朗行這麼樣？其實還不錯。適合家庭用
1樓：網友
朗行就是俗稱的拉皮車，這款車和朗逸一樣，海外沒有的，只是上海大眾自己設計的車款只在國內銷售，掛著大眾的牌子，美其名曰迎合國內人民的審美觀，md平臺用的還是老平臺，**和高爾夫一樣，平臺比高爾夫老，後懸掛還只是半獨立懸架，只是發動機比高爾夫的新，車的內飾跟高爾夫不能比，中控臺用的是硬塑料，做工也比不上高爾夫。其他方面倆車都差不多，朗行空間稍大。
朗行和朗逸其實就是乙個平臺，可以說就是兩廂版的朗逸，換個殼子而已。
關鍵是不管是朗逸，還是國產高爾夫，據網上使用者的統計，小毛病都很多。尤其是朗逸有人稱為故障之王，發動機異響，噪音過大，車窗公升降問題，車身多處漏水部分位置生鏽，發動機熄火等等問題。
朗行雖然是剛上市，目前市場真實反饋還不多（排除那些車託和車黑），但是如果沒有改進朗逸的那些問題，估計很快就會發現朗行也會有類似的問題出現，所以大家需要謹慎考量以及購車時做好售後準備。
2樓：liyuan摩羯活寶
呵呵 上海大眾的推銷員來了。
朗行怎麼樣
3樓：匿名使用者
最大優點外形時尚，內飾運動，空間豐富實用，tsi+dsg，養護方便，旅行車。最大缺點**偏高，價效比低，配置不足。..
4樓：匿名使用者
你好1、動力延遲 前半腳油門根本沒反應2、內飾一般 （只能說一般） 駕駛艙置物空間少 3、空間大 那是因為座椅做的小（個人感覺）4、長時間駕駛不舒服5、外形真的好看（當初買的時候也是 給這點搞的沒思路了）總結：家用 代步 只能家用！最好是上了年紀的人 開！
慢慢開 不然能急死你。
5樓：網友
可以保有量大維修方便。
6樓：大家說車
這是乙個讓大家來說車的號，我們會採訪各類車型的車主，讓車主真實評價自己車輛的優缺點，我們也會採訪行業專家，設計師，資深**人，汽車廠商高層領導等等。我們希望做消費者與汽車廠商的橋樑。歡迎****。
7樓：網友
不怎麼樣。 不倫不類的。
大眾朗行怎麼樣？值得買嗎？
8樓：途虎話養車
大眾朗行，朗逸的兩廂版，新朗逸的銷量那是要數量有數量，要質量有質量，口碑還是不錯的，你不妨可以將朗逸納入考慮範圍。
同樣是ea211發動機，排量有三種形式，，和，動力作為家用也是夠的，不妨選取的，131匹的馬力和225你扭矩，家用足夠，跑個高速也沒有問題。
朗行的主動安全配置不錯，全系都有esp車身穩定系統，底盤調校紮實，鈑金工藝做的不錯，車子比較皮實耐用。
變速箱用的是雙離合，換擋邏輯比較清晰，輸出也比較平順，一般的路況都能應付。內飾做工比較中規中矩，沒有中控大屏的可以克服一下，不過塑料感是挺強的。而且內飾略顯老氣。
空間還是不錯的，只是有些車主反應偶爾會有異響。
總體來說，這款車不錯，喜歡兩廂就朗行，喜歡三廂就朗逸。
9樓：發兔冷知識
說到新一代寶來，發兔覺得主要體現在全新的外觀設計，具有很高的辨識度，線條分明，十分和諧，內飾設計也很有新意的，人機工程學設計，全液晶儀表充滿高階感。
10樓：挪威老哥
大眾朗行2017款180tsi dsg，車如其名，硬朗、健行，名字與車的特點結合地十分貼切。朗行給人的第一印象就是稜角分明、雷厲風行，前後延伸的縱向線條使整車頗具動感。
渦輪增壓的發動機，兼顧油耗和動力，小家自用很適合。動力總體表現平順給力，偶爾會有一點頓感。市裡跑不起來，油耗要大些，平均在7個油上下，高速就好很多，限速100的情況下，在4-5之間。
所以說買車發動機是最關鍵的，大眾的「機心」還是有保障的。
