1樓：褍摹藨疆讟
後半箱的油是真的不耐燒，因為油箱的結構不一樣。油箱是乙個不規則的容器被放置在車子後座的排氣管旁邊，一旦構造不同在使用的時候就會出現耗油的現象。前半箱的油比後半箱的油要多一些，因為使用的時間會很長。
有些油箱還是狹長的形狀由於不同，所以才會出現不耐用的現象。在加油的時候就應該要考慮這些問題，因為只有這樣才能夠防止出現半路沒有油的情況。<>
不耐燒還有乙個原因，就是因為測量的原理是不同的。開車的時候，汽車的儀表盤上會顯示油箱內剩餘流量，這是根據高度來測量的。油箱的規則本身就不符合的話，那可能在測量的時候就會有誤差。
在加油的時候一定要多加一點，這樣才能防止出現油剩一半的時候跑不到。汽車儀表盤上面的東西也不是說不能信，而是要及時的將油量給補充上來。不加油的話發動機也會受到一定的影響，而汽車的壽命也會因此而減少。
在給汽車加油的時候，要加一些好質量的油。因為只有這樣才不會讓汽車當中多出一些雜質，才不會有生鏽的現象。不好的油不僅會損害其實，而且在發動的時候也會對發動機起到影響。
劣質的油也是導致後半箱油不耐用的原因，所以不要在網上購買一些便宜的油。<>
總的來說買完車之後每個人都有各種各樣的焦慮，但是隻有保養汽車才不會出現問題。汽車最好是每週送4s店保養一次，把裡面所耗品的東西及時的修補回來。外出時一定要將車內的油給加滿，這樣才能夠在外出的時候有體驗感。
一旦沒有油堵在了半路上的話，可想而知是寸步難行的。如果車子的使用壽命很長，需要更換的話那也不要去省錢。
2樓：f但是
這個說法是正確的，後半箱的油確實不耐用；因為在汽車的油箱損耗達到一定期間的話，就會加速油耗，需要提供更多的能量來維持車輛的執行，所以才會感覺到後半箱的油不耐用。
3樓：沒結婚呢
其實並沒有這一說法，這只是油表設計的問題，因為為了防止司機在半路上發生沒有不能行駛的問題，設計師在設計有表時都會盡量早提醒司機，車輛快沒油，所以顯示的後半段油表特別不均勻。
4樓：番茄味雞腿堡
確實不如前半箱油耐燒，這個主要和油箱的結構是有關係的，後半箱的油量是不如前半箱的油量多的。
為什麼汽車前半箱油比後半箱油更耐用
5樓：太平洋汽車網
油箱的形狀不規則。如果一輛車的油箱都像馬桶，方形或者像卡車，就像乙個長方體的罐子，那麼油箱的前半部分和油箱的後半部分一樣耐用。
但是我們普通家用車或者suv的油箱在設計的時候，形狀是沒有辦法規整的。應該避開懸架，排氣管，變速器，各種部件等等。這就成了上部的油箱，實際容量和下部是不一樣的。
如果仔掘油箱裡的燃油感測器不花額外的成本去調整適應這種情況，確實會有偏差。它只監測液麵的高度，但實際上我們的油箱，像圓錐形或漏斗形，上面油多，下面油少一點，但只能檢測高度。
現在的汽慎戚鋒車越來越先進，有的油箱不需要油浮。只是一根長長的感應線插在這個油箱裡。設計了電子程式，可以顯示真實的寬晌燃油量。
在儀表盤上，你可能看到的不僅僅是幾箱油，甚至是具體的汽油公升數，一般都是準確的，沒有前後半箱油。
百萬購車補貼。
有人說前半箱油比後半箱油耐燒，這有什麼科學依據呢？
6樓：要天天喝
因為汽車的油箱是不規則的，並不是方方正正的，上半滲祥部分的容積是要大於下半部分容積的，所以前半箱油要比後半箱油更耐燒，上半部分臘皮的油箱容輪喊差積更大。
7樓：金牛愛仕達
是因為溫度的原因，因為油箱是滿的，溫度就比會比較低，數滲所以比較耐燒，而只罩消有半物畢知箱油的時候，溫度會變高，會變得不耐燒。
8樓：碼頭學長
其實並不是這樣，很多對自己車子比較瞭解的車主都知道，在加油的時候，明明油表已經顯示滿了，但是油箱還是能裝進去很多油。因為油箱的設計，大多數都是超出了一部分體積，一般來說就是真實容積比標識容積高出10%左右，當純薯然也有高的多的。所以車主在加滿蔽褲清油之後，巨集前用著感覺前半箱油比較耐用，因為先用的是超過標識容積的那些油，然而到後面用的就是油箱裡面的油了。
9樓：沒結婚呢
這其實是汽車製造是在設計方面的乙個小心機，因為為了防止人們在行駛汽車過程中，因為沒有而中途停在路上，沒有辦法繼續行駛，所以在汽車的汽油不多的時候，這個時候油表設定產生一種不均勻的現象，其實油箱的油要比碼顫攜油表顯示上的油要多，但這是為了給司機提個遲伏醒洞臘。
