1樓：足球大話壇
操作更麻煩，沒有電動車這麼簡便。電動車插鑰匙就可以直接啟動，而燃油車的話需要掛擋，捏離合等，所以操作方面電動車更簡便，燃油車要更復雜一點。
2樓：網友
駕駛環境嘈雜不安靜，提速變慢，尤其是起步以及中低速。剎車時機：電動車一般都是有動能**系統的，不踩油門的時候，電機就反向運轉，把車子進行減速了。
燃油車在不踩油門和剎車的情況下，幾乎是可以滑行過去的。電動車一般是沒有變速箱的，都是電機直接來驅動，不會有換擋頓挫的問題。 加油成本高。
燃油車有限行限號。
3樓：小瑞不是瑞瑞
一、基本操作有點不一樣 我們都知道電動車，使用起來要比燃油車方便很多。 二、每天「充電」方式不同 ，他們的充電方式不一樣，電動車嘛，顧名思義就是靠充電來維持使用，而燃油車肯定是要去加油啦。 三、形象不一樣 ，一般電動車要比燃油車的車型要小巧，電動車的車型比燃油車多，有附加腳踏式（這也是國家規定的），有電單車型的一般型別似小綿羊多一些，且重量比較輕，身材不高大的人使用電動車會比較靈活。
而燃油車一般比較重，適合身材高大的人，造型比較單一，不過有分男女的，功能比較多。
如果全部燃油車換成電動車，發電量夠不夠呢？
4樓：竹兒說教育
先說結論：電是不可能缺的，有壓力的是電網能不能扛住快速的增長。
汽油或柴油也是能源的另一種方式，它們也是不可再生能源。其次，當下的電能除了煤電外，其餘大部分是可再生能源，不容易擔憂它的存續，而汽柴油呢？
電是二次能源，石油可以發電，煤可以發電，風可以發電，水可以發電，連太陽都可以發電，更別說垃圾焚燒發電，氫燃料電池等。
如果前面這幾樣東西不缺，電是不可能缺的，**太多樣化了；農村已經有不少光伏發電的案例，如果缺石油，可能家家戶戶都裝光伏或小型風電。
電力相對於石油來說是很充足的，因為石油屬於不可再生能源，而電力屬於可再生能源，用之不盡！
國家站在長治久安的高度，所以現在國家大力發展以電力為主的新能源汽車。
再來說一下你這個假設其實就像問如果全世界的汽車都燒油，世界的燃油儲備量夠嗎？當不夠的時候，我們自然會有解決的辦法，即使現在不夠，如果國家大力發展到全國必須都是電動車，那麼發電廠，風能火能太陽能水能發電，甚至其他發電方式，自然會得到大力的發展，所以這種擔心完全不存在。
有位科學家曾拿吃開心果，作為能源枯竭的舉例。比如我們吃乙個開心果，就把殼扔回去，後來吃的多了，每拿乙個開心果就會發現是空的，這個時候，找到未吃的開心果越來越困難，此時開發開心果的成本遠大於吃開心果的利益，那麼，我們自然會放棄不吃了。同理，如果國家電不夠用了，要麼加大電力生產，但是如果成本高於利益，那麼就會有其他人開發其他新能源。
所以擔心不夠用就有點杞人憂天了，人類探索火星的計劃都邁出去了，何必糾結電呢，往前走吧。
5樓：匿名使用者
個人覺得 事實已經證明了，電量遠遠不夠。
2020年 和今年2021年 已有多省 拉閘限電，甚至已經對部分居民用電都開始限制了，這還是在新能源車普及率較低的情況下。。。過個3,5年 新能源車 提高保有量 對電量需求只有更大、
對電量是否足夠的分析 其實很複雜，不能單單分析 比如全國2e乘用車 每年平均跑多少公里 需要多少電量 這種粗略方式計算，這是不準確的。
1 乘用車不會把電量跑完，一般到了30%電量 左右就會充電，所以充電是耗電的幾倍。
2 電力不管你電網運輸 還是充電都是有耗損的。
