二戰德國ta-152戰鬥機是美國p-51的對手嗎？？？
1樓：情_傷心不傷肺
德國ta-152戰鬥機1*jumo213e-1 12缸液冷發動機，起飛時1750hp（使用mw50後2050hp）
最大速度：535km/h（海平面，使用mw50後563km/h）；748km/h（9000m高度，使用mw50）；760km/h（12500m高度，使用gm1）
公升限：使用gm1後，14800m
航程：2000km
重量：空重：3923kg；最大起飛重量：5222kg外形尺寸：翼展：；機長：；機高：
機載**：1*30mm機炮，2-4*20mm機炮。
絕對抵不過美國戰鬥機。
51「野馬」式戰鬥機廣泛用於亞洲和歐洲戰場，不僅用於空中格鬥，還用於護航、截擊、對地攻擊，還曾改裝成偵察機，有10多個國家購買使用這種飛機。它是美國生產量最大的戰鬥機，達15686架，直到70年代還在飛行。p-51戰鬥機被許多航空史專家和權威人士評為第二次世界大戰中的最佳戰鬥機。
2樓：網友
ta-152戰鬥機與p-51h、噴火xiv一起被譽為終極活塞式戰鬥機，其各項飛行效能已經接近活塞式戰鬥機的極限。
直到戰爭結束，作為高空戰鬥機設計的ta-152從未在其設計初衷的領域一展身手——它們一次也沒有在高空攔截過盟軍的轟炸機和偵察機。事實證明，即使在中低空的格鬥中，ta-152也不遜色於任何對手。裝備了ta-152的jg301聯隊在戰爭最後的兩個月裡，面對盟軍和蘇軍的絕對空中優勢取得了不凡的成績，成為第三帝國末日黃昏中的一抹亮色，也為ta-152的參戰經歷補充了一段完美的註腳。
還有一件廣為流傳的趣事。早在1944年底，kurt tank駕駛一架未攜彈的ta-152從漢諾瓦到科特布斯開會，飛行途中，與四架美軍p-51「野馬」相遇，tank立即按下mw50裝置的按鈕，飛機頓時噴出一團藍色煙霧，將「野馬」遠遠拋開，「野馬」們只能眼睜睜地看著這架ta-152悠哉遊哉而去。
3樓：
這兩款戰鬥機都已經達到了活塞戰鬥機的極限，實力不分上下，p-51要稍微皮厚一點，但是美軍的戰鬥機數量遠遠超過德軍，所以德軍就悲劇了。
ta152是不是二戰最強的活塞式戰鬥機
4樓：匿名使用者
二戰綜合效能最好的戰鬥機是p-51 野馬。
1、火力強大 6挺重機槍。
2、量產飛機中飛行速度最快的活塞戰鬥機784公里/小時3、航程遠。能給b29護航轟炸日本。
4、服役時間長，朝鮮戰場依然用過。
英國飛行員eric brown在本土試飛了一次ta-152後，得出的觀點是這種飛機已經失去了其前輩fw-190的曲線美，機翼和機鼻實在被加長太多了：「我坐在座艙裡，覺得機鼻實在長得無邊無盡。為了達到高空飛行效能，該機犧牲了原有較佳的翻滾率，操縱桿亦較重，但穩定性優於fw-190。
儘管不如fw-190優雅，但它仍表現出自己是一架有效率的戰鬥機，我也絲毫不懷疑它能擔負德國空軍對它的要求」最後他總結道，「在我看來，ta-152絕對可以與任何一種盟軍戰鬥機相匹敵，甚至在某些表現上遠勝過它們。ta-152參戰太晚，未能扮演重要角色，實在是盟軍之厚福，德軍之不幸。」
5樓：匿名使用者
二戰最強的活塞式戰鬥機是p51野馬，飛的最快，載彈量多。
6樓：網友
ta152與怨恨、+21磅噴21、xp-47j、p-51f、p-51g、黃蜂rr915等還差的很遠。。只能說算得上不錯。。
ta-152h戰鬥機和p-47n戰鬥機，空戰誰會贏？
7樓：匿名使用者
ta-152出現的太晚，1945年才開始服役不到150架，大部分毀於盟軍轟炸。面對上千架的盟軍根本不夠塞牙縫的，和p51不相上下。
p47在1944年之後的護航任務由p51接管，由於火力強大主要進行對地火力支援。
理論上說，如果單獨空戰，p47不是ta152的對手。太平洋戰場，p47n被紫電改擊落過。
8樓：隨風吹去
理論上152h比p-47n戰鬥機先進，單獨pk，除了飛機本身的效能差異外，還有重要的一點是要看飛行員。 人才是決定誰贏的關鍵。
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二戰中日本仿製過那幾種德國戰鬥機
蝮蛇 納粹德國的終極截擊機。不過它確實沒有什麼參戰經歷，也沒有戰果 研製過程 1944年春，盟軍開始對德國本土實施縱深轟炸，德國各大工業城市均不能倖免。更糟的是，面對數以千計的b 17轟炸機及其效能優異的護航戰鬥機p 51，德軍的活塞式戰鬥機顯得越來越力不從心了，除了繼續研發噴氣式戰鬥機，德軍急需一...
請問二戰時期德國與美國的戰鬥機誰的電子水平更高啊
顯然是美國啦 二戰初期英國已經建立了全國的預警雷達網 德國這個時候在雷達上都還沒什麼動靜 美國的電子水平和英國是差不多的 41年日本偷襲珍珠港時就已經被美國雷達發現了 德國的電子水平比美英差幾年 事實上 德國人並不重視雷達的作用 像是德國44年裝備的機載雷達fug 220 裝備he.219和ju88...