有人說前半箱油比後半箱油耐燒，你覺得真的是這樣嗎？
10樓：銳利還可靠灬桃花
很多司機都應該有這樣的感覺：汽車的前半油箱，尤其是一節，通常不防火，一旦剩餘的半油箱，油表的速度就會變快，所以前半油箱比後半油箱更防火。真的是這樣嗎？
根據中石油的說法，這是事實，但這裡的半個容器實際上是幾何意義上的半個容器，而不是半個容器的體積。
<>簡單地說，油箱不是很多人認為的正方形。為了適應底盤的形狀，許多油箱，無論是汽車還是suv，形狀都不規則，其中一半的油箱頂部大，底部小。當然，車的前半部分更耐燃燒不是大多數車友的錯覺，而是客觀現象；造成這種現象的根本原因是汽車油箱結構不規則，隨之而來的是很多型號的浮伍掘油在設計細節上存在一些無害性，原因是燃油被測量後覆蓋的油量是不允許的，所以司機形成了誤導，由於一些汽車在行駛了100多公里後仍在加油，油仍然會出現！
這導致燃油箱工作部分的容積實際上大於下部，而大多數車輛採用指標浮標式油量表的形式，通過驅動可變電阻上下滑動，產生不同的電阻值，進而反映車輛的油量資訊。但客車油箱的結構並不規則合理，因為空間對客車來說非常重要，所以客車油箱的設計往往是針對緊湊的空間！
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11樓：沒結婚呢
我認為這種說法是不正確的州握，因為車輛的耗油量跟汽油的品質，以及冊哪慶車輛發緩陸動機的質量和車輛的某種程度有關，不存在這樣的說法。
12樓：簡簡單單百事通
我覺得不是這樣的，其實前半箱和後半箱的油是差不多的，不存在前半箱的油比後半箱油耐燒說法。
13樓：生活電諮小助手
我認為吧。每個汽車有每個汽車的不同之處，有的人油箱大，有的人油箱小，體驗感是不一樣的。
有人說前半箱油比後半箱油耐燒，真的是這樣嗎？
14樓：坦坦蕩蕩走一會
當汽車裝滿油並在路上行駛時，油箱的前半部分感覺非常耐用。它在長時間執行後不會從網格上脫落。然而，當燃料使用了一半時，感覺燃料很快就會脫落。
這就像換一輛耗油的汽車。人們總是覺得坦克的後半部分不像上半部分那麼耐用。許多人認為這是他們的幻覺，但事實並非如此。
發生什麼事？
問題的主要根源在於油箱的設計。許多汽車小白認為汽車油箱的形狀應該是規則的形狀，如正方形、長方形、圓柱體等。實際情況並非如此。
油箱的形狀通常是規則的。但是，由於油箱位於底盤後部，後排座椅下方，需要避開車架橫樑、傳動系統、懸架系統、排程系統等部件，由於汽車底盤的限制，油箱下端不能很規則。因此，油箱上部的容積較大，下部的容積較小，因此油箱的前半部分可以執行得更多，而油箱的後半部分油量較少，因此自然會執行得更少。
因此，當油表指標指向中間時，它不僅消耗了油箱的一半，而且至少消耗了一半以上的油。由於油箱形狀不規則，液麵下降不均勻，所以我們經常覺得第一格油特別耐燃燒。
燃量感測器，你知道它是什麼嗎？這裡有乙個大眾科學：油感測器是乙個部件，它利用油進入容器後感測器外殼和感測電極之間的電容變化，並將這種變化轉化為電流變化，以檢測油在容器中的位置。
簡單地說，它是乙個用來測量油箱中油量的部件。雖然這種感測器可以大致判斷油量，但它也會受到許多因素的影響，如溫度等。同時，為了避免車主在路上因燃油不足而造成不必要的麻煩，確保油表見底時汽車能順利到達加油站，一些汽車設計師專門儲備了約10%的燃油量，這樣即使油表見底，汽車可以繼續行駛20-50公里，這通常足以讓你的汽車到達加油站。
15樓：韓諾諾
確實是這樣的，因為油箱一般會留有餘量，這個餘量在油表上是不顯示的，所以加滿以後就會感覺前半箱油更耐燒。
16樓：情感神仙諮詢師
不是這樣的，只是一種自我感知，會有這樣的乙個存在感，其實都是一樣的。
17樓：簡單愛
有人說前半箱油比後半箱油耐燒，真的是這樣的，本人觀察過。
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