1樓：辰星
也不算有多黑的科技，既然答主們都沒提及那我就說一下吧。h-2b運載火箭，leo酬載19噸，曾多次發射黑又粗的htv貨運飛船，為國際空間站補給物資。h-2a運載火箭，leo酬載為10-15噸，之前發射過隼鳥2號小行星探測器。
三菱參與設計、研發的le-7氫氧火箭引擎。這兩支筆在學生群體當中十分暢銷 我用過幾次 使用手感的確優於國產的晨光和真彩（得力和金萬年用的少，不評價）但是筆尖一摔到地上就不能再寫國產的中性筆幾乎沒有一支筆的筆帽能有它這麼重 這個特性也讓三菱um-100和um-151常常成為轉筆愛好者的改造材料。可惜手指太短，不能做出一些轉筆動作，無奈退出轉筆界多年。
說起三菱汽車的黑科技…我不懂車、但我覺得、94年的3000gt vr4、能有帶液壓桿的引擎蓋、能有雙渦輪增壓、能有電控懸掛、能有active aero、能有帶蝴蝶閥的可變排氣、能有6碟自動換碟的cd機、能有手動均衡器、能有自動空調、還能有獨立的點菸器和12v電源…對我來說就已經是很黑很黑的黑科技了…
2樓：藍夜槐
提到三菱汽車，大多數人都會想到「越野之王」帕傑羅在達喀爾拉力賽12次奪魁、連續7年蟬 聯榜首， lancer更先後為三菱贏得34座wrc世界拉力錦標賽冠軍獎盃。在汽車賽事的經典傳奇之外，歐藍德、勁暢、勁炫等經典車型同樣效能強勁，憑 借多項堪稱「史詩級」的牛逼技術，成功征服世界各地無數消費者，今天不妨來扒一扒。mivec技術：
世界範圍內氣門驅動技術先驅。 上個世紀的1992年，是個技術大發展的年代，當時幾個代表性品牌紛紛拿出了開創性成果，如寶馬vanos系統、豐 田vvt系統、進一步發展的vtec-e系統。而三菱也領先世界首次將氣門公升程與氣門正時同時運用，帶來可變氣門正時和公升程式控制制系統——三菱 mivec。
這一前瞻技術意義非凡，如今在國內很多其他車型上均有運用。如同人在走路和跑步時的呼吸頻率、深度不同，發動機在吸入新鮮空氣做功時，根據負荷高低不同，需要新鮮空氣的量也不盡相同。而三菱獨有的mivec技術就是通過改變發動機進氣機構——氣門的開閉時間長短與角度大小，讓發動機根據不同工況自由呼吸。
三菱這款車怎麼樣？
3樓：農村小易
汽車，轎車，商務車，越野車，suv，旅行車，二手車，三菱。
三菱最好的車是什麼
4樓：太平洋汽車網
三菱汽車屬於中檔車。截至2019年11月，在華銷售的三菱包括廣汽三菱和進口三菱。具體車型有金萱·asx、歐藍德、鸚哥和帕傑羅。
三菱汽車是日本的一家跨國汽車製造商，總部位於東京港區，1970年從三菱重工的汽車製造部門獨立出來。
關於三菱的待售汽車如下：
1.金萱·asx:
金萱asx是三菱汽車生產的緊湊型suv。發動機有公升自然吸氣版和公升自然吸氣版可供選擇。**區間為萬元。
2.外地人：
歐藍德是廣汽三菱生產的緊湊型suv。發動機有公升自然吸氣和公升自然吸氣兩種版本。**區間為萬元。
3.艾格：鸚哥是廣汽三菱生產的緊湊型suv，全部採用公升渦輪增壓發動機，售價區間為萬元至萬元。
4.帕傑羅：
帕傑羅是三菱汽車生產的一款中大型suv，屬於三菱的進口車型，**區間為萬元。
百萬購車補貼。
三菱車的優勢
5樓：聲愛景興風
作為三菱的忠實擁護者（我有兩輛三菱，3000gt和evo），我感覺三菱汽車最大的優勢是在於價效比！同等價位，三菱車給你更多的效能和配置，至少在北美是這樣！
三菱車的外觀一般都很時尚，引擎的馬力和扭力在同級別的車裡絕對不差，改裝簡單而且可靠性好，引擎室的佈局很合理，不論是修起來還是改起來都很好下手，油耗在日系車裡絕對算是廢油的，但是比起歐美還是好很多！
但是不可否認的是，三菱汽車的綜合品質在日系車裡算是比較差的，總會有點小毛病，（evo除外，因為這車特殊）普通引擎的可靠性遠遠不如豐田和本田。還有就是內飾一般都不怎麼高檔了……
對於銷售人員怎麼下手，一般都是先把客戶群搞定，三菱汽車的強項就是比較體貼「窮」人，讓車主比較省心。無論是wrc還是dakar，這類賽事都是對汽車的殘酷虐待，三菱都是多次冠軍得主，所以日常的普通駕駛的穩定性應該無可厚非了！
6樓：沙蝶閻錦
老頭子93年的帕傑羅我也開了將近十年，或者是三菱情結吧，一年前也買了臺進。
口三菱，所以對三菱車深有體會。
從一貫風格上來看——
缺點：內飾差用料一般（帕傑羅還好），噪音較大，整體舒適性比較差。
優點：三菱絕對是很好開的車，好東西都用到重要部位，懸掛、車架紮實，發動。
機超耐虐，路感好，維護配件費用低。
從企業發展史看——
三菱汽車銷量當年在日本排在第3的，但情況就如現在的豐田，銷量好的時候質。
量就「當然」下降了。就出現了後來的「隱瞞召回」！以至銷量下劃一蹶。
不振，至今還沒走出困境。
三菱的發動機曾是國產車的必備裝備，後來又經戴克公司大力砸錢請救，並研發。
了新型全鋁發動機，如4b系列，馬力大且油耗有所改善。
由於三菱汽車一直處於虧損狀態，直到現在才叫有所改善，所以除非三菱想退出。
汽車市場，要不就只能把車做好。
從駕駛者方面看——
三菱車比較適合粗獷的駕駛風格，扭力的頂峰一般都在4000左右高轉，踩得越狠。
開得越爽。但如果你是斯文人就不建議你買，「坐」得舒服的品牌很多，但三菱。
不覺得是，三菱只能「開」的舒服。
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這個應該是一拖一嵌入機！不過，是哪個三菱 三菱電機是三菱符號和純英文標示，三菱重工是三菱符號和三菱重工字樣，三菱重工海爾是三菱符號和三菱重工海爾字樣 他們都有這種機器的生產。2000年，作為全權負責三菱重工業株式會社的冷熱事業的三菱重工業 上海 空調部，在中國大陸及香港特別行政區所和售後服務中心及聯...