1樓：小蝸牛
現在社會經濟條件好了，也出現了很多新興行業，比如說物流、外賣，外賣行業的出現給人們帶來了極大的便利，人們不出門就可以吃到飯，外賣不僅可以給人們送餐，還可以給人們送藥、送花之類的，只要你有需求外賣小哥就可以給你送貨到家。外賣小哥也是非常辛苦的，一處級幹部體驗了一把外賣小哥的生活，12小時只賺了41塊錢，並稱「外賣這個行業太辛苦了，付出努力才可以掙到這麼少的錢」，不得不說外賣小哥非常不容易了。
多在外奔波外面小哥一天的工作日常大概就是騎著電動在街上跑來跑去，沒有自己可以休息的時間，重點是不管風吹日曬雨淋都需要在外送外賣。我記得有一次外邊下特別大的雨，我在乙個餐廳吃飯，就吃飯的功夫從我眼前就過去了四五個穿雨衣的外賣員，那時候我就想起一句話，要不是為了生活誰願意經歷這一路的顛沛流離。有時候送餐來不及了外賣小哥還需要跑上送餐，在我看來這份工作也是非常有壓力的。
送餐時間緊張，害怕差評眾所周知，大部分的外賣平臺對於餐的配送時間是有要求的，為了提高效率，外賣小哥送餐的時間非常短，如果沒有辦法準時送達就可能會被差評。被差評就會被扣錢，扣的還不少，跑一單才掙個幾塊錢。也在短**中也看到過，外賣小哥去拿餐，出餐慢導致外賣小哥崩潰的情景。
很多平臺光顧著考慮送餐時間卻未考慮取餐的時間，這點對於很多外賣小哥都是不公平的。
生活中沒有哪乙份工作是不辛苦的，希望彼此之間多一些理解，不輕易給外賣小哥差評，尊重每位打工人。
2樓：夢如學姐
外賣小哥真的是非常不容易，他們日曬雨淋給客人送餐，送一單隻能賺幾塊錢，而且不是每時每刻都可以接到單的，競爭壓力還是蠻大的，所以說非常辛苦。
3樓：星樂
確實是不太容易，單量比較大，在商家和客戶中間兩頭為難，需要節省時間，更快的完成任務。
4樓：努力學習拼搏快樂
首先他們在路上行駛的話，就會非常危險，為了趕時間，甚至有的會闖紅燈，另外一些買家態度也特別不好，然後如果給差評的話，他們賺的錢會更少。
北京一處級幹部體驗當騎手1天只賺41塊，美團是如何回應的？
5樓：生活調侃會
北京一處級幹部體驗了一天送外賣的感覺，許多人認為送外賣的工資都非常的高。但是當這個處級幹部體驗，當騎手一天只賺了僅僅41塊錢，這對於普通人想象的還是乙個非常困難的事情。而這個幹部一天只送了5單，他送一單就將近跑了乙個小時，每一單平均相當於只掙了6塊多錢。
如果送餐送晚了，還要扣工資收入的60%，當日這個北京處級幹部也只完成了5單的任務量，最後只賺了41塊錢。這個處級幹部在當騎手的時候給自己定下了一天100元的目標，他連一半還都沒有賺到，讓他自己非常的失落。<>
美團開懇談會美團才看到這個處級幹部有這樣的體驗後，也召開了20多場懇談會，了更多起手的建議。也正在改善騎手們的配送要求，還新增加了更多的外賣騎手的申訴的綠色通道，有了這些條件就會有更多的人能夠意識到美團正在靠近人性化的服務。雖然說現在美團外賣服務了市民們，但是在考慮到送外賣的時候，一些外賣小哥都會有闖紅燈著急送餐的現象。
想想有乙個長久的發展，首先就要考慮到騎手們的意見。<>
年輕人送外賣現在有許多年輕人都從事著送外賣這個行業，他們認為送外賣這個行業時間非常的輕鬆。但是考慮到時間輕鬆，並沒有想到工資掙的並非如自己想象，而現在一時縣城市中外賣騎手更是非常的多。他們每天在接單的時候都需要瘋狂的搶單，如果自己搶單成功才能夠有配送的資格，如果自己因為手速慢了沒有搶到單，一天完成的任務量也就在100~150元之間。
這對於乙個普通成年人來說，每個月掙到3000~4000元也都是乙個很困難的事情，對許多人來說認為外賣的工資都非常高。<>
送外賣的工作現在許多人在送外賣的時候，都會強烈的要求顧客能給自己乙個好評，為了達到好評外賣騎手更是拼盡了全力。尤其是在路上送貨的時候，都害怕自己有晚點的情況，經常性的逆行闖紅燈，這已經是外賣騎手的常見問題。像這樣的問題應該引起美團外賣的注意，年輕人在掙工資的時候首先要考慮到自己的人身安全，即使為了著急送到顧客手上，也要考慮到自身的安全問題。
