兩輪同時著地，架子又容易受損。後輪著地則既安全又不會使車子受到什麼傷。
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