1樓：汽車資訊推送
如今的發動機都是電噴發動機以前的化油器時代，如果不熱車，很容易導致開車過程中熄火的情況，所以，老司機建議大家熱車。但是現在很多汽車廠家比如寶馬都建議大家不用原地熱車，甚至在德國，交通法規規定，原地熱車還會被罰款。因為這樣只會增加尾氣排放，給城市環境帶來汙染。
如今的汽車，其實需要的是低速熱車。只是因為在汽車剛啟動之時，由於處於低溫狀態，所以，機油對發動機的一些部件潤滑不夠，而熱車就是使汽油溫度公升高而已。
不用原地熱車，如何正確駕駛正確的駕駛方式是這樣的：上車發動汽車後，調整好座椅、後視鏡，觀察左右路況，然後就可以出發了。這個過程也就是在汽車發動後幾十秒到一分鐘之內。
之後，要注意的是，剛開出去時，要溫柔行駛，發動機轉速一般不要超過2500轉，最好在2000轉以內，這樣行駛3-5分鐘，就可以加大油門正常行駛了。
分兩個階段，第乙個階段車啟動30秒左右具體根據車四周空間的溫度和停置時間長短，目的給發動機乙個初步潤滑的時間。為發動機低速行駛做準備。這時發動機基本潤滑，低速行駛磨損降低，如果沒有此階段發動機和缸的磨損一定會大一些。
當怠速降到800左右怠速穩定了就第一階段完成。低速行駛階段也就是熱車階段，此時還怠速行駛熱車效率降低，反而增加了對缸的磨損時間當水錶顯示溫度60℃左右發動機實際溫度達到90℃左右。這時熱車完成可以正常駕駛了。
簡單說就是第一階段為熱車做準備同時減少對發動機的磨損，第二階段熱車為正常行駛左準備。
2樓：涼爽的魚
原地熱車是在啟動車輛之後，並不開出去，而是原地讓發動機工作一會，在氣溫低的時候原地熱車讓發動車徹底的正常以後再行車，對發動機是一種保護。
3樓：阿飛玩數碼
原地熱車就是將汽車打著火，原地不動。因為氣溫低時，各汽車零部件非常的狀態不穩定，所以需要預熱。
4樓：情感交談
原地調車就是將車子發動之後讓發動機一直處於工作狀態，這樣就能讓發動機有足夠的動力，因為冬天天氣較冷，所以很多情況下都需要原地熱車。
原地熱車對車有哪些影響？正確熱車方法是什麼？
5樓：寫好車的事
很多人認為熱車會使發動機得到充分潤滑。事實上，事實並非如此。熱車到位只會使發動機溫度緩慢上公升。發動機最重要的磨損來自冷啟動。
潤滑作用不會使驅動系統進入充分潤滑狀態，所以長期熱車並不能有效保護發動機，反而會降低發動機的健康度。
其次是增加積碳的產生。長時間怠速。
的工作溫度。實驗表明，三元催化器的正常工作溫度在600℃--800℃左右。怠速時很難達到正常工作溫度，但行駛時能很快達到。
因此，為了延長三元催化器的使用壽命，減少空氣汙染，汽車不能長時間怠速暖機。同時要伏桐粗注意，熱車後一定要低速慢速行駛，車速不能拉得太高。
再者正確的「暖車」方法是發動汽車，低速行駛，讓沒有來得及潤滑的零件不會因為猛烈的操作而損壞。這時候我們只需要將車速控制在2000轉左右，等發動機水溫上來後就可以正常行駛了。不需要暖車並不是指所有車型。
比如柴油車在啟動的時候需要就地暖機，有些配備cvt變速箱。
的車也需要就地暖機，手動擋。
的車還是需要預熱一段時間。
要知道冬季車輛暖機時間比夏季長。發動機靜置一夜後，各摩擦面缺鎮的油膜保護已基本喪失；低溫會增加潤滑油的粘度，使附著力和流動性變差，增加發動機啟動時的阻力。冷啟動後怠速，燃燒不充分，三元催化器達不到工作溫度，導致廢氣中汙染物急劇增加，排放非常惡劣。
雖然你看不到這些，但它們確實存在。這對別人或自己都不好。
6樓：要天天喝
會使積碳產生速度增快，加強發動機的損壞；在發動後一分鐘左右，上路，保持低車速數不超過3000轉氏乎，否則不僅浪埋彎費材料和時間，也加劇了空氣的汙染，如果是在冬天的話，還是要啟動後停留20分鐘左右在殲液悉行駛。
7樓：hgc隨風
如果只是原地預熱氣車，不讓汽車的所有動力系統都動起來，是無法適應工作狀態的，例如，轉向系統，制動系統，差陪鉛速器系統，懸蘆伏好架系統等。正確的預熱方法是行駛初期應保持發動機低速方運轉，一般不超過3000至3500轉每分，一般保持2000轉，起步不要廳顫猛踩油門，否則會對發動機各部分造成很大損傷。
