1樓：天蠍づ樂少
這個問題我倒的來吧。
不是要美化大疆，我也是個無人機從業者，客觀解答並非dji狗。
大疆無人機深化還能維持多久，首先大疆在全球的消費級無人機市場佔有的份額達到70%，雖然最近兩年無人機的熱浪來了，越來越多的無人機公司像雨後春筍，但是沒有對大疆帶來實質性的威脅，因為在消費級無人機應用上整個行業已經遇到了瓶頸，沒有什麼突破口，創新無門也就智慧型模仿，前年釋出的lily雖然宣傳上讓人很震撼，大家都在想著消費級無人機市場又一次要被顛覆時，lily不斷跳票，最終宣佈專案失敗。所以現在市場上的表現就是，其他廠商有的功能大疆也有，其他廠商沒有的功能大疆也有，那有沒有其他廠商有的大疆沒有的呢？一定是有的，但是一般這些功能都是雞肋。
再來說炸機事故，首先炸機事故有人為原因，有不可抗原因，有機器本身原因。其實每個公司的無人機都是有炸機的情況，主要是dji的使用者比較多，你就會覺得他的炸機頻率比較高，我曾經給一家深圳某公司的無人機在海外發布了，又進行了a輪融資的產品做過測評，我都炸了好幾個，所以說別的無人機炸機也很多的。
再來說投訴，別的公司是什麼情況，我確實不知道沒有申請過投訴。dji的我知道，你把飛行資料給他們，如果是飛機本身的原因，dji通常都是包賠的。
2樓：網友
無人機事故主要的幾個原因：
使用者不清楚無人機的危險性，忽略飛行路線的前期環境考察；
使用者缺乏無人機的基本操作技能和技巧，新手甚至不通讀說明書；
使用者缺乏應急處理能力；
不可預期的外界干擾；
無人機本身的故障。
大多數無人機使用者是缺乏炸機後對於故障的判斷能力的，其所具有的知識無法判斷出是自己操作的問題，還是環境干擾問題，還是機器本身的故障原因。因為自己受到了損失所以找廠家投訴索賠，這是乙個正常的消費者的反應，但是並不一定能反映出實際的情況。只有對於飛機記錄做出了分析和評估之後才能做出定論。
一般來說，使用者本身的失誤外加環境因素的干擾佔所有炸機事故的70%以上，現有技術無法判定責任的事故或無法獲取炸機時飛行記錄的佔20左右%，無人機本身故障導致炸機的比例不到10%。
大疆算是全球技術領先的廠牌，售後能力雖然遭到吐槽，但相比之下其他廠牌的售後服務水平只有更差。
另，大疆和一些廠牌推出了相應的保險服務，也有一些第三方的無人機保險服務，這些服務可以有效的減少炸機之後的損失。
失控的大疆無人機，墜機了。。。
3樓：a飄雨的夜
我的也是下午剛剛掉下來，粉身碎骨。
無人機「炸機」頻繁，到底是誰的錯
4樓：網友
以下資料來自網路：
為了避免使用者操作問題而發生炸機事故，不少廠商給無人機加上一些「安全」功能，比如大疆精靈4的視障感知，可以檢測無人機前方障礙，發生碰撞前能緊急懸停。
無人機炸機無非主要就兩個問題：乙個是使用者操作不當，乙個是技術完善性，這兩個問題其實遲早會解決，一方面無人機智慧型化越來越高，操作難度越來越低，像億航的ghostdrone ，通過手機體感控制無人機，上手很容易，而隨著科技的進步，程式的穩定性也會越來越高。
網頁連結。
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