1樓：你的情感研究所
很多車主平常在冬季夏季的時候，都會開啟車裡的空調，畢竟冬天的時候車裡的氣溫非常的低，所以汽車也沒不可以正常行駛，而到了夏天的時候氣溫非常的高，所以也必須得開空調，可以說在夏冬是開空調的正常時期。但是有很多節儉的司機都會擔心開空調的時候是否會影響汽車的油耗，大家認為空調製冷還是制熱哪一項比較費油呢？在冬季裡我們需要的溫度肯定是必須的，但是空調製熱它也會讓汽車的發動機產生熱量，這樣才可以利用防凍液的迴圈來散熱，給我們駕駛室裡帶來溫暖的氣溫。
可是在我們開啟空調的時候，暖風源源不斷的吹來肯定是很費油的，畢竟它不是簡單的裝置，發動機的溫度肯定需要上公升，那麼暖風在這個時候也是需要運作的。或許要看看我們開的是內迴圈還是外迴圈，如果外迴圈開啟的話，那麼它就會讓我們的暖風有一股土腥味兒，這個時候要看一下空調的濾芯應該是堵住了，如果堵住的話肯定也會廢油，也會導致我們汽車的損傷，所以我們在開車的時候一定要注意清洗空調的管道。<>
製冷對於這個季節來說肯定是有很大的用處，畢竟這個季節肯定很多人都會要用空調，如果不用空調的話肯定也是非常的麻煩。但是開車如果想省油的話還是騎自行車比較好，這些都是額外的油費我們也不要為這些小費用而煩惱，畢竟現在的汽車都是小排量，在開空調的時候提速也是相當的快，所以消耗不了多少油。<>
但是絕對會會費油畢竟車在路上跑，怎麼可以省油了得？希望大家在開車的時候要注意時間比如去到很遠的地方開空調，我們首先要把車窗玻璃先開啟讓空氣做到迴圈，這樣車輛在排放的時候才可以通暢，也不至於導致窒息的後果。
2樓：是柒先生呀
如果是燃油車開空調要比暖風費油，如果是電動汽車開暖風比開空調要費電。因為兩種車輛暖風的熱量**是不同的。燃油車因為是靠內燃機燃燒做工，即便當今效率最高的汽油發動機工作效率也只有41%，剩下的大部分都以熱的形式散失掉了，所以燃油車暖風的熱量**是先天產生的熱量，通過鼓風機吹冷卻液的迴圈系統將暖風送入駕駛室，理論上燃油車的暖風是不會增加油耗的。
而且夏季如果發動機水溫過高也可以通過開暖風緩解冷卻系統的壓力，幫助冷卻系統散熱。
而電動汽車通過空調電輔加熱雖然消耗的不是燃油，但會比製冷耗費更多的動力電，比夏天開空調續航里程更短，這也是在北方很多人開純電動車不開暖風而穿的非常多的緣故。隨著空氣能熱幫浦技術的成熟，現在一些電動汽車的暖風可以通過類似製冷空調的逆過程，通過蒸發器在室外空氣中置換出一定的低品熱源，再通過壓縮機制熱產生暖風，這種熱幫浦技術只需要提供壓縮機工作的電能就可以獲得熱風，比通過電輔加熱消耗更少的能源。
3樓：愛小樹苗
制熱功能更費油，而且在冬天的時候很多司機也會選擇制熱功能，因此冬天的油耗要比夏天的油耗高一些。
4樓：阿相愛娛樂
當然是製冷功能更費油。因為空調製冷的話，空調壓縮機要進行工作，耗油量就會更大。
5樓：晨陽教練說車
車內空調到底制和製冷哪個費油？原來這麼多年都理解錯了，看完就放心的用吧。
6樓：瀋陽萬通汽車學校
冬天汽車開暖風並不費油，它是將發動機產生的熱，通過風扇的輸送到汽車內部，因此是不會有的，將熱的空氣重複使用。但是冬天汽油燃燒不夠充分，所以油耗也不算低。
汽車空調製冷和制熱，哪個更費油
7樓：瞳瞳百科
汽車空調製熱不費油，製冷費油。
空調製熱並不是不費油，而是油耗很低基本可以忽略不計
製冷則需要消耗能源（費油）
因為大多數汽車的加熱裝置就是乙個與發動機冷卻水道連線的暖風水箱，從發動機中帶出熱量的冷卻液流經這個暖風水箱，這個水箱的作用相當於乙個水暖器，鼓風機將加熱後的暖風送入車廂完成空調製熱。 所以空調製熱並不消耗發動機本身的能源，只是乙個冷卻系統能量的再利用，所以不消耗能量。
製冷系統工作時，製冷劑以不同的狀態在這個密閉系統內迴圈流動，每個迴圈有四個基本過程：
壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。
