1樓：鄭州萬通汽車學校
<>青藏高原由於海拔高、氧氣稀薄，單獨東風11g內燃機車根本無法滿足運載需求，需要採用重聯模式，兩臺機車結合起來才完全能夠拉動車廂平穩前進。所以在青藏鐵路還在建設的時候中國就考慮到了機車的使用問題，另外由於青藏高原地區夏季容易出現球形閃電，所以不適合建設電氣化鐵路。但是普通的內燃機車又無法滿足需求，所以就進口了外國的高原型內燃機車以確保青藏鐵路的順利運營。
希望對你有所幫助，！！
2樓：網友
df11g是針對準高速、低海拔、平原長距離的需求所特化研製的機車。
青藏鐵路是一條中低速、高海拔、山地長距離的線路，需求的機車與df11g型機車是完全相反方向的產品。因此df11g型內燃機車無法在高原上完成正常的牽引任務。
df11g上高原將出現的問題：
1.青藏鐵路限制速度100kph，比機車標定的持續速度僅高不到20kph，機車低速工況多，準高速機車長期低速執行將引起電機過熱引發故障；
2.青藏鐵路有多個限坡20‰的長大坡道，按客車總重1100噸，坡道阻力已有22噸，總阻力將達到26噸，高於雙機df11g的持續牽引力（按平原算，高原還需要折減），df11g機車無法達速，產生同問題1同樣的問題；
3.雙機df11g總供電功率800kw（平原），高原供電能力還需折減，無法滿足高原客運列車的電力需求；
缺乏超過2臺機車有控重聯的能力，以上問題無法通過繼續增加機車解決；
5.含氧量低降低機車功率；
6.空氣密度低降低電器裝置絕緣效能，降低機車可靠性；
7.空氣密度低降低機車散熱效能，影響功率，產生高溫，降低機車可靠性，影響制動散熱，降低安全性；
8.高原輻射強，降低橡膠、高分子材料效能和壽命，影響執行品質和機車可靠性；
9.機車缺乏供養裝置，無法給司乘人員有效保證。
請問:柴油車可以上青藏高原嗎?
3樓：匿名使用者
可以上啊，誰說不行的。柴油車更合適。
柴油機壓縮比高（柴油機壓縮比為14～20，而汽油機為6～10），因而柴油機的功率大，燃料消耗比汽油機少25～40%，與汽油機相比，柴油機還具有良好的加速效能，起動後便可迅速地轉變到全負荷，柴油機的永續性和可靠性也比汽油機好。由於川藏線坡陡彎急，有坡道的道路佔63%，彎道超過一萬個，有320處泥石流、**等自然災害路段， 道路高低起伏，落差很大，相對高差達1000～2000m，地勢極為險峻，加上路面多為碎石路面，路面質量差，對發動機的動力性要求高，因而柴油車更適宜在川藏線作為運輸車輛使用。
自然吸氣的車上青藏高原行不行呀!
4樓：網友
當然可以了，請別把高原想像得那麼可怕行不行？
可能會因為氣壓低、氧含量少，發動機出力有些不足，影響加速效能，但跑起來還是沒問題的。
2.0汽油發動機能上青藏高原嗎
5樓：蟬羽的神隱
利益相關： 2013年8月自駕青藏線。
路況良好，除五兆鋒道梁有一段爛路，其他都是柏油馬路青藏線平均海拔4000公尺以上，更考驗人的身體，而不是車 ，建議提前吃一些紅景天和高原安。
不過缺乏經驗的依然不建議單車前往，青藏線車少，路上遇到什麼首滾突發狀況就呵呵者猜餘了。。。
6樓：玉格安
可以的呀，柏油路非常好走的！
1.4t車能開到青藏高原嗎
7樓：平安遊四方
如果小排量的車開到青藏高原，這需要儘量選擇鋪裝路，即使走一些爛路、也應選擇路基強度較好的道路行駛。
例如，2016年國慶長假，我夫妻倆自駕游到子梅山埡口（埡口海拔4550公尺）觀貢嘎山（海拔7556公尺），當時我開的手自一體福克斯兩廂車。在海拔4200至4300公尺的上坡路段、當時為砂石路面（據說現在修路搞旅遊開發），就看見幾輛suv車僅載司機1人開到埡口、還有一輛suv車僅載司機1人也不能開到埡口。
