本田發動機L15B5受命多長?

2025-03-08 15:10:09 字數 3035 閱讀 4585

1樓:王宇星的故事

不出毛病的話25萬公里 沒問題。不好的話12萬公里就會有毛病的。

2004款飛度。

發動機型號:l13z1,有和,sohc(單頂置凸輪軸,特色技術: vtec 現在的是l15b2,的,dohc(雙頂正埋做置凸輪軸),特色技術:

i-vtec可舉衡變氣門公升程系統(當發動液帆機由低速向高速轉換時,電子計算機。

調節凸輪軸的角度,從而改變進氣門開度。

2樓:吊打你需要理由

本田發動機l15b5的壽命大概20公里左右。

1、發動機氣門驅動機構採用液壓支承滾珠搖臂式結構,發動機工作原理與現在一般汽油機上普遍採用的液壓挺杆式氣門驅動機構相比,這種新穎的氣門驅動機構具有摩擦扭矩相對較小的優點,因此所需的驅動力亦小,從而可有效減小發動機功耗,降低油耗。

2、為有效地減輕整車重量,1.臘扒早4公升汽油機採用鋁合金缸體,取得了十分明顯的輕量化效果。

3、採用專用材料和經特殊工藝加工的塑料進氣管代替傳統金屬進氣管,不僅收到輕量化效果,而且可以有效地減小進氣管壁阻力,提高進氣效率,增大發動機功率。

4、採用先進工藝加工的漲斷式連桿,利用專用漲斷裝置將加工完畢的連桿大頭孔漲斷,而不是原先採用的鋸開,磨削工藝。這樣可利用漲斷連桿鋸齒狀「哈夫」面,確保絕對準確的緊固定位,從而減小摩擦力和延長連桿使用壽命。

5、採用熱套式凸輪軸,與原凸輪軸相比,不僅可以使凸輪軸重量減輕,發動機(圖6)還可以達到更高的凸輪型線精度和更精確的配氣正時。

6、油門採用電子控制裝置,亦稱e-gas電子油門,這種控制裝置能統一協調併合理管理汽車各工況對發動機扭矩和輸出功率的瞬時要求,如駕駛員加速行駛、超車、啟動空調等,可使輪雀得發動機在每一工況點的運轉狀態始終處於最佳範圍,既能滿足低排放、低油耗要求,又可使整車行駛效能實現優化。

7、改進發動機進氣系統的佈置位置,可有效地降低充入發動機的進氣溫度和提高進氣密度,使發動機在充氣效率得以提高的基礎上輸出更大功率。具體改進是將發動機的進氣管路佈置在發動機前端模組左側,冷卻水箱之上。

8、為提高冷卻水箱的防腐能力,延長水箱的使用壽命,佈置在發動機前端模組中的冷卻水箱散熱片均包覆塑料。

9、為防止發動機油底殼底部與高低不平路面發生碰撞、摩擦而損傷發動機,專門在此察油底殼下面可選裝一塊金屬防護板。

10、為有效地隔熱、隔聲、隔震,使其不傳入乘員廂內影響乘坐舒適性,polo轎車在排氣管部位加裝了一塊隔熱遮蔽板。

本田發動機l15bt和l15cg有什麼區別?

3樓:天天體育報

本田發動機l15bz和l15cg不同之處在於它們的氣缸內直徑大小、進氣系統以及最大功率和扭矩等方面。

其中,l15cg是第一代earth dreams系列發動機,而l15bz則是第二代earth dreams系列發動機。以下是兩者的不同之處:

1. 氣缸內直徑:l15cg的氣缸內直徑為73mm,而l15bz的氣缸內直徑則更小,為70mm。

2. 進氣系統:l15bz採用了本田公司最新的vtec技術,並且增加了渦輪增壓器來提高輸出效能。

而l15cg雖然同樣具有i-vtec技術,但沒有渦輪增壓器,因此最大輸出功率和扭矩都比l15bz低。

3. 最大功率和扭矩:l15bz的最大輸出功率可達147馬力,最大扭矩為195 n·m。而l15cg的最大輸出功率為131馬力,最大扭矩為155 n·m。

4. 燃油經濟性:由於l15bz採用了渦輪增壓技術,同時還使用了本田公司的i-dtec技術,因此其燃油經濟性比l15cg更高。

總之,雖然l15bz和l15cg都屬於earth dreams系列發動機,但它們在氣缸內直徑、進氣系統、最大功率和扭矩等方面存在一些不同。這些不同之處也導致了兩者的效能和燃油經濟性略有不同。

為何本田l15b-1.5t馬力,能逼近部分2.0t發動機嗎?

4樓:大耳朵兔子丫

發動機是一輛汽車的動力源,也是一款汽車最重要的零部件之一,可以說一款發動機的好壞直接就會影響汽車本身的質量和品質,因此喜歡汽車的人幾乎都會對發動機有所瞭解。那不知道大家有沒有發現這樣乙個問題,就是很多汽車雖然安裝了有的發動機,可是到最後能開出的最大馬力卻才184匹,但像是本田的某些發動機,雖然只有的排量,但卻可以輸出高達194匹的馬力,這又是為什麼呢?新手看到真相笑了。

其實這個問題就反應了很多車主對汽車的認識誤區,特別是對於汽車發動機的認識誤區。首先汽車發動機的排量雖然可以砸一定程度上反應汽車的動力大小,但卻並不是直接影響發動機動力大小的因素,更不是決定發動機輸出功率的主要因素,發動機輸出功率的大小是由很多方面決定的。就像是上面所說的兩款發動機,到了實際使用的時候根本就不是乙個用途,這一點汽車專家都知道。

一般來說排量卻只有184匹馬力的發動機在燃油的經濟性上都是比較好的,甚至要比排量194匹馬力的汽車還要好,這樣就說明了兩個汽車的不同。這的發動機就像是燃油經濟版本,而的發動機就像是高功率版本,乙個是追求燃油的經濟性,乙個追求的是極致的動力輸出,根本不能同日而語。當然上面說的都是渦輪式的發動機,我們下來在說點別的。

自吸式發動機是汽車發動機型別的另乙個大領域,這種發動機在燃油的經濟性上要遠遠高於上面的傳統是發動機,但這種發動機如果想要提公升動力輸出的話,那也是非常困難的。並不同於正常的提公升轉速在改變輸出功率,這種發動機提公升輸出功率靠的主要是增加進氣量,採用動態氣門即時觀察燃油經濟值,讓汽車時刻保持在乙個燃油利用較高的水平。

總結下來也可以這樣說,理論上一款渦輪發動機要是想增加輸出功率的話,只要是缸體本身的質量過硬,那麼缸內壓力也就可以持續增長,發動機的輸出功率也就可以持續的**,這就是渦輪式發動機的好處。當然一般廠家是不會在自己的汽車上實驗這種事情的,畢竟要是發動機**可不是小事情,因此只有本田這種本身發動機質量過硬的廠家才會選擇這種高發動機功率的款型。

5樓:風風學姐

因為本田這一款是專注於研發的動力,在動力這一塊基本上已經達到了其他的發動機。

6樓:牛肉卷

我認為這款發動機的馬力非常的強,發動機技術非常的先進,可以與一部分發動機相媲美。

7樓:情感交談

我認為因為這款車雖然沒有的發動機,但是他的動力已經逼近的發動機,很多時候這款車的動力十分的足夠,相比於一般的來車都沒有這麼強大的動力。

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