散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力及溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體，並排出大量的熱量。
節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。
吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機。
這一過程週而復始的進行，達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。
以上內容參考 易車網。
8樓：皮蛋粯子粥
製冷耗油，制熱不耗油。
暖風跟冷風的工作原理不同。冷風是通過壓縮機增壓使製冷劑液化後汽化，並吸收空氣中大量的熱量而形成的；冷風開啟時，壓縮機帶輪帶動壓縮機工作，增加發動機負荷，要耗費一定量的燃油。
而暖風則是來自於發動機工作時產生的熱量：當發動機的冷卻系統給發動機散熱後，通過風扇將散出的熱量送入車內，形成暖風；在不使用暖風時，風扇停轉，熱風口關閉，散出的熱量就會完全散入大氣中。
所以，汽車暖風屬於廢物再利用，不會耗費油量。
9樓：情報
當然是製冷比較費啦！為什麼嘛！制熱基本只是靠個熱水管道來散發熱氣的，只需要開個風扇就行。
開製冷方面就需要開空調了。開空調也帶動的開壓縮機，壓縮機工作就需要動力了，動力也差不多需要燃油的消耗才能夠帶動所以的機器（機頭、發電機、壓縮機、正時凸輪軸）裝置。
汽車空調製冷和制熱，哪個更費油呢？
10樓：s**p搬運工
<>冬季，溫度是我們最需要的，空調的制熱是通過發動機工作產生的熱量再經過防凍液迴圈散熱，帶到駕駛室內，駕駛室儀表臺內有乙個小水箱，此時開啟風機吹風，源源不斷的熱流就來了。暖風機會是不費油的，因為它構造簡單沒有額世遲外需要的裝置。有幾個問題需要說一下，一是發動機溫度還沒有上公升就開暖風是不管作用的，同時也使發動機公升溫慢，費油。
二是有的時候沒有開啟暖風行駛中也有熱風吹進來？難道**漏了？這個要看看內外迴圈是否開在外迴圈處，外迴圈開啟後，車輛行駛會把外界的空氣就會灌進來，可以把進風方式打在內迴圈就可以了。
三是，開啟暖風的一瞬間能感覺到一股土腥味，這種需要看一下空調系統的濾芯是否髒了，以及清洗一下空調管道最徹底。四是，感覺防凍液無緣無故的少了昌則也看不到洩露的地方，同時感覺駕駛室腳底下有水跡，那就考慮是否暖風水箱洩露，這個往往是容易忽略的地方。
再說製冷，空調的製冷就比較複雜了，它涉及的東西比較多，同時它工作時因為需要額外的帶動空調壓縮機所以就比較費油了，差不多會高1l油左右。同時如果是小排量的發動機，在開空調時會感覺車輛無力，提速慢了。這因為空調壓縮機消耗了一部分動力。
小排量發動機還會有另外乙個感覺就是開空調後剎車變硬， 為什麼呢？開空調後發動機負荷變大，此時為了不熄火，發動機電腦控制發動機自動加速導致節氣門開度變大，是真空度變小，作用在制動助力器上的力變小，所以剎搜迅李車感覺硬了。
最後提醒大家在車輛需要長時間靜止並且需要開暖風或者空調時，需要把車窗玻璃開啟使車內空氣迴圈，因為車輛的尾部有乙個排放空氣的氣簾，尾氣會通過這個氣簾進入車內導致人員窒息以至於嚴重後果。
11樓：耐心且柔潤的行家
我個人覺得應該是製冷比較耗油，因為在汽車啟動以後，發動機產生的轉速，發動機內部會有一定的摩擦，摩擦會產殲核生物改改熱量，汽車空調製冷時需要排出多餘的熱空氣，才能實現降溫，油耗罩判會更多。
12樓：失康願
空調製冷更費油，空調製冷旅清時需要由發動機驅動，發動含核機工作就會費油，而空調製拆老前熱是靠發動機的冷卻液來供熱的。
13樓：清秋雲奕
製冷。汽車在行駛過程中會產生大量的熱量，開啟制熱功能並不需要消耗很多汽油。
14樓：福州萬通汽車學校
空搭譽調製冷是由發動機帶動空調幫浦，會增加發動機的負荷，就會費油。制熱陪凳是靠發動機的冷卻液迴圈來供熱的，本身這熱量就要散發到大氣中去，相當於廢物利用，不耗油蘆枝旅。
汽車空調製熱費油嗎?