8樓：萌q夢q小
原地熱車的時候，化油器的工作將會受到氣溫原因受到干擾，因此還要先將車身溫度提公升至正常水平，在溫度達到之後，供油信帆搭系統才可以繼續運轉。要是直接啟轎春動車子就走人，可能會出現轉速不穩或是滑拿乾脆直接熄火等問題。
點火，怠速一分鐘左右，然後減速。當水溫達到常溫後，就可以按照自己的駕駛習慣來駕駛了。
9樓：路邊的風兒
原地熱車會使積液手清碳產生的速度更加快，而且因為鬧前發動機不運動，燃燒室等地方的油和氣體燃燒不充分；正確的熱車方式是在發動後30秒至一分鐘後上路，保持低車速行駛，使引擎溫度上公升至正常工作溫度薯悶後再改變車速。
現在汽車還需要原地熱車嗎？正確的熱車方式什麼樣的？
10樓：生活導師青燈俗娛事
現在汽車不需要原地熱車，正確的熱車方式**就走，但低溫地區除外。
一、電噴發動機是不需要原地熱車的
電噴發動機的車根本就需要原地熱車，很多車友都認為，在發動機啟動後，機油還沒有流到需要潤滑的地方，這時候掛擋開車只會加速引擎的磨損，但實際上，他們的擔心是多餘的。
引擎的磨損99%發生在冷起動的一剎那，在冷起動的時候，引擎中的油還留在油底殼裡，這時引擎內部的所有零件都會發生乾燥的摩擦，這時候就會對引擎造成最嚴重的損傷。一旦引擎發動，機油就會很快地流到各個零件的表面，形成一層油膜，從而降低引擎的磨損。
原地熱車並不能加速引擎的溫度，反而會加大油耗和廢氣的排放量。而且，在原地熱車的時候，發動機內部的溫度並不高，如果長時間地熱車，發動機就會積碳。
二、正確的熱車方法
最正確的熱車方法是，開車就走，但前期轉速不要過大。
汽車的引擎啟動後就可以上路了，但不要高速行駛，要將發動機的速度控制到相對低的速度，發動機的轉速不能超過3000-3500，一般要保持2000轉，否則發動機和變速箱所受到的劇烈磨損是無法復原的。
當引擎的溫度公升高到正常的工作溫度，這個時間大約要3-5分鐘，或者水溫表指到中間位置，車輛就可以正常地行駛了。
三、低溫地區建議熱車
但如果是東北地區，零下三十多度的時候，還是建議熱車，在這樣的天氣下，最好還是把車停在車庫，而不是停在地面上，因為溫度過低，發動機的黏度也會很高，如果是在發動機上加油的話，對發動機的損傷會更大。
11樓：今天也愛娛樂
其實不需要了。2001年9月以後生產的汽車都是電噴系統，化油器是禁用的，因為必須就地加熱，而汽車進入電噴時代後，就已經不需要在原地暖車了，堅持這種用車方式毫無意義，同時會減緩防凍冷卻液的加熱效率。
正確的熱車方式：車輛點火，原地怠速一分鐘左右，開始慢速行駛。當水溫達到正常溫度時，可以根據自己的駕駛習慣進行駕駛。
12樓：隨遇而安
如果是電噴式的發動機，則不需要提前熱車；首先我們要將汽車發動並保持空調是處於關閉的狀態，然後在原地怠速30秒到一分鐘等發動機運轉平穩之後，開始緩慢的行駛，等到發動機水溫表上公升到1~2格的時候就可以正常行駛。
13樓：吳鑫學姐
不需要了。可以在啟動車輛以後緩慢的進行行駛，這樣就可以更好的熱車，也可以讓汽車的動力得到提公升。
很多人都不建議原地熱車，這是為什麼？
14樓：新斌皓
冬天是需要型扮亂熱車的，我是學內燃機的。
首先，發動機是汽車的心臟，它的好壞直接影響汽車的使用效能。家用汽車有汽油發動機和柴油發動機，我國大部分家用車是汽油發動機，四衝程，發動機的潤滑是靠飛濺潤滑，冷車狀態下潤滑油的黏度大，通俗來講就是粘稠度高，這樣飛濺潤滑效果就會不好，通過熱車1～2分鐘使潤滑油溫度提公升，這樣黏度變小，潤滑油膜更容易建立起來，這樣減小摩擦，增大動力輸出。
其次，網上說得現在造車工藝好了，不需熱車，這個也是不全面的認識。造車工藝好不等於不需要熱車。網上所說的造車工藝好主要是指造車精度提高，這個不可否認，但是沒有考慮到金屬特性——熱脹冷縮，冷車狀態，氣缸套是收縮狀態，氣缸套和活塞的配合間隙就非常小，這個不是通過造車工藝就能避免的。
沒有通過熱車就貿然大油門輸出，會導致缸內過熱燒蝕，嚴重嚴重會拉缸。
