1樓：伽利略計劃
1、內飾方面：設計上充滿科技感和層次感，在同級車型中屬於中上水平。2、外觀方面：全新的家族設計語言後變得更具設計感，點陣式的中網造型帶來了更高的辨識度。
2樓：小小小巨蟹
法國psa集團的標緻車，外觀最浪漫、獨特、精緻。雪鐵龍的上訴正在處理。標緻更適應年齡和場合，被動安全性比雪鐵龍略好，比如前後保險槓厚度，車身鋼板厚度。
他們的發動機和變速箱在很多車型上都是一樣的。動力系統更新很慢，相比之下，同類日本人有五種速度，德國大眾有七種速度。但舊意味著成熟、可靠、耐用、少維護。
如果不靠譜，早就開發出新產品了。
3樓：sunny黃橘
標緻能夠作為受大家喜歡的法系車，當然有它的優點，比如；底盤好 、***，同價位的車價效比高、高轉速發動機 、前擋風玻璃角度大，視野通透 。
4樓：網友
1.車價便宜而且效能比同價位其他車的效能要好，特別適合家用購買；2.安全效能高，雖然便宜，但是安全這一塊還是有保障的。
5樓：陽陽小答主
這款車它的操控性特別的好而且在外形上也有很大的改變，且在方向盤上也是特別的精準，空間特別的寬大和舒適，底盤也是比較高，所以這樣的車是非常有優勢的也深受大家的喜歡。
6樓：白珍全全全
我覺得車輛外觀比較好，我非常的喜歡標誌的外觀，感覺非常的具有時尚感，而且又有一種非常古典的感覺。而且車還非常的安全。
法國標緻的車屬於什麼檔次？
7樓：老寶
進口標誌在國內應該算是中高檔的。
8樓：網友
進口標緻車在國內屬於中高檔，東風標緻，只能算中下檔。
9樓：施利滔
你好，我是東風標緻官方購車顧問。
標緻汽車公司是世界十大汽車公司之一，法國最大的汽車集團公司。創立於1890年，創始人是阿爾芒·標緻。1976年標緻公司吞併了法國歷史悠久的雪鐵龍公司，從而成為世界上一家以生產汽車為主，兼營機械加工、運輸、金融和服務業的跨國工業集團。
標緻汽車公司的總部在法國巴黎，汽車廠多在弗南修·昆蒂省，僱員總數為11萬人左右，年產汽車220萬輛。作為知名的合資品牌，東風標緻擁有不錯的市場口碑及銷量，各車型皮實耐用，擁有較高的質量。東風標緻實行全國聯保，後期的維護與保養十分方便。
你可以點選這裡對東風標誌進行諮詢或預約試駕。
單就耐用性而言，標緻車跟大眾誰更耐用一些？
10樓：不著急上課
大眾更耐用一些，我因為我覺得大眾的價效比非常的高，對於普通家庭來說是很划算的。
11樓：愛小樹苗
大眾更耐用一些，因為這款汽車的發動機非常的優秀，而且這款汽車的安全性也比較高，出現故障的幾率也比較低，所以更耐用一些。
12樓：夏見冬
我覺得大眾更耐用一些，如果不是經常跑長途或者是山路，在市區中大眾特別耐用而且省油。
13樓：黑貓貓崽崽
我個人是覺得標緻車更耐用一些。它的配件都挺好的，而且價效比方面很不錯。
14樓：藍太陽女神
標緻車和大眾哪個質量更好，還是保持中立意見，畢竟兩個品牌的表現都不算突出，大眾的質量大家也是有目共睹的，如今大眾銷量能夠如此的好，完全靠的是當初攢下來的好感。至於誰更耐用，這個其實更重要看使用者的保養和使用習慣，當然車輛的質量也是非常重要，在面對那些可靠性低的車型還是要有所迴避。
15樓：春季的風啊
我覺得是大眾更耐用一些，因為大眾它的發動機效能很強，配置很高，我覺得是它。
法系車的優缺點，如雪鐵龍和標緻
16樓：新科拍的
法國psa集團的標緻車外形最具浪漫氣息，獨一無二兼且透著精緻。雪鐵龍以操控性為訴求。標緻適應年齡和場合廣得多，被動安全性略好於雪鐵龍，例如前後保險槓厚度、車身鋼板厚實度。
他倆的發動機和變速箱在不少車型上是相同的。動力系統的更新換代很慢，甚至是非常慢，現在還用著4前速的自動檔，相比而言同類的日系都5速了，德系的大眾都7速了。但老舊意味著成熟可靠，耐用，維護工作少。
如果不可靠，早就開發新產品了。
