1樓：當代教育科技知識庫
對焊雷射焊接，雷射焊接主要在大頂及整體車身的框架上都有。
車身中，白車身的大部分拼接工作都是通過電阻電焊來完成的，一般在工廠中比較常見的是懸掛式點焊機和機械人點焊機。
這兩種點焊器的使用比還是要看車間的自動化率，像通用武漢這邊，車間的自動化率應該在97%以上，主要是以機械人點焊機為主。懸掛式點焊機主要應用在一些方便使用機械人或者需要後期進行補焊的位置。
車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。
但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。
一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩衝裝置和制動裝置五大部分組成。
車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連線車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形杆等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。
焊接汽車車身時常廣泛採用什麼焊接方法？
2樓：車輛周邊評選
《焊接方法》共分九個單元，包括：概述，焊條電弧焊，埋弧焊，熔化極氣體保護焊，鎢極惰性氣體保護焊，氣焊與氣割，等離子弧焊接與切割，電阻焊和其他焊接。
車體總成工位，由於側立框架及地板夾具的干涉，焊鉗往往無法深入輪 罩處進行焊接，這時就需要有一種機構來代替人工焊接，而此處結構為空腔焊接，而不是常用的上下電極頭相貼焊接。
對於普通焊接，是靠上下電極頭接觸形成焊接回路，而在中空焊接時，因為電流通過相鄰板流動，板和板之間接觸的地方會全部分流，所以無效分流很大，如果改用普通交流電，很容易出現假焊。通過查閱相關資料，與電氣、焊接方面的技術人員討論。
要解決以上問題，就要使焊接時的交流電流變為直流電流，從而保證焊接後的焊接強度，於是先設想採用逆變控制箱控制自動焊鉗的方法，將焊接電流由交流電流變為直流電流，以下通過實驗來驗證焊接的可靠性。
技術的進步：
焊接是很重要，很難的一步，需要大量的學習。
以上內容參考：百科-焊接汽車。
3樓：在鑫薩妙柏
從整個焊接工藝的種類來說，包括手工電弧焊、電渣焊、衝壓焊、釺焊、摩擦焊、氬弧焊、二氧化碳氣體保護焊、雷射焊接等等。
實際上，汽車生產中，以上的各種焊接方法都有應用，而具體應用那種焊接方法，取決於工廠的裝備水平。
1.衝壓焊。
在汽車焊接工藝中，基本車身、車架、側圍、五門一罩等等所有大件的焊接均由此種焊接工藝來完成。
衝壓焊不需要新增助焊劑、填充劑等東西，直接用一把大焊鉗在兩個鋼片的兩面夾住並通電，用通電瞬間的高溫、高壓將兩片鋼片焊接到一起，實際上可以認為是電阻焊。
保護焊。對部分無法用衝壓焊進行焊接的小零件或者比較厚的加強件（如大梁加強件），採用co2保護焊的方式進行。實際上，co2保護焊也可以稱為釺焊。
3.雷射焊接。
雷射焊接很好理解，就是用雷射激發的高溫將將幾片鋼鐵焊接到一起。
在汽車製造上，雷射焊接多用於大型覆蓋件的及外觀件的焊接，比如分段式車門的拼裝、頂蓋與側圍的焊接等等。
4樓：漢安寒厲豪
1個車身只有極少部位採用雷射焊接，比如頂蓋兩側，車門內板等部位。
