1樓：匿名使用者
提公升晶銳剎車的方法有以下幾種：1，更換前剎車，增大前剎車盤的尺寸。首先必須前剎車更換polo gti的羊讓談角，然後換成bora 的前剎車系統，剎車盤尺寸大概是280mm（原車的是256mm的）,理論上晶銳遲滑猛的15寸輪轂應該能夠裝下。
如果更換bora r的312mm剎車系統，就必須要16寸的輪轂了。這樣年檢的時候會有問題。（改裝費用大概在6000左右，羊角就要3000多）2，後剎鼓改碟剎必須更換成帶有羊角的polo後橋，然後安裝polo或者bora 的後碟剎系統，貌似手剎線不用換，可以直接用在碟剎上。
費用4000左右，其中後橋上海匯眾產的**大概1600左右，年檢的時候會不會有問題不好說。）3，更換剎車總幫浦其實就是增加剎車總幫浦的活塞面積，碼橋這個我在大眾公園上海站領結的帖子裡見到過，費用不知。前兩項完成後應該對剎車效果有所提高，但是實際感覺應人而異，如果夠狠可以換更大的輪轂，換330mm以上的前剎車系統。
我對我的晶銳(酷黑版）的原廠剎車目前(1500公里）還覺得比較滿意，關鍵是剎車的時候你要狠，聽說過了5000公里以後剎車會越來越肉，不知道是不是都這樣子？
2樓：匿名使用者
其實說了這麼半天，目前我也還沒有方案，有可能的是短期搞個減震肆陸膠玩玩。長期就是換195的胎州啟，碟裂跡頃剎就不換了，改動太大。這個帖子也是拋磚引玉，聽聽高人的建議。
3樓：匿名使用者
最後看的是乙個叫減震膠的東東，具體來說就是套在彈簧上，**的商家吹的是天花亂墜，但是從網友的回鬧拆皮饋來看，優點是有的，這玩意確實能提高車架剛性和通過性，剎車點頭的現象也有改善液差，而且最大的優點是便宜，4個加起來不到300快。但是，御陪據技術流的網友說，彈簧總套個這東西時間長了會影響效能；此外，這東西是橡膠的，不經造，老化快，每年都得換。
4樓：匿名使用者
剎車就是有點軟。沒什麼好辦法，提前採取措施。
5樓：匿名使用者
學會使勁踩剎車就行啦，，別忘了到空擋哈 哈哈哈。
晶銳用什麼剎車片
6樓：虎哥說車
歐洲的 晶銳 都是前後盤式剎車，到了國內為了節省成本更換為前盤後鼓。從理論上講，鼓式剎車扮祥的散熱能力是不如盤式剎車的，連續剎車後熱衰減的現象會更明顯。不過理論是理論，晶銳的後鼓式剎車到底對效能有沒有影響，還得先試試。
在 測試 中，晶銳的後鼓式剎車也沒有拖後腿，平均剎車成績都在公尺，連續十次高強度的剎車也能保持穩定的成績。而且晶銳41公尺左右的剎車成績和它的對手們相比也是很優秀了。
斯柯達 晶銳是廳消搏一款家用緊湊型轎車，分為轎車版與 sc out旅行版。轎車版長寬高分別為4003/1642/1500mm，scout旅行版則為4031/1658/1541mm，兩者軸距相同，均為2465mm。車身方面， fabia 晶銳雖然在前排橋橋駕駛座位上感覺不到長度的優勢，但在儲物空間上，較長的車身迴避了一般a0級車型的侷促，在4/6可分後排座椅放倒後，其後備廂空間可擴充套件為1163公升。
動力方面，fabia晶銳搭載了 大眾 的和兩種排量的全區式高效發動機。 斯柯達fabia 的官方中文名是「晶銳」，但是晶銳這個名字只涉及在中國市場上市、銷售的fabia車型。 @2019
我的車是斯柯達晶銳1 6晶享版，開了月了，剎車要停住和松剎車起步是聲音有點大，尤其是下坡堵車時
這個問題在斯柯達明銳1.6自動擋和晶銳自動擋上都普遍存在，簡單說是由於這兩系列車型所選用的剎車閥造成的。具體來說 1 首先這個問題自動擋車比較明顯，由於自動擋車一般是帶擋剎車，剎車受力較大。手動擋車在啟停階段一般都先下離合，所以雖然和自動擋採用同一款剎車但問題不明顯。2 直接造成聲響的問題零件是裝剎...
如何學習晶紋繃帶，魔獸世界中的 晶紋繃帶
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維晶正方的實力如何,維晶正方的實力怎麼樣
他來 們那 裡師資有 國外源 留 學 的 老 師 名 氣設 計 總監，還 有清 華 北 理 碩 士畢業 的 老 師 還 有國內 比 較好的 大 學畢業的 老師 考 研 更有 針 對性 輔 導。維晶正方的實力怎麼樣 我 覺得 那 的 師 資挺 硬 的 我 每 次去 上課 都是 衝著 小 公尺總監 級的...