在近三年內，我經常自駕遊高原，喜歡去一些海拔3000公尺上、甚至於海拔4000公尺以上的地方，建議小排量車不宜走非鋪裝路。
8樓：
只要不四處撒歡越野，走公路的話是可以開上青藏高原的。
注意是德系車本來就是高溫車，平時工作溫度都在110度左右的，冷卻液沸點126度左右，上了青藏高原，冷卻液沸點降低，容易開鍋導致發動機過熱，要更換高沸點冷卻液。
9樓：網友
車是能開到青藏高原的，只要車子的車況良好就可以，微型麵包車車況好都可以開到青藏高原的，何況是這樣的車。
10樓：匿名使用者
最好不要冒險吧，荒無人煙地方，萬一拋錨，咋辦。
問一下，什麼級別的車可以上青藏高原
11樓：匿名使用者
普通車輛大都能上青藏高原，比如旅遊團的大型客車以及運送貨物的貨車都能，如果是自駕去還是開越野車比較好。
12樓：匿名使用者
奇瑞qq都有人去過了、你可以去汽車之家去看看、一大片進藏的帖子。
為什麼低排量車不能上青藏高原
13樓：項成郟卯
你好，青藏高原空氣稀薄使發動機進氣量減少，空燃搭悔比降低，燃燒不完全，功率明顯下降。 低氣壓使發動機愛冒黑煙，氣缸積碳嚴重，機油失效快，潤滑惡知碰正化，排溫公升高，發動機故障率增吵纖加。
14樓：鐸玉枝邶月
海拔高是最主要原因。一般是上公升1000公尺降6℃，青藏高原平均海拔4000公尺，可見比同緯度地區溫度低了多少，所以形成高寒氣候；
青藏高原的谷地雖比弊缺銀雪山氣溫稍高，但位於山谷或河谷，受山谷風影響，氣溫較低；
青藏高原的農業區多分佈在雪山山谷或河谷中，冰雪融水的低溫從周圍空氣租宴中吸熱也是氣溫低的重要原因；
青藏高原扮飢晝夜溫差較大，白天陸地急劇公升溫，晚上又急劇降溫，使得晚上氣溫較低。
15樓：己汀蘭世賦
沒有的事，低排量的一樣可以上青藏高原，以前就有的小奧拓進藏的。
東風11g型內燃機車的事故
16樓：溫柔_395啎
2009年3月21日，配屬原上海鐵路局。
上海機務段df11g型0021/0022號機車（現配屬北京鐵路局北京機務段），擔當z13次旅客列車。18時10分在北京站。
連掛列車，18時35分0021號機車司機室煙霧報警器報警，司機檢查發現機車動力室（小柴油機室）**，立即使用滅火器。
撲救，並於18時45分向北京站報告，車站報警並由消防部門與19時27分進行處理，構成鐵路一般交通c類事故。事故原因為機車動力室（小柴油機室）執行方向側蓄電池短路引燃蓄電池蓋板上的雜物造成。
2012年1月23日凌晨3時40分，北京鐵路局北京機務段的東風11g型號機車，牽引由北京開往漢口。
的z3次直達特快旅客列車經由京廣鐵路。
執行，當列車執行至遂平至大劉莊間k868+301處時，因機車檢修質量不良，柴油機高壓油幫浦回油管漏油，造成機車前端機器間著火，被遂平站外勤值班員發現並示意停車，至4時40分司機將火撲滅，構成鐵路交通一般b類事故 。事故造成機車小破，北京機務段多位領導被撤職和處分。
2012年10月15日晚上，北京鐵路局北京機務段的東風11g型號機車，擔當牽引由合肥開往北京的z74次直達特快旅客列車。當列車執行至京滬鐵路。
唐南集站時，由於0014號機車的柴油機供油系統發生洩漏，導致機械間發生火災，被迫停車請求救援並將火撲滅。事故造成機車小破，南車戚墅堰公司負主要責任，北京機務段負重要責任。
2015年10月14日15時33分，配屬南昌鐵路局南昌機務段的df11g型號機車擔當50007次單機列車，執行至京九線。
蓮塘至橫崗區間，機車突發故障冒煙並**，火勢得到控制後，機車折返回鄰站，無人員**，線路已恢復執行。鐵路部門正在調查具體故障原因。
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