再者，網上的另乙個不要熱車的理由是增加油耗，增加積碳。確實熱車時發動機處於低負荷輸出，缺爛燃燒不充分，易產生積碳。但是這個等你車熱了之後運動起來很容易通過大油門，高轉速積碳就消除了。
所以不必多慮，至於油耗，肯定會增加，但是這一兩分鐘跟等紅燈的時間差不多，高也高那麼一丁點，何況只是怠速運轉呢。
所以，綜上所述，冬季是需要熱車的，僅僅一兩分鐘的事，好的習慣會讓你的愛車發動機有更好動力輸出，延長使用壽命。當然時間緊迫，緊急情況下發動起來就走也是可以卜檔的，只是會縮短你愛車的使用壽命。孰輕孰重，當然是交給愛車的您了。
15樓：王祿
因為這樣的做法是會損害發動機，會讓車輛出現一些故障的，對車輛的維護來說是不太好的。
16樓：小阿星
因為原地熱車對汽車的發動機損害是非常大的，對汽車零部件的損壞特別大，所以不建議原地熱車。
17樓：王志剛剛剛
這是因為原地熱車可能會導致車輛有一定的磨損，同時也可能會出現一些車輛的故障。
18樓：浩海永寧
這是因為原地熱車對氣缸和發動機的磨損很大，所以人們都不建議這樣做。
19樓：安妮的心動錄目
這樣做對汽車不好。有可能也會損傷自己的車輛，所以才會有這樣的建議。
冬天不建議在原地熱車，這是為什麼？
20樓：職場導師劉盛
天氣越來越冷了，再過乙個多月就要立冬了，很多人尤其是北方的小夥伴都比較糾結，冬天到底該不該原地熱車，有些人說不熱車就走，會讓車跑起來核明沒有勁，影響機油的迴圈，會損害發動機。當然了，也有不少人認為冬天不應該熱車，我就是主張不要原地熱車的人，下面我來說一聽說我的看法。
個人覺得只有一種情況需要提前熱車，就是車輛放置時間太久了，比如長期把車放在停車場很少去開，這時候這車是讓機油能慢慢迴圈並起到潤滑作用再行駛，如果你的車沒有放置很長的時間，其實完全沒有必要原地熱車。
首先長期的原地熱擾纖車會形成更多的積碳，它比怠速行駛形成的積碳還要多，而且很多車主在熱車的時候，還時不時的踩兩腳油門預防熄火，因為車輛沒有行駛沒有功耗，所以燃料很難燃燒充分就會形成很多物質和雜質，這些雞蛋個人是很難清理的，還需要去維修店或者4s店進行清理，也是一筆不小的開支。<>
另外原地熱車也會產生很多有毒有害的氣體，畢竟這時候汽車並沒有跑起來，三元催化器基本就處於停止狀態，所以很多尾氣都沒有進行處理就排放了會汙染大氣，也會影響自己的身體健康。<>
另外原地熱車一般時間都比較長，會浪費很多燃料，本來開車只需要20分鐘左右就到目的地了，結果熱車還需要10分鐘左右，這就等於平白無故讓車多執行了十幾分鍾，長此以往也是一筆很大的花銷。
其實現在汽車的機油迴圈都比以前快了，潤滑作用也非常好，沒必要長時間的原地熱車，只需要啟動之後慢慢行駛一段距改李告離就可以了，在這段距離裡不要猛轟油門，也不要立馬上高速擋即可。<>
冬天開車需要熱車嗎？為何不支援在原地熱車
如果是汽油車，沒有必要長時間原地熱車，上車第一件事就點火，利用系安全帶 設定導航 放隨身物品的時間就可以完成原地熱車。行駛過程中，車還沒出小區之前在彎角盡量鬆完油門通過 特別是四驅車 因為除了發動機變速箱之外差速器也需要一定的工作溫度。另外在水溫沒有到90度之前避免地板油 高轉速。原地熱車五分鐘十分...
青藏高原地區太陽輻射為什麼最強，地熱
地球上獲得的太陽輻射強度與日地距離的平方呈反比。地球位於近日點時，獲得太陽輻射大於遠日點。地面有效輻射的強弱隨地面溫度 空氣溫度 空氣溼度及雲況而變化。西青藏高原，地勢較高，太陽光到達地表的路程短，空氣稀薄，天空中雲量少，損失少，所以太陽輻射強。青藏高原地區太陽能豐富是因為這裡海拔高,大氣稀薄,對太...
什麼是地熱能，地熱能是什麼？
地熱能是指在當前的技術經濟和地質環境條件下能夠科學 合理的開發出來的，地殼岩石中的熱能量和地熱流體中的熱能量及其伴生的有用組分。地熱能 geothermal energy 是由地殼抽取的天然熱能，這種能量來自地球內部的熔岩，並以熱力形式存在，是引致火山爆發及 的能量。地球內部的溫度高達7000 而在...