15樓：太平洋汽車網
汽車開熱風不費碰仔油。
具體如下：1.暖風是來自於發動機工作時產生的熱量：
當發動機的冷卻系統給發動機散熱後，通過風扇將散出的熱量送入車內，形成暖風；在不使用暖風時，風扇停轉，熱風口關閉，桐埋散出的熱量就會完全散入大氣中。所以，汽車暖風屬於廢物再利用，不會耗費油量。2.
冷風是通過壓縮機增壓使製冷劑液化後汽化，並吸收空氣中大量的熱量而形成；冷風開啟時，壓笑輪汪縮機帶輪帶動壓縮機工作，增加發動機負荷，要耗費一定量的燃油。
16樓：寶馬王
夏天開車需要空調，冬天開車需要暖氣，製冷肯定要費油。那麼汽車/要知道汽車空調的製冷原理棚帆猛與制熱不同，但有些車主會抱怨冬夏兩季油耗會增加，老司鏈橋機很困惑。正確開啟加熱器應該是無油的。
如果你這樣做了，這意味著你沒有正確地開啟它。
一、轎並汽車空調製熱不費油。
汽車使用汽油嗎？首先我想告訴大家，制熱不要油，所以製冷要油。你要知道製冷的原理是由壓縮機來完成的，壓縮機將製冷劑液化，然後蒸發，吸收空氣中的大量熱量，達到製冷的效果。
壓縮機的執行由發動機驅動，這導致燃料消耗增加。
但是空調製熱不一樣。它的熱量主要來自汽車的水箱，只需要通過鼓風機將一些熱量引入車內。即使你不開啟加熱器，風扇停止運轉，熱量也會散發到大氣中，所以我們只開啟加熱器進行廢物利用，不會消耗石油。
二、空調開啟方式很重要。
從原理上可以發現，汽車製冷是要費油的，制熱是免油的，但是有些車主還是會抱怨冬天取暖導致油耗增加，說明你的開啟方式不對。冬天冷車啟動，不能急著開暖風，因為水箱還是冷的。此時開啟暖風不僅沒有效果，還會增加發動機負荷，導致油耗增加。
正確的做法是等到水溫表到達中間位置，再開啟暖風這樣既省油，制熱也有效果。
還有一點就是車內的ac鍵在暖風之後不要開啟！這個按鈕是開啟壓縮機，說白了就是製冷，這和暖風是衝突的。我們制熱熱迴圈不需要壓縮機，但壓縮機冷卻也會抵消一部分，浪費發動機動力，增加油耗。
汽車空調製熱費油嗎
17樓：懂車愛車的小莫
汽車空調開熱風是不耗油的。
因為汽車的發動機啟動後需要散熱，這個熱量被倒入車內形成了暖氣，所以不耗油。但是要注意開熱風的時候不能開啟ac，因為ac是空調的製冷鍵，如果開啟ac會導致車內的溫度下降，還會增加耗油量，造成浪費。
汽車空調開暖風的時候要注意不要讓風口對著人，長時間吹熱風容易導致**乾燥，可以在車內放乙個空氣加溼器，也可以半開車窗，保持空氣暢通。暖風的風量最缺純好調在低檔到中檔之間，如果風量過大會影響乘客的舒適度。
汽車空調開熱風的正確方法為：車主上車後先啟動發動機預熱，發動機的溫度指標指向中間位置中數之後，就可以開啟暖風空調伏培咐了，這個時候需要將空氣迴圈設定為外迴圈，將車內的冷氣排出車外。2-3分鐘後，將空氣迴圈改為內迴圈。
不要在車內開著暖風睡覺。
儘量別在開著暖風的車內睡覺，因為這樣極易一氧化碳中毒。在這方面，開暖風和開冷氣的道理是一樣的：發動機工作時，如果燃油燃燒不完全，就會產生高濃度的一氧化碳。
汽車在行駛時，由於空氣通過空調裝置產生對流，所以車內一氧化碳的濃度很低；但當車子停駛而暖風繼續開放，車窗又緊閉時，發動機排出的一氧化碳就會因逐漸積聚而濃度公升高，因此停車時最好不要在車內開著暖風睡覺。
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