1樓：楊楊寫文
檢測線上，檢車員爆踩油門對發動機是有一定傷害的。可能有人說了 ，發動機紅線轉速都在6000轉以上，檢車時轉速5000轉肯定沒有問題的。在實際駕駛中，轉速偶爾也會公升到5000轉，發動機並沒有因為轉速過高而損壞。
因此有一部分人認為檢測線爆踩油門對發動機沒有傷害！爆踩油門到底有沒有傷害？我們不妨來分析一下。
我們實際駕駛中發動機轉速達到超過6000轉/分是沒有任何問題的，這點老司機都知道。但是實際駕駛與檢測線原地空擋轟油門還是不一樣的，發動機工作環境不一樣。
駕駛中發動機轉速是緩慢公升高的，發動機加速有乙個過程，而且發動機始終帶有一定的負荷。這樣一來發動機並不會瞬間公升到5000轉/分，轉速緩慢提公升後只要潤滑系統沒有問題、散熱系統沒有問題，那麼發動機可以在高轉速區間長時間工作，磨損增加可以忽略不計。
而檢測員在檢測時，大多數都是一腳油門踩到5000轉/分，然後維持一段時間。這時候的發動機處在空載狀態，發動機沒有負載壓制後轉速瞬間就可以上公升到5000轉/分。這種情況下發動機的各種零部件並沒有經過緩衝，瞬間高轉速對零部件有一定的衝撞力，對機油潤滑系統也提出了更高的要求，零部件之間的磨損大於平時。
如果發動機老舊，各個零部件之間配合間隙增大，機油幫浦壓力不足、流量上不去，那麼瞬間的高速可能就會導致發動機零部件因為潤滑差而損壞。例如正時跳齒、皮帶斷裂、頂氣門、水管爆裂等，這也也是有些車型在檢測線上直接爆缸的原因。
高轉速空轉會導致發動機損壞嗎？其實這種情況在電單車大賽中是可以看到的。賽車手取得名次後，原地拉高轉速，引擎高轉速執行一段時間後就會燒掉，排氣管濃煙滾滾……賽車手以此為樂。
雖然汽車引擎與電單車引擎不一樣，但是空載高轉速執行同樣會傷害發動機。檢測中導致發動機損壞的也不在少數，報故障碼的車型也不在少數。
2樓：網友
年檢時發動機轉速達到5000轉對車不會有太大的損害，因為在年檢時不會長時間讓發動機轉速達到5000轉，只是很短的一段時間，對車來說，設計的轉速大於5000轉，短時間是不會有太大的損害的。
3樓：cui小眼睛
專家說汽車在出廠之前也會檢測，往往都是油門踩到底檢測很長時間，這樣才能保證沒有質量問題，因此年檢踩到5000轉也是沒問題的。 對此車管所的工作人員表示這樣做並不會傷車，因為想要檢查汽車尾氣排放是不合格，就必須要這麼做。
4樓：蔣坤
肯定是有傷害的，每次年檢完，汽車的發動機故障燈都亮了。對車沒傷害是假的。
發動機轉速到了6000多轉對車輛有損害嗎？
5樓：叫我大麗水手
損害幾乎沒有的，因為發動機設計可以達到的最高轉速的，能到6000，說明還沒到極限，所以沒什麼問題的。
發動機介紹：
1.汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性和環保性。根據動力**不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車發動機以及混合動力發動機等。
2.常見的汽油機和柴油機都屬於往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能並對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟效能和排放效能都比汽油機好。
機器簡介：發動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，汽車的動力性、經濟性、環保性。簡單講發動機就是乙個能量轉換機構，即將汽油(柴油)的熱能，通過在密封汽缸內燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉變為機械能，這是發動機最基本原理。發動機所有結構都是為能量轉換服務的，雖然發動機伴隨著汽車走過了100多年的歷史，無論是在設計上、製造上、工藝上還是在效能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未變，這是乙個富於創造的時代，那些發動機設計者們，不斷地將最新科技與發動機融為一體，把發動機變成乙個複雜的機電一體化產品，使發動機效能達到近乎完善的程度，各世界著名汽車廠商也將發動機的效能作為競爭亮點，更加註重能源消耗、尾氣排放等與環境保護相關的方面，從而使人們在悠閒的享受汽車文化的同時，也能保護環境、節約資源。
當汽車發動機發到五千轉時會傷車嗎
6樓：吳老師
一般情況下汽車發動機到五千轉時不會傷車的。
轉速一下到5000轉未必傷發動機，不過長期保持如此之高的轉速，油耗也會提高不少。不過也不要以為低轉速就對發動機好，一般駕駛家用車，汽車發動機轉速在2500-3500轉變化，怠速較低，一般在800-1500轉左右。
發動機轉速過低，燃油在氣缸裡燃燒不充分，發動機很容易產生積碳，時間一長，對發動機的損害反而更大。發動機保護機制都比較健全，如果發動機處於極限工況下，一般都會進行切斷燃油的保護措施。
7樓：匿名使用者
你好，長時間5000的速度轉動肯定會對發動機有一定影響。偶爾一下沒有問題的，(^希望我的回答可以幫助到你，如不清楚請追問，謝謝，(^祝你生活愉快，行車安全！
8樓：匿名使用者
您好！如果是空檔的時候油門一直踩到5000轉肯定會有影響的，在路上跑有檔的情況下沒什麼問題。
9樓：匿名使用者
不要長時間空轉就可以，正常使用沒問題的，放心吧！祝您用車愉快！
10樓：匿名使用者
短暫的是沒有問題的，不可以長時間高轉速運轉。
11樓：網友
太高轉速肯定傷車的，還是悠著點吧。希望能幫到你。
發動機轉速超過3000傷車嗎?