3 計算電量不能全年平均 而要以峰值計算，瞬間峰值超過負荷 就足夠電網癱瘓了。
4 季節影響也很重要，夏天本來就是耗電高峰，即便晚上居民還是通宵開空調的多，再加上晚上又是新能源車充電高峰，很容易用電達到峰值。。。而到了冬天，鋰電池續航減低需要更多次數充電，而在冬天為了保證北方供暖 大量煤炭從火電轉移到供暖區域，發電量都會部分減少。。等等。
所以中國全年發電量第一 並不意味著就足夠新能源車用電。。。這兩年的限電其實已經證明了。
6樓：qiu曉陽
我國乘用車保有量約為2億臺，假設都以的最低充電功率充電，峰值用電量是億千瓦時。我國2019年總發電量裝機容量約為20億千瓦時，除電動車外的用電量約是7萬億千瓦時，粗略計算發電功率約需要8億千瓦時。所以即使乘用車全部換成電動車，社會全體需要的發電功率約為億千瓦時，小於發電裝機容量的20億千瓦時，理論上不會造成電力不足。
然而發電廠不可能24小時不停機，電力運輸也有損耗，再生能源發電量也不穩定，實際上也有可能會造成電力不足的問題。
7樓：白珍全全全
發電量不一定夠，因為燃油車需要的發電量確實是非常多的，而且也需要很強的動力，所以換成電動車以後發電量不太夠。
8樓：魚香肉
如果全部燃油車換成電動車，發電量猜測不夠使用，因為中國汽車量比較大，並且有些地區還是會缺電。
9樓：阿樂秋季雨
發電量肯定是不夠的，所以現在這種純的電動車還是沒有創造出來，一般都是新能源油電混合的。
10樓：小張遊戲快報
發電量是不夠的，雖然現在發電站的量是非常多的，但是也不足以**這麼多車。
當你用過電動車就回不去了!電動車和燃油車的差距在**？
11樓：天空飄過五個字
新能源汽車大家一定不陌生，新能源汽車之所以稱之為是新能源，是因為它告別了燃油，是使用電能作為驅動力的車輛！很多人在使用過新能源汽車之後，對於燃油車便再也提不起興趣，之所以會這樣，自然是因為新能源汽車對比燃油車有太多優越性：
第一，環保！眾所周知，新能源汽車是靠電驅動的，如此，沒有尾氣，有利於環保！而空氣質素和我們每個人息息相關，新能源汽車讓我們看到了環境漸漸好轉的希望！
而燃油車是需要燒汽油的，在這種情況下，必然會產生較多尾氣，而這些尾氣是環境的勁敵。乙個有助於環保，乙個會汙染環境，大家自然會選擇新能源汽車！
第二，省錢！我們都知道給新能源汽車充電，乙個月花費的電費不過才三百元左右！一樣的里程，燃油車卻要花費近九百的油費，對比之下，大家自然會選擇新能源汽車，畢竟，新能源汽車太省錢！
第三，續航！如果說新能源汽車有缺陷，唯一的缺陷就是續航能力稍微差一點！不能跑遠途。而燃油車不受限，這一點燃油車比新能源汽車有優越性，也是唯一的優越性！
充電樁。相信隨著充電樁建設全面，當高速上的充電樁足夠新能源車輛使用，新能源汽車將會徹底地碾壓燃油汽車！為了普及新能源汽車，為了將新能源汽車推向市場，目前新能源汽車的售價是相對低廉的，如此想要入手新能源汽車，就趁現在！
網友熱議。此事傳到網上後，網友紛紛表示新能源實在是太香了，如果燃油車車主買新能源汽車，燃油車可以抵扣一部分**就好了！相信很快就會有這樣的好政策！
新能源汽車優越性頗高，你喜歡嗎？
12樓：云云呀
這兩者的能源不同，工作狀態不同，而且排放物也是不一樣的，基本的差距就是這些。
13樓：配鏡劉老師
就是續航能力的區別，燃油車加一次油能開很遠的，但是電動車續航能力太少了。
