漢蘭達在國內市場一直有著很高的人氣,它是如何做到的?

2025-02-04 21:00:12 字數 2879 閱讀 6353

1樓:小魚生活家居館

必須將其作為最強有力的競爭對手。例如福特藝界,還有7箇中型suv,它最重要的「嚮導」是韓蘭達,還有大眾路昂。雖然是大中型suv,但是打折的**也和漢蘭達差不多,所以次長差不多4公尺9,重量接近2噸的7輛suv,其他車型被稱為「好色變化」,漢蘭達能以「大塊頭」獲勝嗎?

否則,它之所以能「一乘不進」,最大的原因是故障率低,質量穩定,消費者在選擇它時不必擔心,二手車保值率高。這些特質都決定了它的命中是那麼的理所當然。

從生產力方面來看,漢蘭達可以滿足消費者對7箇中型suv的所有幻想。燃料消耗低,空間大,噪音小,座椅舒適,底盤堅固,接近0的故障,質量比路好。而且,雖然要充分安全,提**格,但考慮到均衡的生產力和非凡的保證率,很多。

漢蘭達漲價也與其生產能力有很大關係。據悉,其代號為8ar-fts的渦輪增壓發動機是從日本進口的。雷克薩斯的不同車型中都有。

日本豐田向國內出口時有嚴格的生產能力限度,乙個月看起來約8000輛左右。月銷售量近8000臺,並不是廣汽豐田生產能力不足,而是發動機有限的這種不科學的發動機配額,直接導致了漢蘭達的加價現象。這是消費者的無奈,廣汽豐田的無奈。

如果發動機無限,漢蘭達月就不能漲價,而不是夢想。

漢蘭達的定位是7箇中型suv,售價為 ~ 萬韓元,噸6at的動力總成,為高配車型配備了4驅動器系統。在外觀和裝修上,這輛車其實沒有太顯眼的地方。整體上放在同級中可以說是平凡的。

但平凡的設計使很多家庭使用者都能接受,一切都非常方便,易於使用。但是這輛車最出色的表現當然是車身大小,長寬高達4890/1925/1715mm,軸距達2790mm,這種表現在同級中毫不遜色。

根據日系車的「習慣」,這輛車騰出了很多內部空間,在第三排有了更大的空間。而且,關於第三排座位,我們必須把時間線推回到第一代模型。以承載式車身為基礎,流行視野高、通過性強的suv車型,豐田漢蘭達正是在這樣的環境下,於推出了第一代車型。

這輛車是以豐田k平臺為基礎製造的,當時主要生產豐田和雷克薩斯的車型,所以這輛車當然也不例外。此後,第二代、第三代漢蘭達也來自豐田k平臺。

2樓:辰楠侃

因為他除了霸氣的外觀和非常大的空間,在動力和效能上也是非常的好,所以一直有很高的人氣。

3樓:波什嘚嗶嘚

它主要是憑藉自己獨特的外觀設計和優良的駕駛體驗,優秀的品質,以及較高的價效比。

4樓:你真的好嘛

因為它出色的外形一直是為人們所樂道的,特別的好看,車燈的設計很有特色,非常的酷,裡邊視野很大,舒服。所以人氣很高。

5樓:娛動天下

因為漢蘭達在國人眼中,它的效能和外觀都是較為優秀的,並且它的駕駛感也比較不錯,獲得許多人的稱讚,所以它的人氣一直都蠻高的。

6樓:六道骸

皮實耐用、動力強勁、外觀霸氣、空間佈局等優點都十分極具競爭力,並且市場口碑還極好,更擁有著可怕的保值率,所以講它是公認的好車,真的一點也不誇張。

7樓:流螢人生

作為大中型suv市場的標杆車型,漢蘭達創造了乙個又乙個「神話」:曾以的市場佔有率佔據細分市場半壁江山,並持續保持細分市場銷量第一;1-3年保值率連續4年位居國產中型suv第一;連續4年獲得美國iihs測試「頂級安全+」評價;還有榮獲中國車輛可靠性最高的suv車型、中國大型suv新車購買意向率車型、中國大中型suv細分市場品質車型等多個獎項,眾多的榮譽奠定了漢蘭達在大中型suv市場的王者地位。

漢蘭達在汽車市場中稱得上一輛神車了,為何它那麼受歡迎?

8樓:汽車資訊推送

<>世界上沒有無緣無故的愛,也沒有無緣無故的恨,一輛車的成功肯定不是偶然的。漢蘭達可謂是suv 30萬市場中的乙個標杆,除了他質量過硬,豐田在品牌塑造上的成功也帶動了這款車的火爆,可以說豐田旗下的suv,漢蘭達,霸道,陸巡,三個都是非常成功的suv品牌。這就給人了一種豐田旗下的suv都非常可靠的感覺。

中國市場的suv非常火爆,可以說是國人對suv喜愛非常,所以漢蘭達作為一款30萬大多數家庭能負擔的起,並且幾乎不存在什麼缺點的車,這麼多人買也不奇怪了。

上坡不跟漢蘭達,下坡不超凱美瑞」這些俏皮話都是很早之前就流傳過的,漢蘭達爬不上去這個「漢蘭達坡」並不是因為它動力的不足,所以題主您的認知本身就敗扒是錯的,老款的漢蘭達的前後配重有問題。。。

回憶一下「漢蘭達坡」時間吧,某年某月某地某輛漢蘭達(兩驅)在經過乙個坡度不太大的小山坡時居然沒上去。。。而其它的車輛比放說捷達、qq甚至是奧拓都可以爬上去,就這前驅版本的漢蘭達上不去,一時間關於漢蘭達牽引力、動力不足的傳言漫天蓋地。。。難道真的是當時的漢蘭達的動力不足麼?

其實不是,那種情況就算把公升v8裝到漢蘭達上,也一樣滾吵爬不上去,這本身就與動力沒關係,而與前驅車的前輪附著力有關係,先看一張圖吧,比較容易說明。

去年買了高配漢蘭達,老婆說開著順手舒服、實用,坐上去第一感覺就很好。買車前看了q5,x3(低配),rdx(2驅),冠道,途昂,勝達,昂科威,她全都試駕了,後來她說漢蘭達就給她一種一坐上去就很安心很開闊的感覺。買!

訂大枯侍了之後我說你再去感受一下新凱美瑞,試駕完之後說「真好開」。豐田車對於乙個不懂車的女人來說都這麼神奇,能不火嗎?

9樓:駕仕派

這代漢蘭達已經進入了生命週期尾聲,租轎但是**沒有絲毫動搖,為什麼漢蘭達如此受人歡弊姿肆迎,體驗一圈看看答案。冊行。

10樓:網友

因為漢蘭達開著舒服。族梁價效比高。要知道,這個世界衡拍上沒有無緣無咐穗羨故的愛,也沒有無緣無故的恨,一輛車的成功,肯定不是偶然的。

11樓:阿飛玩數碼

我認為是由於這款車空間很大,故障率很低,小毛病很少,而且保值率非常的高。

12樓:帳號已登出

因為這款車價效比襲旁比較高,並且近幾年來,廠商在它的拍稿橡外形已經內飾上都進行了一些調整,敬返車子非常實用而且好開。

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