12樓：雪餅愛果凍
發動機轉速超過3000不傷車。3000轉是中等轉速，只需平時正常維護，不會對發動機引起什麼損壞，可以不用擔心使用。假如長時間不換發動機油，那通常在中高轉速區域運轉會加劇發動機磨損，提倡在平時用車時按時更換發動機油。
自吸發動機經常3000轉對車子是沒有什麼影響的，這樣動力更強，但是2000轉左右省油。
發動機轉速的原理在發動機上有乙個曲軸轉速感測器，它隨著發動機曲軸的轉動，會發出脈衝訊號（有些汽油機會取點火脈衝訊號）。這個訊號傳遞給發動機電腦，經過計算後輸出乙個控制訊號，傳送至轉速錶，控制轉速錶上的驅動步進電機轉動（指標直接安裝在步進電機的旋轉軸上）。發動機轉速越快，產生的脈衝次數越多，表上顯示的轉速值就越大。
發動機轉速超過3000傷車嗎？
13樓：後威鑫
發動機轉速超過3000傷車。汽車轉速超過3000轉，對車的影響是增加各部件磨損，以後油耗會增加，日後還有可能會出現燒機油等現象。汽車轉速超過3000轉之後，長時間超速會因為過熱給發動機造成很大的負擔。
如果長時間處於磨合階段的汽車速度過高，發動機的使用壽命會大大縮短。理論上，發動機可以在高速下充分燃燒，減少積碳的產生。
日常汽車省油貼士：
1、駕駛時保持勻速行駛，一般汽車經濟速度在60－90公里之間，速度範圍是最省油的。如果速度過高或過低，都不利於燃油經濟性。如果速度太低，則活塞的運動速度太低，燃燒就不完全。
當車速過快時，進氣速度增大，導致進氣阻力增大。
2、控制最佳速度，在執行中，通用電動噴油車的發動機轉速在2200－2500左右最為合適。無論哪個齒輪，發動機的轉速要保持在2200－2500左右最省油。
3、控制換擋速度，換擋與一點更多的油比正常，以達到一點超過2500轉/分。如果換檔時速度低於2000轉/分，換檔後速度會下降，會有出檔的感覺，還要加油才能回來，反而會消耗更多的燃油。
4、減少不必要的剎車，制動本質上是一種能量轉換，制動意味著能量消耗。因此，在通過十字路口、下坡以及前方有情況時，提前開啟油門，準備減速以減少緊急剎車的次數。
經常發動機轉速踩到5000轉這樣傷車嗎
不傷車。關於一腳踩到5000轉速，車檢人員表示在給汽車檢車尾氣的時候，要想知道是否合格，那麼就得把汽車的轉速飆到5000，所以這就是將油門一腳踩到底的事情，到時候等到排氣管釋放出大量的黑煙，就會更好的判斷尾氣檢測專案是否合格。一腳踩到5000轉的行為並不傷車，車輛在跑高速的時候，將速度控制在120k...
汽車行駛車速達到60 80之間 發動機嗡嗡的聲音很大
1 輪胎氣壓過高造成異響，日常用車時要把輪胎壓力調整在標準值範圍內，如果輪胎壓力過高會造成輪胎的減震緩衝效能下降，胎噪明顯增加。2 輪胎異常磨損造成異響，輪胎的胎冠部位與地面接觸摩擦，如果胎冠部位磨損不均勻有凹凸不平的現象會發出嗡嗡的響聲。3 輪轂軸承損壞異響，輪轂軸承磨損後會產生嗡嗡的響聲，主要原...
汽車起步加速時，過早換入高擋（即發動機轉速較低時即換入高擋 是否有利於其加速性
汽車發動機最大扭力一般在4000以上，之前一直處於上公升狀態，只在2000左右有個小拐點，如果按照工況圖來換擋的話，換完檔後發動機轉速要保持在2000 有點小高了 所以，我選擇了1800 2000這個點換擋如果以增檔後轉速保持在1500的話 一檔踩到2300換二檔 二檔踩到2100換三檔 三檔 四檔...