14樓：一張不夠花歲月
最主要的差別還是能量**是不一樣的，排放物也是不一樣的，燃油汽車更加的汙染環境，電動汽車比較環保。
開慣了燃油車的老司機，換成電動汽車後會習慣嗎？
15樓：佴瑜英
目前開比亞迪e5 跑滴滴 18萬公里，很明確的告訴你還會賣比亞迪電動汽車。比亞迪的電池售後目前是其他車企趕不上的，電動汽車好開省錢。我跑滴滴對比油錢我一年能省3萬以上，你說我有什麼理由不買電動車。
電動車天生就比傳統的燃油車有效能方面的優勢，比如電動機的扭矩跟功率都可以比燃油發動機要做得更大。我目前的混動車，前後兩個電機將近300千瓦的功率，相比一般的燃油發動機只有120-200kw的功率，差距不是一般的大。
目前很多純電動車滿電續航量都已經到600~1000公里左右，在電池的充放電迴圈壽命週期之內，已經可以行駛四五十萬公里，可以輕鬆滿足家庭用車的需要。綜合來看，後期費用是很低李世，其價效比無疑是很高的。而隨著充電樁建設的普及，統艙里程不足和充電焦慮問題也會不斷得到解決。
我的第三臺車是2015年8月買的北汽新能源ev160，到現在夏天能跑130公里，冬天能跑110公里，由於去年以前上班的時候每天跑40公里跑家，白天在單位充電，所以除了做保養基本上沒有費用，相比起餘敗前兩天台油車使用情況來看，保養費用是很低，維修更是非常省心省力省錢。
以前的燃油車主，現在家裡倆綠牌車，一輛純電一輛插混~家裡有私人充電樁，現在可以告別純油車豎擾顫了，燃油車已經不會再考慮買了。，主要是地處江南二類城市，原本兩部油車，先是換了乙個400公里的純電，用於市內交通，用了盡兩年，太省心省錢了，家裡有充電樁，今年3月份就將另外乙個也換成上下班日常代步車，從實用經濟考慮，兩部車都是在15萬以內，每個都是一週充一次，每月40多元，冬天60多元，目前質保都是8年15萬公里以上，就不考慮殘值了，用到報廢即可。
16樓：樂樂在此呢
不習慣，但是他們經常開車，所以會把握汽車的基本效能，剛上手就會找回熟悉的感覺。
17樓：王志剛剛剛
會習慣，因為電動汽車操作起來非常的方便，而且非常的環保，不會對自然環境造成任何的影響。
18樓：娛動天下
我覺得對於那些開慣了燃油車的老司含鬧機來說，換成電動汽車後，應該是團老粗會不習慣的，需要一定的時間來塌鎮磨合，慢慢的就習慣了。
為什麼會說開慣了電動車之後，就不想再開燃油車了？
19樓：小美美學姐
是因為很多人都覺得燃油車是特別費油的，而且**也比較的貴，在操作的時候不如電動車比較舒服，所以就不願意再去開。
20樓：帳號已登出
因為電動車開起來的聲音是比較好的，舒適度是比較高的，穩定性是比較好的，所以就不願意再開燃油車了。
21樓：網友
你這是自嗨啊！同價位電動車級別明顯低了幾個檔次，比如十萬的海豚其實就是a0級小車，燃油版最多五萬元，五萬價差你得節省多少油呢？另外8年後，電車一文不值，燃油車估計還能賣幾千塊錢吧！
還有，節假日高速充電你知道多少車搶乙個樁嗎？再談電費，現在的電價含養路費嗎？含燃油稅嗎？
一旦電動車多了，相信這個稅費一加，估計也比燃油便宜不了多少！
22樓：擺老塵
這種說法是不對的，開慣了電動車也可以再開燃油車，只是電動檔沒有離合器，以後開燃油車的話，也只能開c2的自動擋燃油車。
23樓：安妮的心動錄目
覺得這個汽車特別的省錢，在生活中也不會有特別大的噪音，長時間開這樣的車也不會影響到自己的身體健康。
