1樓：ch陳先生
華為這麼做其實是為了化解風險，避免公司被造車業務拖累。在最近，華為公司再度釋出公告表示，華為永遠不會去造汽車。這也是華為再度對外展示其不願造車的決心。
其實現在造成的科技企業不少，包括華為的老對手小公尺，也曾經表示過，將開始造車事業。但對於華為來說，其依然非常看重智慧型汽車的發展，但只是華為不會選擇獨立造車，只是以**商的身份與車企合作，推出帶有華為品牌標識的汽車。同時利用華為遍及全國的線下店，幫助這些汽車進行推廣銷售。
其實不少人依然不理解，華為為什麼選擇和這麼多車企合作而不是親自造車。其實從目前國產這三家造車新勢力的發展歷程就能夠看出來，造車是一件成本極高的事情，與手機不同。汽車生產線成本非常高，如果從零開始，基本要投入幾百億進入才能夠看到效果。
很多造車新勢力至今都沒有實現盈利，這才是華為最擔心的。
華為沒有上市，也不能從**上募集大量的資金，一口氣要花這麼多錢用於造車，對於華為來說，是一件風險巨大的事情。一旦造車開始，華為公司的利潤就可能被拖累，考慮到現在華為的業務本身受到外界的影響，出現了業績下滑，華為實在是經不起太大的風險了。
和車企合作，不失為一種好方法。因為這種方案下，華為承擔的風險較小，而同時華為可以通過對汽車的重要零部件研發，來將自身的科技實力，輸出給其他車企。這樣風險降低，而華為又能夠通過這種方式獲得汽車行業發展機遇，這是兩全其美的事情。
而且沒有資金的負擔，華為能夠更快研發出更好的智慧型汽車產品。
2樓：行樂先生
華為釋出鄭重的公告自己的企業是不造車的。主要是為了闢謠，畢竟華為如果進入造車行業對於公司的影響還是非常大的。
3樓：青楓侃
華為對此表示不造車，而且表示網路上流傳的一些言論都是不實的，我覺得華為就是想通過這樣的方式來擺脫一些不實言論。
4樓：雙魚愛仕達
華為表示自己不會造車，會專注於乙個領域，在乙個領域創造神話。華為的動機就是不想貪圖別的事情，如果貪圖的事情多了，終將會一事無成。
華為再次重申不造車，可能是出於什麼考慮？
5樓：伊彩緣
華為大概花了五年時間，抓住了智慧型手機的浪潮，把手機從啥也不是做到了接近世界第一。
這是手機端的情況，咱們看看 汽車 界的兩位樂觀選迅運手的願景
就按最樂觀的估計，華為也和特斯拉一樣花15年時間達到豐田山昌雀、大眾的水平，那可能實現嗎
華為切入 汽車 的契機就是智慧型化浪潮，大概也就是持續個5-10年時間 ——浪潮結束時，華為再造乙個吉利，也算是很好的結局了，但這是華為的戰略意圖嗎
造車，是個能做的生意，但可能滿足不了華為的願景。
華為現在不造車的原因也是逗早相似的
那華為將來什麼時候造車呢？無非是上面三個因素髮生了變化，譬如（只是假想，不一定發生）
華為造不造車，與其說是華為的動機猜測問題，倒不如說是智慧型化浪潮趨勢的判斷問題
在可預見的三年內，這三個因素應該都不會發生大的變化。所以這三年華為應該不會造車的，以後不好預見。
華為再次重申不造車，不造車的原因是什麼？
6樓：掌心和腳心的痣
華為再次重申不造車，華為不造車的原因是因為不符合華為的戰略方向，華為在2018年已經制定了長遠的戰略規劃，其中並不包括造車。所以雖然現在網上對於華為造車的呼聲很高，華為也不會造車的。但是這並不代表華為不會和車企合作，根據華為官方釋出的宣告，華為已經和三家車企合作，提供自己的智慧型汽車系統元件，這也充分證明了華為是有實力的。
一、網上對華為造車的呼聲很高。隨著現在網際網絡的發展，網際網絡汽車也逐漸進入到了人們的視線。提到網際網絡汽車，首先想到的就是網際網絡企業，華為作為國內網際網絡行業的龍頭企業，是有一定的實力來發展智慧型汽車的。
網上傳言，小公尺公司已經開始造車，還是由雷軍親自帶隊，進軍小公尺汽車。所以網友也呼籲華為能夠造車，但是華為否認了造車的傳言。
