1樓：小美人
這是個物理題，汽車的剎車靈不取決於汽車和地面的摩擦係數。同一物體同一地面的同一運動狀態其摩擦係數相等。於是就取決於他們的活動狀態。摩擦係數大小分別是靜摩擦，活動摩擦，滾動摩擦。
一般認為汽車在抱死狀態剎車是最靈的，不抱死即汽車處於滾動狀態，其剎車不會靈。這是有一定道理的，不過這裡還少了點考慮。即汽車處於抱死與不抱死的瞬間。
我們先分析汽車在抱死狀態剎車是不是最靈的。抱死時汽車處於活動摩擦狀態，它的摩擦係數很大，它的制動力等於車重乘以活動摩擦係數。
汽車處於抱死與不抱死的瞬間。它的制動力等於車重乘以靜摩擦係數。由於它沒有摩擦產生的高溫使輪胎會液化，沒有液體的潤滑作用。
又由於靜摩擦係數大於活動摩擦係數，所以它的制動力大於抱死時的最大制動力。
所謂的abs就是防抱死系統，它令汽車處於抱死與不抱死的瞬間，使摩擦係數處於最大值。abs的好壞看它每秒產生制動的次數。次數多的好於少的。
abs的衍生好處是：由於汽車在不抱死狀態，其方向可控。
abs的缺點是：製造成本高。
2樓：酒多
abs是防抱死系統，不會發生側翻的。
剎車是哪個
3樓：cyp汽車
制動踏板顧名思義就是限制動力的踏板，即腳剎（行車制動器）的踏板，制動踏板用於減速停車。
一般情況相下，只有手動擋車型才會有三個踏板，這三個踏板從左往右分別為「離合」「剎車」「油門」。離合和剎車間距是比較寬的，而剎車和油門則捱得比較近，這主要是為了讓左腳去控制離合，而右腳去控制油門和剎車。
剎車的功能也就不用多說了，無非就是為了制動，踩下剎車或，剎車鉗就會鉗住車輪進行摩擦減速。所以制動時不宜拖著剎車行駛，或長時間踩下剎車減速，否則會導致剎車盤過熱，降低剎車效能，嚴重的甚至會導致剎車失靈。
制動踏板
離合只會在起步和換擋的時候才會用到，所以左腳一般是不會長時間放在離合上方的，而是放在離合的旁邊。離合也就是切斷車子動力的裝置，踩下離合後，發動機的傳動齒輪和連線車輪的驅動齒輪就會分開，此時發動機動力也就無法傳輸到車輪上，車子也就無法行駛。
離合器踏板是手動離合器汽車離合器總成的控制裝置，是汽車與駕駛員之間的「人機」互動部分。在汽車學習或正常駕駛中，它是汽車駕駛的「五大操縱器」之一，使用頻率非常高，為了方便，人們直接稱之為「離合器」，它的正確操作直接影響汽車的啟動、更換和反轉。
哪邊是剎車
4樓：愛車的怪叔叔
剎車和油門都是腳下面，最右邊的是油門，油門左邊就是剎車，都是用右腳控制。
人在踩剎車油門的時候，身體需要乙個支撐保族鋒持平衡，右腳踩踏板的時候，左腳正好可以在地板上穩定身體，如果是兩個腳分別放在剎車和油門上，兩個腳都是半懸空狀態，腳下沒有乙個穩定的受力點，很容易導致踩油門或是剎車不穩。
在緊急狀態下，人的兩隻腳如果剛好放在剎車和油門上的話，很有可能做出錯誤判斷，將油門當作剎車踩，如果將剎車油門交給乙隻腳控制，將大大減小這種可能性，還能降低踩著油門踩剎車時的車輛橫滑係數。
剎車的相關介紹
剎車，也稱為制動，是指使執行中的機車、車輛及其他運輸工具或機械等停止或減低速度的動作。制動的一般原理是在機器森悔的高速軸上固定乙個輪或盤，在機座上安裝與之相適應的閘瓦、帶或盤，在外此穗正力作用下使之產生制動力矩。
剎車裝置也就是可以減慢車速的機械制動裝置，又名減速器。簡單來說汽車剎車踏板在方向盤下面，踩住剎車踏板，則使剎車槓桿聯動受壓並傳至到剎車鼓上的剎車片卡住剎車輪盤，使汽車減速或停止執行。汽車手動剎車是在排擋旁，連於剎車槓。
常見的還有自行車剎車，它是靠固定在車架上的桿狀制動器或者盤裝抱剎制動器等來進行減速的。
5樓：瀋陽萬通汽車學校
你好！自動擋車型剎車在油門踏板左邊，左邊凳輪剎車右邊棗鎮信油門只有兩個踏板；
手動擋車型有旅祥三個踏板，離合器在最左邊，剎車在中間，油門在最右邊。
祝用車安全愉快！
大部分的汽車都是使用哪種剎車方式？
6樓：帳號已登出
