1樓：體壇嘚啵得
從汽車製造技術上來說，肯定是比亞迪，但是從品牌營銷來講長城也是比比亞迪強的，總得來說兩個車企各有優缺點吧。
2樓：韓諾諾
我覺得當然是長城，因為常常銷量一直都排前列，而比亞迪就不行了，關鍵是比亞迪的汽車價效比很差。
長城哈弗和比亞迪汽車哪個好
3樓：啥玩意兒
長城哈弗。
發動機對比，哈佛h6 兩驅手動精英版是瀋陽航天三菱生產的，最大功率為98kw；比亞迪s6的發動機是自主研發的，其特點是可變氣門系統，最大功率為103kw和118kw兩種。
從油耗來對比，同等配置下，比亞迪s6比哈佛h6要有優勢，s6百公里耗油大約在左右，而h6的耗油量在以上。
哈弗磨合注意事項。
1、起步先預熱：這是針對電噴車而言的，起步前，應先將鑰匙轉到第二擋後等5-10秒鐘，再啟動，這是由於鑰匙門開啟後，汽油幫浦就開始工作，使油壓及噴油量進行調整，因此，幾秒鐘後再啟動以保護新車發動機。
2、忌緊急制動：需要注意緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到衝擊，還會加大底盤和發動機的衝擊負荷，在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動。
4樓：網友
哈弗的質量稍比比亞迪的強點，不過哈弗這個品牌已經比較出名。而比亞迪車的配置非常高，價效比非常高。
紅旗、長安和比亞迪，到底誰才是真正的國產高階車？
5樓：噯是中午娛
奇瑞旗下的品牌也不算少，品質也不錯。自身旗下的瑞虎8plus，艾瑞澤系列，都是物美價廉，都有非常不錯的產品力。像是瑞虎8plus，中型suv，外觀大氣，內飾豪華，配置豐富，只要13萬左右的**。
但是這幾年幾個國產車品牌很爭氣，奇瑞的發動機技術，比亞迪的電池技術都能排在世界前列！有一句話說比亞迪新能源車的技術說排第二，沒有品牌敢稱第一，就連特斯拉的汽車還三天兩頭自燃事件頻發。
<>吉利造車已經有了二十幾年的歷史，早幾年從低端車型出發，吉利帝豪應該說是比較出名的一款車型，其實在2016年之前，吉利給人的印象一直比較廉價低端。自2016年以後，吉利在市扒族場上推出的車型也越來越漂亮將來，是新能源、是新技術引領世界。幾大國產品牌都加大研發力度，儘管渠道有所不同。
如果說最有前途和希望的品牌，我想一定的比亞迪，新能源所有的春旅弊精髓都在他手裡。比鎮念亞迪是最忠於技術研發的。
紅旗並沒有躺在歷史的成績單上睡大覺。如果大家去北京的紅旗展覽館參觀，您不僅可以看到歷史上的紅旗，包括偉人們的座駕，也可以看到紅旗最**的概念車（如下圖），它無論是配置、效能、顏值都絕對符合「中國勞斯萊斯」的稱號。比亞迪也是近些年逐漸強化了自己的電動車地位，但產品標識對於普通消費者來說比較複雜，以朝代命名也是廠家為了淡化byd這個部分消費者感受低廉甚至粗糙的命名，電車玩的再溜，消費者不買賬還是麻煩，簡單看紅旗這幾年的發展，我們不可否認他的進步，也不能無視他的強大，中國人要支援自己國家的汽車，要相信我們可以做到比別人強。
6樓：周小周
紅旗國產高階大世產品，因為不論從他的效能還是外觀州仿鏈都是冊孫比較長安還比亞迪強很多倍，它的銷售量也是比那兩款高的。
7樓：井靖荷
國產高階這個詞已經提了很多年了，這幾個春旦數品牌之中，唯一能稱為國產高階品牌的遲唯只有紅旗，國產高階扒首豪華品牌。
比亞迪與長城汽車，江淮汽車，誰是汽車龍頭？
8樓：玉樂樵己著
近期江淮 汽車 ，比亞迪，長安 汽車 ，廣汽集團，長城 汽車 走勢不錯。
9月27日開始提示新能源 汽車 。
現在看一下重點標的。
一。比亞迪。
1.基本邏輯。營收50%，利潤-29%，毛利率12%，半年。資產負債率59%，每股淨資產， 基本面並非最好，但資金最紮實。
2.方向。擁有先進的磷酸鐵鋰刀片電池，甚至有鋰礦，手機431億，毛利率7%， 汽車 391億，毛利率19%，電池與光伏81億。融資發展公司。
3.估值位77%。
4.短期看，臨近壓力在279，支撐在235，觀察279是否能突破。長期看，280到309會達到。
5.股本結構。機構**雙增。
二。江淮 汽車。
1.基本面。營收14%，利潤424%，毛利率9%，半年，每股現金流。基本面與現金流尚可。
2.方向。商用車145億，乘用車41億，其他29億。
3.估值位63%。
4.短期看，有支撐，有**跡象，先到15壓力在。
5.股本結構，機構增加，**降低。
汽車 企業今年利潤不及預期，但明年有原材料降價趨勢，並且滲透率進一步提高，進一步放量，量價齊公升。預期較好。
從量化角度看，江淮空間更大，毛利率看長城、長安更有優勢，從財務看比亞迪更強。
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