我國研製亞洲最大單口徑天線將投用，其起到的主要作用是什麼？

1樓：斜陽樹下一漁人

此天線的主要作用就是負責火星探測任務中從火星傳來的資料進行接收。眾所周知，火星距地球很遠達4億公里，而火星探測器發出的訊號會隨距離衰減，所以訊號到達地球就會變的特別微弱，這就需要用大口徑的天線就行接收，並且還可以做到資料的準確性。可以說，這個天線就是為了火星任務而建設的。

我國的火星探測任務如火如荼的進行中，最近正是到了關鍵時刻。根據航天局的計劃，除夕前後，天問一號將進行近火制動，也就是俗稱的「剎車」，由此進入環火軌道，開啟環繞火星之旅，並擇機釋放登陸器、火星車。我國的天問一號探測器，由長征五號運載火箭送入地火轉移軌道，在飛行約 7 個月後抵達火星。

經歷火星捕獲、火星停泊後，著陸巡視器將與環繞器分離，進入火星大氣。著陸巡視器成功著陸後，火星車駛離著陸平臺，搭載的科學載荷開機，開始火星表面巡視探測。「天問一號」中，我國計劃在首次發射中一次性實現繞、落、巡三大任務，這在世界航天史上還是首例。

<>火星是太陽系中與地球環境最為相似的行星，瞭解火星對研究地球早期歷史和生命起源有著重要價值，也對人類拓展生存空間具有重要意義。如果「天問一號」探測任務成功完成，將為我們提供關於火星的大量全新資訊。「天問一號」將成為中國航天者向太空發問的第一步，也是中國航天走向深空的里程碑。

而我們的主人公亞洲最大單口徑天線則有力支撐了我們天問一號的探測任務，為我們接收天問一號傳送回地球的火星資訊奠定了堅實的基礎。

2樓：傻書蟲

該天線的作用是將在火星探測任務中負責資料接收。火星離地球太遠了，資料傳送過程會有損耗，需要70公尺口徑天線可接收，來保證資料的準確性。

3樓：冥衡

主要用於火星探測任務中資料接收的任務，也意味著我國航天學的新一輪突破，同時也充分體現了國家的強大實力。

4樓：劉心安兒

這些單口徑的天線主要用於火星探測的任務，然後也會進行資料接收這方面的工作，然後資料也非常的準確。

5樓：歐服第一小白臉

目前根據央視新聞的報道，此天線的主要目的是用來宇宙的深空探測，就像是貴州的sars天眼一樣，用於接收公升空的電磁訊號。

6樓：火器控**

我們中國航天近些年來的發展速度之快可謂有目共睹，而在探索火星的領域上，我們中國航天剛剛又拿下了一項引人注目的成就。

我國研製亞洲最大單口徑天線將投用，中國基建有多厲害？

7樓：遇見營養

中國被世界賦予「基建狂魔」，許多世界強國都讚歎不已。乙個個看似不可能完成的任務，一項項堅若無比的工程，放在外國人眼裡，都是不可完成的，但中國工程師創造了奇蹟，這個稱號我們當之無愧

一、中國路中國高鐵總里程達萬公里，位居世界第一。中國高鐵與日本、德國等高鐵強國相比，高鐵技術領域已不遜色於任何一位競爭對手。「高顏值、高速度」，中國高鐵是外國人眼裡中國的「新四大發明」，是最想帶回家的「中國特產之一」。

1.海南環島高鐵，是列車與大海的美麗邂逅；

2.蘭新高鐵，盡覽西部風情；

3.哈大高鐵，冰天雪地裡的「**線路」；

京津高鐵，成就30分鐘城市圈；

5.京廣高鐵，2294公里的旅程，八小時甚至可以體驗四季變換。

中國高鐵穿越繁華都市，縱橫田野阡陌

二、中國橋2018年10月23日，港珠澳大橋正式建成通車，不僅代表中國橋樑達到了國際先進標準，更是中國綜合國力的體現。港珠澳大橋全長公里。港珠澳跨海大橋是目前全世界最長的跨海大橋，被英國《衛報》稱為「現代世界七大奇蹟」之一

位於貴州省和雲南省交界的北盤江大橋，橋面與谷底的垂直高度達565公尺，高度接近上海中心大廈，是世界上最高的大橋。世界前十斜拉橋，中國佔七座；世界前十懸索橋，中國佔六座

三、中國港港口對於城市的發展有著非常重要的作用，世界前十港口吞吐量，中國七席。分別是舟山港、上海港、天津港、香港港、廣州港、蘇州港和青島港。

四、中國車繼「和諧號」動車組之後，中國又推出了「復興號」動車組。「復興號」在京滬高鐵成功實現按時速350公里商業運營，從北京至上海只需短短4小時18分，創造了世界最高運營速度。

五、中國網截止到2020年11月21日，中國開通軌道交通的城市共42座，219條線路共計總里程6905公里位居世界第一。工信部在2019年報告中指出，中國光纜線路4750萬公里，位居世界第一。中國用輕軌和光纜為人民鋪設了便利的生活網。

8樓：你到底敢不敢

中國的基建在全世界都是數一數二的，在這方面的質量非常的好，也很穩定，作用也很廣泛。

9樓：小小錫學長

非常厲害，我國這幾年在科研水平方面的研究已經突破了很多。