隨著社會經濟不斷的發展，在現實生活之中，我們會遇到各種各樣的問題，尤其是針對像汽車的剎車的方式究竟是常用的是哪種，也是讓很多朋友對此表示非常疑惑的，實際上現在我們剎車的方式最主要的就是用鼓式剎車，這種剎車的方式在現實生活中是非常常見的，而且現在也是應用最為多的一種剎車到方式，並且在剎車的時候，能夠更汪兆好的去幫助我們的車主，保護車主的安全。
根據相關資料的顯示，鼓式剎車現在是應用最早，也是應用最多的一種，車輛上的剎車系統自動鼓安裝在車輪上，並隨著車輪一起轉動裡面還安裝了相應的剎車片。
在剎車的時候，剎車活塞會向外推剎車片與制動鼓產生摩擦，達到自動的效果，鼓式剎車結構簡單，製造成本。
較低，因此現在大部分都是應用在低端轎車的後輪，或者是大貨車的剎車系統上。
因此我們可以明顯的知道，鼓式剎車現在是應用最多的一種剎車的方式，而且針對於我畝閉們的車主，在開車的過程之中，鼓式剎車能夠提供更好的安全性，讓我們的車主得到更好的保障，當然現在有些汽車也使用盤式剎車，或者是陶瓷剎車這樣的方式， 不過現在陶瓷剎車主要是應用在一些超級跑車。
上面，因為這種剎車的成本非常的高，雖然成本非常的高，但是這種剎車的效果非常的好，無論是在效能還是在散熱方面，比普通的剎車要做的非常的優秀。
綜上所述，我們可以明顯的知道，鼓式剎車現在是我們在現實生活中運用最多的一種剎車的方式，而且往往也困耐租是最為人們所接受的，這種方式製作的成本低，但是效果非常的好，所以在現實生活中往往也是我們經常看到的。
7樓：帳號已登出
現在大部分的汽車都是用電子手剎，橘塵悶機動車三種制動方式是機械腳剎、機械手剎與電子手剎。汽車駐車制動，又叫汽車輔助制動器，也就是我們經常講的手剎，它的作用是在我們車輛停止不動時，給汽車施加乙個阻力，使汽圓彎車不溜車兄輪。
8樓：數位技術小輝
大部分的汽車都是使用盤剎的剎車方式，因為這種剎車方式安全可靠，而且成本很低。
9樓：帳號已登出
鼓式剎車，剎車方式很常見，這種剎車方式也非常的安全，很多汽車都會安裝這樣的剎車方式。
10樓：結婚發的
鼓式剎車 ，這種剎車方式是最常見的，而且也是最早應用的一種剎車方式。
剎車的作用
11樓：網友
1全部剎車的作用是減速，可以是降低速度也可以是使車輛停止。
剎車作用的原理是把車子的動能轉化為熱能消耗掉，而動能來自於發動機提供的動力，需要燃料燃燒做功來提供。
12樓：網友
就是為了落車時車子不是走著的！
13樓：九月若塵
停車或者減緩車速的作用！
剎車的方式有幾種？
14樓：廣州萬通汽車學校
原來說有兩種，第1種剎車的技巧就是長距離的輕點剎車，也就是我們俗稱的點剎，其實在日常生活當中，雖然我們都知道開車的時候應該跟前車保持安全的5公尺距離，可是因為我們現在道路上的汽車實在是太多了，而且在遇到高峰期的時候，如果每一輛車都跟前車保持5公尺距離的話，那我們這堵車情況少說也得延長兩小時，所以日常駕駛當中跟車是經常碰到的情況，如果前車突然踩剎車的話，後車司機大多數的第一反應都是踩剎車，不過踩剎車也要講究技巧，千萬不要一腳把剎車給踩死，首先應該觀察跟前車之間的距離，如果距離不是很近是長距離的話，我們就不需要把剎車給踩死，只需要鬆開油門，讓汽車帶擋向前滑行就行了，而等到跟前車距離稍微靠近的時候，再利用發動機的牽引力實現降速的效果。
15樓：網友
分為兩大類，，鼓式剎車和盤式剎車即碟剎。
盤式剎車又分為：實心盤、空心盤、打孔盤、打孔劃線盤根據剎車盤的材質分為：鑄鐵剎車盤、碳纖維剎車盤以及目前最頂級的陶瓷剎車盤。
盤剎防水，剎車效果好，多用於低中高階轎車。
鼓剎：一般用於中型或重型卡車，公交車等等。
16樓：我的小度
針對已發現的情況或預見可能發生的複雜情況，在情況點提前有計劃、有目的地放鬆加速踏板，利用行駛時的自然阻力滑行減速，並根據情況間歇、緩和地輕踩制動踏板，使車速進一步降低或停車。這是為了安全行駛最常用的一種制動方法。
2、緊急制動：
遇到突然出現的危險情況時駕駛員迅速鬆開加速踏板，立即用力踩下制動踏板，同時拉緊手制動杆，使車輛立刻停住。這是為了避免交通事故的發生而採取的緊急停車措施，這種制動對機件損傷較大，而且車輛易出現失控，只能在不得已的情況下使用。