內飾是樸素的、板正的大眾典型風格，有品質，無驚喜。座椅就很舒服，配色也不錯，手感好。空間寬敞，視野很好，座椅調到乙個合適的位置，開著一點不累。
後備箱使用方便，開口大，儲量大，很實用，具備休旅車的優點。隔音效果一般，前後都有空調出風口，溫度變化快。後懸掛用的不是獨立懸架，減震效果不佳，路況不好就是一路顛顛。
大眾車一般都很注重安全效能，朗行也不例外，esp綜合穩定系統功效強大，加速轉彎剎車都很穩。在實用功能的配置上就不足了，沒有中控大屏，沒有倒車影像、沒有導航，這個是真的落後了。
11樓：花滿樓雙魚
大眾朗行在緊湊型的兩廂車當中，一直保有一定的市場份額。2017款朗行 萬元的售價比同級水平略高，但勁酷的造型、舒適的配置和安全的效能，以及大眾高保值率的名頭，都使其硬是頂住了「熱門」的頭銜。
2017朗行前臉延續大眾車系一貫設計風格，水平橫拉式鍍鉻格柵，和銳光氙氣大燈帶led日間行車燈，巧妙融為一體，視覺效果剛勁硬朗，力量感與速度感十足。黑色支座與亞光銀架體組合而成的車頂行李架，將其「跨界範兒」發揮地更為淋漓盡致。
朗行選用了觸感柔和的真皮內飾，耐用性和透氣性都得到進一步提公升。公尺黑和灰黑兩種撞色搭配的色調，能分別適應消費者追求別具一格和沉著穩健的需求。空間感也是朗行所極力追求的，後排座椅可以4/6分割及整體放倒，加上行李箱最大容積可以達到1285l。
全車採用防紫外線隔熱玻璃，有效過濾陽光，阻隔車外溫度，保證車內空調效果。
朗行在增強舒適性和娛樂性的配置上，也做足的功夫。車內配置了climatronic全自動精控恆溫空調系統，通過感知室外溫度和光照強度，就能準確調節壓縮機排量和送風量，從而使駕乘人員收到最佳的空調效果。
還有環繞式車內氛圍燈和八喇叭高保真立體音響，夜晚降臨，淡淡的光暈配合演奏廳的**效果，點綴著舒適浪漫行程。
12樓：高橋小涼介
上汽大眾推出的朗行2017擁著精緻的外觀和優質的安全效能，一上市就受到年輕消費者的青睞。作為朗逸的兩廂型車，朗行不但繼承了前款優秀的「血統」，更以休旅車的造型展現了動感活潑的一面。
2017款朗行，共有搭載渦輪增壓和自然吸氣三種排量發動機的8款車型，售價在萬至萬之間。車身4445/1765/1485mm，軸距2610mm，行李廂最大容積為1285l。除的三款車型最大功率為96kw/最大扭矩為225n·m外，其他車型均為最大功率為81kw/最大扭矩為200n·m。
在前款的基礎上，大眾朗行2017款的外觀更注重線條的揮灑，前蓋和側身平行的線條，車頂suv專用的鋁合金行李架，完美融合簡約與動感，更能滿足裝載戶外運動用具的需求。全新的氙氣大燈，造型銳利，有如鷹眼，擁有獨立遠近光源，並帶有感光自啟動功能。
在硬體配置上，全系車型配備前後雷達、上坡輔助、全車窗一公升降和後視鏡加熱，部分高配車型加入定速巡航、無鑰匙啟動、車載**和多功能方向盤。總體應用功能配備不多，略顯單調。
朗行的智慧型化配置也達到了前所未有的高度，esp車身動態穩定系統、rka智慧型胎壓監測系統、mkb多次碰撞預防系統和彎道輔助照明系統四大系統進一步提公升了整車的安全效能。rka能夠即時監控胎壓，發生漏氣會及時發出提醒，mkb能夠在車速超過10邁的時候自動啟用，多方位保證駕駛安全。
13樓：網友
朗行的外觀是比較有吸引力的，進氣格柵銀色裝飾條連著兩邊大燈，很酷，有具備年輕活力的一種味道，特別是側面，搭配車頂的行李架，有種隨時準備在路上的感覺。