英系車在20w以內的幾乎沒有，多餘20w的說了沒用。只有國內收購的一些以前英國羅孚的生產線和設計圖生產出來的榮威、名爵。外形跟標緻有得一拼。
以上海人的精明為依託，從「高科技」和「數位化」切入。實際效果不評價。畢竟價錢擺在那裡。
德系車現在的趨勢是慢慢的似乎要成為世界家轎領頭羊，a0級的標杆車型是大眾polo，a級標杆車是大眾速騰，b級如果有大家認可的標杆車型，大眾奧迪、大眾邁騰和美系的別克君威也會是其中的有力競爭者，否則難道你叫雅閣、凱美瑞去？當然，如果僅以產銷量來論，德系成為領頭羊那還有路要走。不過德國人未必把濫芋充數當做成功的標誌。
人家是做乙個，像乙個。尤以大眾的鋼板雙面鍍鋅，鋼板空腔灌蠟，整車大範圍雷射焊接，車門整體成型，最多層數的車漆等等，還有不少看不見的地方，例如車輪驅動杆的粗細，你比較一下大眾車和凱美瑞就知道了，趴下去看輪子裡面就看到了。
17樓：馬巨集跟著你
沒有樓上幾位說得那麼差啦法國車。
標誌和雪鐵龍都有經過比賽洗禮的冠軍車型啊。
對比德國車肯定是設計更浪漫一點啦，也有許多很人性化的設計，比如中置電子儀表啊。但是也沒影響到車的質量，應該說法國車和德國車，單從質量上比，是不會差很多的。
推薦世嘉吧，個人非常喜歡。
18樓：莊韓
法系車除了外形時尚個性外，也比較人性化，但最主要的是法系車的底盤技術是數一數二的！還有就是保養費用低，15000km保養一次！
德系車的做工優良，發動機技術及創新能力世界一流！但在中國的很多車都是乙個平臺共享多款車型的，能想到高爾夫和途觀是乙個底盤嗎？
要是選法系 推薦c4l 寶馬血統發動機）或是世嘉 手動。
19樓：
首先，我肯定不會買法系車！
因為，在美國基本沒有法國車，為什麼？
美國人一般都開日本車，省油，動力強，設計時尚！其次美國人開的是美國本土車，通用之類的！因為他們知道法系車沒有優點，只有設計浪漫，但是很不人性化！
而且法系車空間大，這算是乙個優點！
法系車要買的話，推薦世嘉，凱旋，其他的就算了！
雷諾的可以考慮，但是車型在中國很少！
你有什麼條件，我可以幫你推薦！幫你說出各系車的優缺點~
20樓：網友
簡單點，優安全。缺耗油技術較落後。
21樓：北京萬通汽車學校
法系車在中國汽車市場算是乙個非常有話題性的群體，讚美和不屑並存，不過話說回來，每個車系、每個品牌甚至每款車型都有其優勢和劣勢，法系車也不例外。下面簡述一下法系車的優缺點，結論不絕對，也會有不完善的地方。
優點底盤調校：這是最沒有爭議的地方，能把扭力梁懸架調校的公路舒適性和行駛品質不輸甚至超過獨立懸架，這一點恐怕誰都得佩服，就連寶馬都拿發動機技術換法國人的底盤技術就足以說明這一點。
安全性：無論是車身架構設計和用料，還是主被動安全配置，法系車都算是比較厚道的，尤其是在看不見摸不著的地方，法系車偷工減料的現象非常少，即便是由於成本問題減配，也會側重舒適性和科技配置，這一點要比日韓品牌好不少。
操控在這麼多合資品牌中，法系車的操控總體上是數一數二的，除了之前多年的拉力賽冠軍，還有不同機構不同**以及眾多車主的現身說法，像是麋鹿測試這樣的活動，法系車不是作秀，無論是方向精準度、車身穩定性，還是姿態控制，表現都名列前茅，這些都比較考驗綜合調校技術和經驗。
缺點設計不討喜：這是最具爭議的地方，法國人謎一樣的自信和不願妥協的個性在西方國家中都有名，孤芳自賞的現象屢見不鮮，但是法國人認為美麗優雅的設計其他人往往接受不了，甚至成了怪異和醜陋的代名詞，而且即便是有中方合資公司的反饋，法國人也是傾向於堅持。
扭力梁懸架：底盤懸架是優點也是缺點，問題就在於法國人仍然固執地在接近30萬的中等定位車型上使用扭力梁，即便是調校技術一流，但是總給人廉價感，並且扭力梁懸架一旦經常走爛路而不是公路，舒適性方面的劣勢就體現出來了。