大部分還是要用點焊和氬弧焊的。乙個車身大約有5000~8000個焊接點，只有有限的部位能採用雷射焊接，所有焊接都採用雷射焊接不可能。
車身的強度與雷射焊接沒有什麼直接關係，雷射焊接密封性好，外觀平整，車身的強度還是主要在於車身的設計，和所用材質。
5樓：公冶瀚鈺馬瑰
電焊接，但是有的就雷射焊接。例如德國有很多車型都是雷射焊接，安全度高。
有哪些汽車車身焊接技術？
6樓：生活小常識羽老師
在汽車車身焊接技術領域目前被廣泛使用的依然是電阻焊技術，其原理是利用電流將所需要的金屬母件加熱或塑形，從而讓金屬之間相結合，要進行點焊，焊點就顯得尤為重要，汽車車身一般有3000 到5500不等數量的焊點。焊接電流、電極端面形狀、焊接壓力、通過電極的磁性材料和分流等都是影響焊點質量的重要因素。多焊接車間，焊機之間的相互感應對電網的影響，會影響焊接質量的一致性和穩定性，就需要更高的電阻點焊控制技術。
膠接點焊技術是先對焊接部件塗膠再點焊，是目前較好的可以使焊接更牢固可靠的方法之一。
7樓：沐浴陽光鳥
像最簡單的電阻焊為主，co2氣體保護焊、螺柱焊、電弧焊、釺焊 為輔，很多技術存在的。
汽車車身焊接方法有哪些？
8樓：匿名使用者
車體總成工位，由於側立框架及地板夾具的干涉，焊鉗往往無法深入輪 罩處進行焊接，這時就需要有一種機構來代替人工焊接，而此處結構為空腔焊接，而不是常用的上下電極頭相貼焊接，對於普通焊接，是靠上下電極頭接觸形成焊接回路，而在中空焊接時，因為電流通過相鄰板流動，板和板之間接觸的地方會全部分流，所以無效分流很大，如果改用普通交流電，很容易出現假焊。通過查閱相關資料，與電氣、焊接方面的技術人員討論，要解決以上問題，就要使焊接時的交流電流變為直流電流，從而保證焊接後的焊接強度，於是先設想採用逆變控制箱控制自動焊鉗的方法，將焊接電流由交流電流變為直流電流，以下通過實驗來驗證焊接的可靠性。
9樓：北京萬通汽車學校
車體總成工位，由於側立框架及地板夾具的干涉。
10樓：瀋陽萬通汽車學校
焊鉗往往無法深入輪 罩處進行焊接，這時就需要有一種機構來代替人工焊接，而此處結構為空腔焊接，而不是常用的上下電極頭相貼焊接，對於普通焊接，是靠上下電極頭接觸形成焊接回路，而在中空焊接時，因為電流通過相鄰板流動，板和板之間接觸的地方會全部分流，所以無效分流很大，如果改用普通交流電，很容易出現假焊。
11樓：重慶萬通汽車學校
汽車焊接方法有很多種，第一要根據汽車材料的不同選擇不同的焊機，根據汽車部部件的地方選擇焊接的方式，這需要進行乙個學習，希望能夠幫到您。
12樓：匿名使用者
機器焊，雷射焊，亞煳焊。
13樓：匿名使用者
鉚焊，對焊，二氧化碳保護焊。
14樓：匿名使用者
現在汽車製造一般都是使用瑞典的ia機器點焊接， 也有部分的車型使用雷射焊接，當然雷射焊接要好很多了。光滑平整連線處密實均勻，受力好。
但是對於地盤的連線方式最好的不是焊接而是鉚接。看飛機就知道了，最結實最耐用的就是用釘子鉚接。
15樓：匿名使用者
機器電焊 和雷射焊接 機器電焊 可能灰虛焊或者少點幾個地方 各個品牌不一樣 偷工減料的程度不一樣。
開啟他們的車門橡膠可以看到 那個更加厚道 ，雷射焊接一般是車頂 比如帕薩特和polo 奧迪全系 優點是不需要車頂的密封條 美觀和堅固耐用，缺點是**高。
汽車車身常用的焊接方法主要有
16樓：江西萬通汽車培訓學院