這款230tsi dsg舒適版採用渦輪增壓發動機，雖然挑食需要喂95號汽油，好在油耗比較低，否則可真是要後悔了，高速勻速開不到5個油，市區內走走停停也就6個多一點，省油這點很滿意，非常滿意。動力輸出表現不俗，加速超車有點猛，有那種所謂的推背感。
朗行全真皮的座椅非常給力，軟硬度適中，做工細緻，包裹不錯。中控的樣子有點老舊，沒有彩色液晶大屏，毫無科技感和潮流感，有點沒跟上形勢。空調就正常，沒說有多快。
空間上，前排寬敞，後排略顯窄小。後排優點是中間有頭枕，缺點是中間有凸起。沒覺得後備箱有多大，如果不推倒座椅，空間反而覺得裝不了多少東西。
在駕控體驗上，略顯普通，沒什麼特別之處。轉向精準，剎車有點軟，有間隙，不是踩就有的感覺。底盤偏硬，後懸掛不是獨立懸掛，路況不好時會顯得有些顛簸。
噪音有點大，超過80邁或是在高速上，噪音尤為明顯。
14樓：網友
開了一下同事新買的白色朗行2017款 自動風尚版，自吸式發動機搭載6檔自動變速箱，動力平順，幾乎沒有什麼頓挫感，加速表現一般。市區內駕駛沒有在高速上表現更強勁，高速巡航時油耗在6個左右，已經算是省了。
朗行的外形是屬於那種男性的力量型，擁有硬朗的流線和休旅車的骨架。內飾是大眾一貫式的風格，有設計感。車內的味道還是有些刺鼻的，特別是太陽烤過的時候得開窗開好一陣兒才能散去。
車內空間總得來說還算是不錯，後排略有不足就是中間的凸起有點高，三個乘坐時中間的還是不太自在的。相比之下，儲物空間就顯得大很多，後備廂本身空間就不小，再中上後排座椅可以放倒，空間變得非常大，拉個櫃子茶几什麼的都不在話下。
操控沒什麼問題，轉向精準，懸掛支撐比較好，底盤高度不錯，一般地坑坑包包是不會託底的。就是感覺異響比較多，這個價位的車都這樣麼，不影響正常駕駛，在可接受範圍。全車車窗都可以一鍵公升降而且很靈敏，esp系統的確把車控制地穩穩當當，安全效能效果明顯。
15樓：燃燒火島
同事買車找我參謀，價效比自然是首要條件，只是他有大眾情懷，其他車系基本不看。我說那就不用參謀了，你的預算加上大眾品牌，基本上就這麼幾款，自己對比一下不就得了。結果他就直接選了藍色的朗行。
問原因，答覆是兩個字「好看」。呃。一起去試駕了230tsi dsg舒適版，感覺不錯，油耗低動力足，車身大小合適，操控穩妥，安全配置高。
他說這就足了，其他問題都不叫事兒。
16樓：來自理坑標緻 的錦帶花
一看朗行的外觀就是很適合外出旅行的樣子，一副就是要踏遍大江南北的浪子形象，的確很喜歡這點，本就打算車磨合好之後，跑一趟傳說中的天路，時刻準備著。同事都說大眾的內飾太落伍，可對於懷舊的人來說這都不是事兒，要的是操控要的是這個氛圍，果斷再來一曲「天涯歌女」就更應景了，汗，非得要把我逼成這樣麼。唯一頭疼的是，車裡的氣味真的是有點大，有種揮散不去的感覺，隨時得開著窗子通風。
17樓：水手
在和之間猶豫了一陣子，考慮油耗和動力，最後還是選了，動力效能的確略勝一籌，加速就是快，感覺一腳油門就超過去了。綜合油耗表現還是讓人滿意的，市區裡一般就是6-7個，上了高速最低跑過，要是下坡路多些油耗還能再低。不知道是不是與駕駛習慣有關係，總覺得雙離合是格外省油。
底盤穩當，跑到同樣不飄不抖，轉彎剎車也都很穩重很踏實。
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