小毛病偏多：法系車大毛病基本很少很少，尤其是三大件質量過硬，但是在小毛病方面就稍微有些偏多了，比如喇叭不響了，空調罷工了，雨刷器不動了，轉向燈不亮了等等，是**商問題還是主機廠匹配問題，都該好好查查。
使用成本：法國車在油耗方面的表現還不錯，但是在維修保養和零配件方面的成本就比較高了，尤其是相對於日韓系競爭對手而言。
法系標緻車怎麼樣？
22樓：寂寞大隊
法系標緻車，各方面效能突出，為何銷量卻反響平平？文章給你答案作為最早一批進入中國的合資車品牌，法國車曾經在中國被定義為時尚和年輕的象徵，富康和捷達桑塔納被稱為中國車市的老三樣足以說明法國車那時在中國消費者心目中的地位，但是隨著越來越多合資品牌的進入，無論標緻還是雪鐵龍，卻逐步失去了最初的光環，那麼如題主所說，為什麼法國標誌在路面上行駛的很少，說白了就是為什麼沒有得到廣大消費者的認可呢？
首先小王認為標誌的產品沒有亮點，現在談到法國車標緻雪鐵龍，人們最多想到的是什麼？動力和操控比不上美德系車，經濟性和**上又比不上日韓系車，於是法國車似乎越來越不受消費者待見，它的定位似乎介於日韓系與德系之間，外形，效能都只能用中規中矩來形容，外形上沒有日韓系的精緻，沒有美系德系的大氣，而效能上沒有日韓系的經濟，沒有美德系的強勁！
另外老舊的變速箱確實讓消費者提不起興趣，其實說到效能，標誌汽車的效能還是不錯的，尤其是底盤調校，能把扭力梁懸掛調出獨立懸掛的感覺，發動機方面，psa的thp發動機多次獲得年度最佳發動機獎項，這些足以說明其實標誌在汽車核心技術方面還是很厲害的，但是需要說明的是，另乙個核心技術變速箱卻拖累了標緻汽車的口碑，直到前年，標緻雪鐵龍還在用老掉牙的4at，別的廠家都出6at 7at了，老款在售的標誌408還在用4at，這就導致了一提起標誌噪音大油耗高，頓挫感強烈，不過新標誌408已經搭載了6at變速箱！這也從另一方面說明標緻汽車沒有太注重中國消費**，沒有充分了解中國消費習慣！認為乙個發動機和底盤就能打動消費者的想法還是太幼稚了！
東風標緻汽車有哪些優勢，哪些劣勢，在歐系車中排第幾？
23樓：網友
1、東風標緻汽車怎麼樣。
標緻307這個車相當不錯。首先安全性相當出色，氣囊：2段燃爆式安全氣囊。可以根據撞擊的嚴重程度自動選擇膨脹壓力。
車身鋼材：鋼板是hle高剛彈力剛。
安全帶：前排2根帶限力器的預張緊安全帶，後排左右的2根也帶限力器。
主動安全頭枕 ：307：國內a級車的唯一。原理與volvo宣稱的"頸椎保護系統"相同。
以及可潰縮式方向柱和踏板。該車的安全係數應該在該級別是數一數二的。
其次，標緻307操控同樣出色的。
因為307從剎車，懸掛，底盤調校，以及轉向（307擁有psa獨門的後輪隨動轉向。
技術psa專利）都相當不錯/。
內飾精緻，油耗合理（一般開空調市區個以內）,保養里程的間隔長（廠家指導15000公里，一般其他品牌都是5000-7500公里）
所以保養費用標緻307也相當合理。
最後車型發動機是很不錯的，這臺發動機雖然沒有使用可變氣門正時，可變氣門公升程等進排氣優化技術，但確實是具有主流機械結構的16氣門發動機。
能發出78kw/5750rpm的最大功率和142nm/4000rpm的最大扭矩。
在實際駕駛中還是能夠很好的滿足日常要求的。
在psa的各種車型上比如，世嘉，愛麗舍，207，206等都是配備的該款發動機，技術相當成熟。
**307大嘴版，更是增加了cms，非常先進。對整車的資料傳輸，油耗。
等有很大調控，所以可以說進步相當明顯。
最後一句，現在標緻307的**相當不錯，是同級別車中價效比最高的車型。
2、在歐系車中排第幾。
這個不好比較，但在同級別車中標緻的車絕對是最好的幾個之一。
綜合表現很好。
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