有了乙個安全常識才能夠更快更好的把食物送到顧客手上，也能夠達到顧客的好評。
6樓：生活專業知識公尺亞老師
北京一處級幹部體驗當騎手1天只賺41塊，美團說是因為處長對這些路線和工作模式還不是很瞭解，如果慢慢適應這個工作模式就會好很多。
7樓：強哥遊戲辣評
美團說他們會盡快整改的，讓騎手們的時間儘量寬裕一些。
8樓：情感諮詢阿博老師
美團並沒有做出實質性的回覆，反而開始推卸自己的責任，並表示這件事情跟自己沒有太大的關係。
9樓：半分清甜
美團就是覺得這個理所應當的，這個就是非常的不錯的，讓人家覺得特別的不錯的，很好的。
10樓：行樂樂樂行
這個公司表示，以後增加很多的幫手，而且也會提高這些外賣人員的收入，而且也會進行相應的調整。
11樓：行樂先生
美團回應自己的工資是比較高的，多勞多得，非常的人性化。
美團回應「幹部送外賣只賺41元」，美團將會有何整改措施？
12樓：琉璃愛
外賣哥好像入門門檻很低，只要不怕辛苦，就能多跑多賺。但是，最近乙個地方幹部，體驗了一天外賣哥的騎手生活，表達了做騎手真的不容易的感受。對於幹部經歷後發來的**，美團也給予了回應，表示已經召開了多次座談會徵求騎手的意見，了一些建設性的意見和建議。
如果不是為了生存，沒有人願意在寒風酷暑中奔跑。<>
當我們在寫字樓或者小區玩的很開心的時候，當我們不願意在颳風下雨的天氣出門的時候，外賣哥就更重要了。只要動動手指，在手機上預定需要的服務，就可以耐心等待。如果不是為了生存，沒有人會想出去。
我相信真正的原因是喜歡當騎手的人少之又少，他們只是為了生活費而不停地跑。無論是美團還是其他外賣平臺，都要多考慮騎手的切身利益。作為騎手，普通上班族雖然有一定的自由度，但是賺的真的很辛苦。
這位幹部親身經歷過，由於加班，元有送餐費，但由於加班送餐，平臺扣了60%的費用。<>
就在前幾天，北京有個幹部，做騎手，體驗了一天送飯的感覺。他送了一天，只賺了41塊，這個數字很殘酷。他連一天的飯都賺不到。
此事傳出後，美國代表團也做出了相關回應。前幾天北京某副局長去美團體驗生活，12個小時只賺了41元。交貨後，他躺在路邊感嘆這錢真的很難賺。
他忙了一天，連100塊錢都沒掙到，離目標還很遠。<>
4月28日，美國代表團透露，已經開設了22個新的研討會，了19個騎手建議，改善了騎手的交付體驗。增加了「投訴審查綠色通道」和「寶貝陪伴日」兩項配套政策，主要是聽取外賣哥的建議，進而提公升外賣哥的送貨體驗。畢竟在北京，一天41塊錢可能連飯都吃不起，所以不要說要活，最重要的是，這雖然是一種生活的體驗，但也折射出了一些其他的問題。
王林從弟弟手裡接過貨，一天賺了41元，還得扣60%的逾期交錢，更少。而且，一開始他給自己定了100元的目標，最後連一半都沒達到。瞭解到相關情況後，美團還表示，美團外賣決定完善騎手「同舟計劃」。
事實上，為了傾聽乘客的反饋和建議，改善乘客的體驗和生態，為外賣乘客提供良好的環境，生活護理無疑是外賣乘客迫切需要的。同時，除每月固定休息時間外，袋鼠寶寶的父母將額外獲得乙個「寶寶陪伴日」，這不會影響騎手滿勤獎的頒發。一般來說就是給送貨人員一些好的政策和福利，讓他們更好的送貨。
13樓：帳號已登出
會提公升每乙個訂單的**，只是必要的，現在外賣員也是賺得很少，需要提公升一下，畢竟他們都是以數量去決定收入，當然也可以設立基礎工資。
14樓：肖艾斯的旅行日誌
新增了兩項美團騎手幫扶政策，不僅改善了配送體驗，而且還開通了綠色投訴通道，給予騎手較大的關懷。
15樓：尒影看兲芐
美團將會採取騎手建議，正在改善騎手的配送體驗，並新增了「申訴稽核綠色通道」、「寶貝陪伴日」兩項幫扶政策。
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