1樓：帳號已登出
造車是一件很麻煩的事情，除了資金方面的問題難解決以外，還有乙個很重要的方面是市場的認可程度。如果乙個新的品牌的誕生無法讓大家認可，那麼這個產品不管有多麼合適，總會有人出來挑毛病。相反，如果乙個產品本身就有很多問題，但是品牌被大家認可，那麼就會有很多人對品牌來做各種維護。
一、產品越貴，實用價值的需求越低汽車這個產品不像是衣服和食品那樣廉價。因為每一臺汽車都是幾十萬起步的**，對於很多家庭來說，一生或許也買不上第二輛車。因此很多人都是積攢了幾年的錢才能買一輛自己喜歡很久的汽車。
當然這個牌子的汽車對於他來說只是其中乙個選擇而已，因為當有足夠的的資金的時候，他的可選目標是很多的。
二、產品和客戶深深的繫結1.資金繫結2.價值觀繫結
3.群體繫結
總有人說，買吉普是為了追求越野，買寶馬是為了追求效能，買奧迪是為了追求內飾。因為很多人對於汽車的品牌並沒有太多的瞭解，大家瞭解的其實都是別人眼中的那個傳說。畢竟賺錢到了足夠多的時候，客戶想要的就是能夠通過一定程度的消費，來讓自己的三觀和別人對自己的認可進行一定程度公升級。
三、汽車就是面子買車買的就是面子。如果一輛汽車賣貴了，那麼很可能沒人願意買，如果賣便宜了，那麼很可能讓別人對這個品牌產生一定程度的抵制心理。所以造車最大的問題不是資金，而是定位。
小結能夠讓乙個品牌找好相應的定位是一件很難的事情
2樓：好好學習
如何理順代工關係，對一家車企而言也是重要的課題。廣受關注的蘋果造車如今卻不順利，根本原因就在於其代工方面出了問題。雖然不乏汽車製造商願意為其代工生產，蘋果本身在設計開發、資金等方面也沒有遭遇困難，但造車對於它而言仍不是一件輕鬆的事。
對於中國很多造車新勢力而言，資質背後的生產製造、企業管理仍是一大考驗。 持續了一年多的新冠肺炎疫情給汽車**鏈設定了大考，從開始階段生產停滯、物流運輸不暢的庫存不足，到後來的核心零部件晶元等斷供，**鏈安全成為當前車企必須考慮的安全因素。一直以來，對**鏈的管控能力都是企業的核心競爭力之一，也是造車的門檻之一。
3樓：劉心安兒
就是造車的技術，還有就是這些汽車的品牌，而且產品質量過關了之後，那麼銷量也會提高。
4樓：辰楠侃
晶元因為現在全球晶元短缺是非常影響造車的，就算有錢沒有晶元也是很難進行下去的。
5樓：夏見冬
技術會變為造車的新門檻，因為現在汽車的發展越來越先進，一定要有獨特的技術才能夠造出讓人們滿意的車。
羅馬什麼時候不再是羅馬帝國的第一城市了呢
羅馬在公元年後就不再是羅馬帝國的第一座城市，因為羅馬帝國的衰落所以造成了這座城市的沒落，從而轉到其他城市。是在君士坦丁大帝時，羅馬帝國的中心從的羅馬遷到了拜占庭，也就是之後的君士坦丁堡。公元年的時候羅馬就已經衰落了，失去了中心城市的位置，也將是新帝國的開始。羅馬從資本主義工商業開始發展就已經不再是這...
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