汽車車身焊接方法的種類很多，根據實現金屬原子間結合的方 式不同，可分為熔化焊、壓力焊和釺焊三大類。(1) 熔化焊熔化焊是通過電弧或火焰等方式將金屬件加熱至 熔化，使它們熔化後連線在一起。通常採用焊條、焊絲進行焊接。
2) 壓力焊壓力焊是通過電極對金屬加熱使其熔化，並加壓i 使金屬連線在一起。在各種壓焊方法中，電阻點焊是汽車製造業中 最常用的焊接方法。(3) 釺焊釺焊是指在需要焊接的金屬件上，將熔點比它低的 金屬熔化（被焊件不熔化）而進行連線。
17樓：鄭州萬通汽車學校
你好，生產線上車身焊接一般用電阻焊。4s店或者修理廠在維修車身時受制於條件限制，一般採用二氧化碳氣體保護焊進行車身焊接，望。
汽車車身的焊接工藝方法
18樓：小劉說車
現實生活中，有些人對車身、車架、基礎技術瞭解不多。我簡單介紹一下汽車的基礎技術、材料和焊接技術。
車身基礎工藝必須瞭解車身的製造材料和車架的焊接工藝，才能選擇合適的鈑金維修方法。
現代 汽車與傳統汽車在車身材料和車架焊接技術上的差異導致了維修模式的改變。
車身材料。比如在 寶馬 ，傳統的框架式車身主要採用低碳鋼或中碳鋼。焊接和切割時，應使用氣動車身鋸。如果使用傳統的氧-乙炔切割，會對身體造成很大的傷害。
現代寶馬整體式車身骨架通常採用高強度鋼或合金材料，結構件的修復需要採用co2氣體保護焊、惰性氣體保護焊或點焊。
焊含冊接方法和相關技術引數的選擇會隨著鋼板厚度的變化和車身材料合金成分的不同而有所不同，這就需要熟悉寶馬的車身材料進行合理的維護。
汽車被碰撞損壞後，必須用全方位拉伸的方法進行桐老慧矯正，儘量不要用加熱的方法，防止金屬內部結構發生變化，導致強度降低，在汽車再次碰撞時不能有效保護乘客。
基於的車身焊接技術。
焊接方法在車架焊接技術方面，現代寶馬車身修復一般採用熔焊、壓焊和粘接，而曾經在車身修復中占主導地位的焊條電弧焊和氧-乙炔氣焊在現代車身修復中應謹慎使用。
a.焊條電弧焊僅用於修復框架式車身和低碳鋼車身。
b.氧-乙炔氣焊、壓力電阻焊和粘接僅用於某些特殊工藝。
新型鋁車身的焊接需要採用寶馬規定的焊接工藝進行新型鋁車身的修理和焊接。車身鈑金焊接修復時應採用寶馬t is 的焊接方法。這種焊接方式是不局答會降低車身原有強度和耐久性的最佳焊接方式，修理工需要熟悉寶馬所有零部件使用的焊接技術。
什麼是汽車車身焊裝工程
19樓：吾知了
汽車焊接常用的點焊，凸焊，co2焊，銅焊，螺柱焊。點焊是最常用的，並且通常掛點焊機，整合的點焊機，中頻，自動化機械人焊接（各種焊接），雷射焊接等。
負責制定骨架焊接、裝配工藝流程、平面佈局，編制焊接工藝檔案；
選擇合理的焊接技術和裝置，開發和制定具體的焊接工藝，滿足產品技術的要求；
負責焊接裝置的技術討論、選型，提出工裝夾具的製作技術要求，負責工裝夾具的技術驗收；
負責生產中焊接的技術支援、技術服務、進行質量跟蹤；
配合相關部門，參與焊接工裝的**，做好焊接方面生產人員的崗位培訓和指導；
針對生產過程中發生的和反饋的質量及工藝問題，及時進行分析和總結，不斷提高和完善焊接工藝；
做好焊接工裝及裝置的維護保養。
20樓：瀋陽萬通汽車學校
負責制定骨架焊接、裝配工藝流程、平面佈局，編制焊接工藝檔案；
選擇合理的焊接技術和裝置，開發和制定具體的焊接工藝，滿足產品技術的要求；
負責焊接裝置的技術討論、選型，提出工裝夾具的製作技術要求，負責工裝夾具的技術驗收；
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