3、發動機制動：
利用發動機的牽阻作用減慢車速，檔位越低牽阻越明顯，制動性越強。在下長坡道路行駛，掛入低速檔利用發動機的牽阻作用可以減少制動器的負擔和減少制動次數，防止制動過熱引起制動力熱衰減；在冰雪、泥濘的路面上行駛，應用發動機牽阻制動可以防止側滑。
17樓：安徽萬通高階技工學校
1、實體剎車盤。
實體剎車盤，就是一塊用於剎車的金屬盤。此類剎車盤結構簡單，**便宜。但是散熱效果差，因此也導致熱制動效果相對比較差。
2、普通通風型。
普通通風型是在實體剎車盤的基礎上改善而來的。散熱效能得到了增強，制動效果更穩定，目前大多數轎車用的就是這種剎車盤。
3、多孔型剎車盤。
多孔型剎車盤具有更好的冷卻性，更能縮短制動距離，制動效果更穩定，一般適用於高階車。
4、劃線型剎車盤。
可以將附著於剎車盤上的灰塵，碎屑排開，雨天路面潮溼時，亦可將雨水排掉，從而讓車子不會因為剎車盤上有過多雨水影響制動性。
5、陶瓷複合型剎車盤。
它由碳纖維、石墨和矽的混合物製成，無論是熱制動還是冷制動，它的制動效能更好，使用壽命更長，一般用於高檔轎車或高檔跑車上。
18樓：北京萬通汽車學校
剎車制動系統的組成作為制動系統，作用當然就是讓行駛中的汽車按我們的意願進行減速甚至停車。工作原理就是將汽車的動能通過摩擦轉換成熱能。汽車制動系統主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器等部分組成，常見的制動器主要有鼓式制動器和盤式制動器。
鼓式制動器鼓式制動器主要包括制動輪缸、制動蹄、制動鼓、摩擦片、回位彈簧等部分。主要是通過液壓裝置是摩擦片與歲車輪轉動的制動鼓內側面發生摩擦，從而起到制動的效果。在踩下剎車踏板時，推動剎車總幫浦的活塞運動，進而在油路中產生壓力，制動液將壓力傳遞到車輪的制動分幫浦推動活塞，活塞推動制動蹄向外運動，進而使得摩擦片與剎車鼓發生摩擦。
制動是剎車嗎
19樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】制動就是剎車。制動是指使執行中的機車、車輛及其他運輸工具或機械等停止或減低速度的動作。制動的一般原理是在機器的高速軸上固定乙個輪或盤，在機座上安裝與之相適應源大的閘瓦、帶或盤，在外力作用下使之產生制動力矩。
制動系統是使汽車的行駛速度可以強制降低的一系列專門裝置。制動系統主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器4部分組成。制動系統的主要功用是使行駛中的汽車減速甚至停車、使下坡行駛的汽車速度保持穩定、使已停駛的汽車保持不動。
1、供能裝置：包括供給、調節制動所需能量以及改善傳動介質狀態的各種部件；
2、控制裝置：產生制動悄裂正動作和控制制動效果各種部件，如制動踏板；
3、傳動裝置：包括將制動能量傳輸到啟悔制動器的各個部件如制動主缸、輪缸；
4、制動器：產生阻礙車輛運動或運動趨勢的部件。
圖/文/攝：太平洋汽車網李苑麗）
剎車片中的增強材料有哪些呢？剎車片什麼材質的好
在剎車片中使用增強材料主要是為了提高摩擦材料的強度並限制其形變。在剎車片最初製造中主要採用的是石棉纖維及其線和布。當人們認識到石棉的危害以後，石棉的使用受到限制，於是金屬纖維 有機纖維 碳纖維 礦物纖維逐漸作為增強材料投入使用。剎車盤的材質多為鑄鐵，鑄鐵剎車盤怎麼會不生鏽呢？車子所處的環境我們認為無...
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伺服電機帶剎車和不帶剎車的區別，伺服電機帶剎車與不帶剎車有什麼區別？
台達伺服電機有交流伺服馬達與驅動器，直線伺服馬達與驅動器。伺服電機是指在伺服系統中控制機械元件運轉的發動機，是一種補助馬達間接變速裝置。伺服電機可使控制速度，位置精度非常準確，可以將電壓訊號轉化為轉矩和轉速以驅動控制物件。伺服電機轉子轉速受輸入訊號控制並能快速反應，在自動控制系統中用作執行元件且具有...