二、華為否認了造車的傳言。雖然網上對華為造車的傳言很多，但是華為還是否認了這種傳言，根據華為官方釋出的宣告 ，說自己目前沒有造車的計劃，以後也沒有造車的計劃。華為在2018年已經制定了自己的規劃和發展方向，所以是不會造車的。
華為有技術有實力，但是不造車，不免成為了人們心目中的遺憾。
三、華為和車企簽訂戰略合作協議。但是雖然華為自己 不造車，它已經和三家車企奠定了戰略合作協議，分別是廣汽，北汽和長安。華為將會支援他們的網際網絡智慧型汽車的發展，為網際網絡智慧型汽車提供相關的元件。
也就是說，就算是華為不造車，但是網際網絡汽車還是要使用華為的技術的，所以我們依然能享受到華為的服務。
7樓：花兒朵朵
華為是一家高科技公司，首先它的核心技術是智慧型化數字領域，不是製造業，其次華為的發展戰略是為汽車提供智慧型化的互聯絡統，專注自己專長才是華為堅持的。
8樓：等月亮發光
在我看來還是基於競爭或者自己定位的需要，華為很明顯不會參股控股車企，一定要保證自己的公平公正獨立性，對所有車企一視同仁，打消大家合作的顧忌。
9樓：對教育的思考
華為有自己的戰略重點，不會因為現在什麼賺錢就去幹什麼，這是沒有長遠規劃的事情，不是華為這樣的大公司的做法。
10樓：蕾蕾
因為華為想把所有的時間都放在研究手機方面，不想讓自己分心，想讓自己在這一方面做好。
11樓：浩海永寧
原因是目前來看沒有造車廠商與華為合作，所以他們重新做出這樣的通告，說不造車。
華為再次重申不造車，華為為什麼要多次重申自己不造車呢？
12樓：ch陳先生
因為造車成本太高，風險也很大。科技公司介入汽車行業已經不是新鮮事了，而華為作為一家在通訊和軟體領域都極具競爭力的企業也選擇進入汽車行業。不過華為並非選擇獨立造車，而是選擇合作的方式，推出電動汽車品牌。
而他的老對手小公尺，則是選擇直接造車的方式進行入局。顯然這兩種模式差異巨大。首先造車是一件成本高昂，並且風險極大的事情。
要知道，最高的時候，中國市場一度有幾百家電動汽車公司，但最後活下來的屈指可數。
有業內人士分析，自己造成，需要獨立設廠，開設直營店和渠道，這些事情的成本基本在百億以上。普通企業根本承擔不起，即便花得起這麼多錢，去造車也未必會成功。現在新起的造成新勢力，至今沒有實現盈利。
一旦資本市場選擇拋棄你，那意味著你之前投入的東西，全部打水漂了，風險極高。小公尺雷軍也表示，公司已經準備了上千億的資金在賬上，隨時準備透露。
對於華為來說，此時選擇花重資去造車，顯然是個錯誤的決定。因為華為的手機業務剛剛收到重挫，如果汽車業務再遇到太大的風險的話，對於華為來說，影響就太大了。現在華為選擇與車企合作，自己輸出技術和品牌，不用承擔太大風險。
而且華為在全國還有幾百家自營***，這些都是華為的資源，華為可以通過品牌加技術的輸出方式，進行合作。目前已經有不少車企選擇和華為進行合作了，畢竟華為的品牌效應在國內還是很具備影響力的，其技術實力也非常優秀，華為在通訊行業積累幾十年，在電子裝置領域也取得過好成績，這些都是吸引車企的東西。
13樓：讓我裝傻賣萌
因為現在很多大廠、大資本都投入了造車行業，而華為作為乙個具有代表性的資本，自然要表態。
14樓：陳老師說社會生活
因為華為公司只想把國產手機做得更好，不想去涉及到這個領域。
15樓：霅霅愛朵拉
因為老是有傳聞爆出華為要進軍汽車製造產業，但是我覺得這個傳言很離譜。
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炒房的行為應該由 出面管控，使房價穩定下落，拒絕炒房的行為和想法。國家應該出台一系列的政策來製約這類事情的發生，還有就是出台相應的法律法規，人們一旦違法的話就會由法律來約束他們等等。提高購房門檻，限制購房數量。因為只有這樣，才可以避免大家炒房。可以運用法律的形式對這種行為加以嚴肅化，正規化。個人覺得...
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