1樓：匿名使用者
日產 驪威 手動標準型(勁銳版) 等速)l 77/5200 5檔手動 萬 萬。
日產 驪威 手動智慧型型(勁銳版) 等速)l 77/5200 5檔手動 萬 萬。
日產 驪威 自動標準型(勁銳版) 等速)l 77/5200 4檔自動 萬 萬。
日產 驪威 自動智慧型型(勁銳版) 等速)l 77/5200 4檔自動 萬 萬。
驪威，全時多能的轎車，同時兼顧功能性與舒適性，體現了東風日產"為消費者提供嶄新價值"的經營理念。驪威的寬敞舒適車內空間彰顯超凡的空間感和開放感；遠超同級車的寬大行李箱，可滿足對多種功能的需求；大氣而不失動感的外觀，方便自由出入各種場合。驪威，為追求美好人生而努力打拼的上進人士而設計，不論業務運載，商務接待或是生活享受，驪威讓駕乘者在工作與生活角色間的隨意轉換提供更多可能。
2樓：晨林車視界
這輛日產驪威，才要3萬多元錢，真划算。
3樓：匿名使用者
很好啊。印象中還當賽車用呢。
東風日產驪威買什麼配置好
4樓：太平洋汽車網
有幾個版本的盯族猜匡威正在**。2010金瑞版智慧型、2010金瑞版智慧型高配、2010金瑞版智慧型、2010金瑞版標準、2010金瑞版標準、2010金凱型瑞版標準、2010金葉版標準、2010金葉版全能、2010金葉版款全能、2008款手動金瑞標準版、2008款手動金瑞智慧型版、2008款自動金瑞標準版、2008款自動金瑞智慧型版、2008款炫目型、2008款炫目型等。
我們來對比一下2010年金悅版的全能版車型和2010年金瑞版的高階版)車型。
相比2010款金瑞版智穗逗能版，2010款金悅版全能版貴了2萬多，多餘的功能可以自己修改。**在7000元左右。購買匡威只需選擇全能的。
就目前的中國市場而言，在10萬元以下的市場中，自主品牌佔到了全國的一半以上。在這個低端市場，除了古色古香的普桑和捷達，很少有合資品牌的車能在家門口。兩年前，上海大眾曾經推出過高爾，結果證明是無法接受的。
如果日產推出note，很可能會走高爾的老路。畢竟**越低，利潤越低。面對更具價效比優勢的本土企業，合資企業當然謹慎。
另一方面，匡威則不同。不是純兩廂微型轎車。它是一款minimpv，僅僅因為同檔次空更寬敞實用，就足以吸引一批潛在消費者。
而且它還有全鋁發動機，**有吸引力。
對於合資品牌來說，要生產出一款與自主品牌相同尺寸、配置、**的入門級轎車還是非常困難的。但中國市場是最特殊、最龐大的市場。套用一句口號，沒有什麼是不可能的。
只要是合適的有個性的車，就有可能成功。當然，這一切的前提是，在低價的同時，必須保持汽車的品質，讓所有購**門級汽車的客戶都能享受到同樣優質的服務。
百萬購車補貼。
東風日產驪威油耗大嗎
5樓：太平洋汽車網
根據匡威工信部提供的百公尺油耗資訊，匡威版綜合油耗為，版綜合油耗為，版綜合油耗為，版綜合油耗為，版綜合油耗為，與同類車型相比省油。
匡威的操控風格，和日產近幾年推出的新車一樣，一般都比較柔和舒適。曲線上吊技術好，軌跡穩定，身體側傾不太早空大。方向在中低速轉彎時也有很好的方向感和比例感。
感覺視野比較開闊，兩側a柱的設計也不錯，基本不影響視線。
匡威的底盤動態響應穩定靈敏，制動效能尤其值得稱道。雖然前板後面只有乙個鼓，但踏板響陸咐瞎應線性，比例感很好，緊急制動時的減速度持續穩定，給人足夠的信心。
匡威的懸掛系統與君毅基本相同，也與tiida關係密切。這套懸架轉彎效能不錯，但減震效率一般。在一些坑窪上行駛時，傳遞到車身的振動比較直接和生硬，來自底盤的聲音也比較顯著。
在日常駕駛中，底盤的隔音效能只是普通，懸掛和沙子撞擊擋泥板的聲音很容易被察覺。但對於經濟型兩廂車力威來說，要求應該簡鎮不會太高，乘坐和駕駛感受一般都可以接受。
該車採用公升hr16de發動機，堪稱「大馬拉車」。很明顯，動力效能沒有問題，所以給人的印象是非常能跑。加速平順流暢，變速箱換擋平順，換擋時機調整良好。
噪音方面，作為城市車，在城市中行駛的速度不是很高，大多在80-110公里/小時左右，當匡威的速度在120公里/小時以下時，整車內部還是比較安靜的。只有當車速大於120公里/小時時，風噪才會明顯出現。然而，就其水平和**而言，它已經非常令人滿意。
因為匡威安裝的這套電動助力轉向系統主要是針對城市日常駕駛，甚至包括很多女司機的需求，所以做了特別的改進，特別注重便攜性，同時犧牲了高速行駛的穩定感，車身本身也比較輕。所以當車速大於130km/h時，方向盤開始出現空位，然後向上加速，前輪方向開始浮動，很容易。
總的來說，如果在城市使用，匡威可以說是一款非常省力省心的車。
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