24樓：網友
電動車沒有燃油車噪音大，更加舒適，內飾也更加先進，動力也更加平順舒適。
開過電動車的車主又回去開燃油車了，這是為什麼？
25樓：帳號已登出
新能源汽車其實不僅包括純電動、油電混合動力，還包括以氫能源動力汽車、太陽能汽車、替代能源（天然氣、乙醇等）等為燃料的汽車。但是，目前基本可以認為新能源汽車等於電動汽車（純電動、油電混合動力）。所以我推測，題主問的，應該是電動汽車好不好。
本人開過幾款電動汽車。
比亞迪唐，油電混合動力2015版，優點是加速快，等紅燈變成綠燈的一瞬間，基本上我是第乙個啟動的。缺點是，不充電的時候，低速低電量行駛情況下特別費油，百公里耗油可以達到20公升以上，保養後油耗降低了一些，估計也在10個油左右，高速8個油左右。而如果充上電，百公里耗電在20—25度，不開空調20，開空調25。
充電可用家用空調插座（我只在4s店這麼充過），只需要電費。也可以在專門的充電樁，需要電費+充電服務費。如果你的車位方便安裝充電樁，那麼可以用廠家配的充電樁，只需要安裝費用，充電時只需要電費。
偶爾也開過共享汽車公司的北汽eu260、北汽ec200、芝麻e30，都是純電動，幾萬塊錢的車，能好到**去呢？我只說他們作為新能源汽車到底好不好吧！優點在於還是省電的，因為車小，所以不會像2噸多的比亞迪唐那麼費電，且它們因為是純電動也不存在費油的問題。
加速的時候，也還是可以的。
我姐家的車是北汽ec200，我開過一次，覺得有個缺點就是，純電動的太飄了。特別是轉彎的時候，我都不敢開快了，所以一直沒考慮過新能源。最近看到廣新出了款新車叫埃安v，用的是全鋁合金的底盤，重心降低了，很好地解決了這個問題。
聽說這個底盤特別貴，相當於幾百萬的豪車的品質了，不知道是不是真的。我準備和老婆五一去看看這款車，看看這個底盤的實際情況到底怎麼樣，試落車才知道嘛～等我試完車回來給你們反饋哈～要是好我就直接買了嘻嘻。
電動車會取代燃油車嗎，純電動車能不能取代汽油汽車？
你好！對於電動汽車來說，是有一個取代燃油車的趨勢的，但是這個肯定還是需要一個過程，對於現在的電動汽車來說，技術還不是真正的成熟，使用還有很多侷限性。電動車是未來汽車的發展趨勢。如果電池技術沒有突破的發展短時間之內電動車是無法取代內燃機車的。你好！新能源汽車是發展的大趨勢，會慢慢取代燃油車的，不過需要...
到底是電動車比較好，還是燃油車比較好呢？
我認為電動車比較好。因為電動汽車屬於環保汽車，續航里程遠。所以電動汽車好。您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦 你好朋友，根據你的問題，在這裡為你解答你像你如果說電動車的話，你在市區裡面不經常開高速的話，如果說不經常跑遠路的話，建議購買乙個電瓶車。如果你想在暑假或者寒假旅遊假期的話，出去玩的...
我開電動車是直行的，然後對方開電動車是小路出來左轉，兩車發生碰撞，這樣的話誰的責任大
根據中華人民共和國交通安全法第27，28條規定，機動車在轉彎時候要主動避讓行人與直行車輛，所以他違反了該項規定，應付全部責任。這種案件比較小，如果沒有人員受傷，建議你們還是私了的好，讓他給你修修車完事。直行車輛應該讓左轉車輛還是左轉車輛讓直行 我開電動車是直行的，然後對方開電動車是小路出來左轉，兩車...