1樓：匿名使用者
關鍵是飛船必需按照2°的角切入大氣層（3°以上則會因速度過大燒燬飛船，略低就會被彈回宇宙），而要在太空中減速要消耗很多的能量，以現在的科技水平來說基本上是做不到在返回地球時減速的（成本太高啦）
2樓：匿名使用者
兩套出艙服只有手套「回家」
飛船返回地面4個階段。
飛船返回4大關鍵技術。
據新華社電昨天，中國載人航天工程辦公室副主任、載人航天工程新聞發言人王兆耀在國新辦新聞釋出會上表示，神七將於今天17時左右返回地面。
王兆耀說，後續飛行中，神舟七號還將進行衛星資料中繼試驗。安裝在「神七」飛船推進艙的中繼衛星終端，將通過我國首顆中繼衛星「天鏈一號」，與地面接收站進行資料傳輸試驗。
根據飛行計劃安排，神七飛船將於今天17時左右返回地面。但具體時間還會根據運**況做一些微調。返回是風險比較高的時段，王兆耀表示，依據多次成功經驗，認真、謹慎對待這項工作，確保航天員安全返回。
據悉，翟志剛和劉伯明實施艙外活動時穿著的兩套航天服，因體積、重量限制，將只有手套跟隨返回艙被帶回地面。
制動飛行階段：當飛船在太空中執行最後一圈，經過好望角上空時，測控指揮部門向飛船注入返回指令，飛船調整飛行姿態，點燃發動機制動，完成離軌操作任務，進入返回軌道。
自由滑行階段：飛船保持無動力飛行狀態，當飛行高度降至距地球約140公里時，推進艙與返回艙分離。推進艙穿越大氣層時燒燬，返回艙下降。
再入大氣層階段：返回艙距地球約100公里，飛船在約240秒的時間內暫時失去與地面的聯絡，返回艙距離地球約40公里時，返回艙恢復與地面通訊聯絡。
著陸階段：返回艙降至離地面約10公里時，拉出減速傘等，飛船緩緩下降。距地面1公尺時，反推火箭發動機點火，飛船以1公尺－2公尺／秒的速度軟著陸。
飛船再入大氣層角度：飛船制動方向決定再入大氣層的角度，再入角度不好，飛船會擦著大氣層外緣「飄」出去。因此，飛船在指定位置精確制動，是**技術第乙個關鍵點。
進入大氣層時防熱：飛船衝進大氣層時，船體與大氣層劇烈摩擦，產生的溫度高達1600多攝氏度，須採取防熱技術，阻隔熱量向艙內擴散。
黑障區跟蹤測控：當飛船距離地面80公里到40公里這段範圍內，進入測控黑障區。對飛船在黑障區的跟蹤測控，是確保飛船安全著陸的最關鍵環節。
著陸時減速：飛船下降過程中，速度從每秒數千公尺減至每秒8公尺，才能確保航天員生命安全。飛船採用減速降落傘和反推火箭技術分段進行減速，航天員的座椅也具備緩衝保護功能。
3樓：匿名使用者
不能減速，否則無法突破大氣層。
飛船返回地球時為什麼要頂著燒燬風險穿過大氣層？
4樓：呆啊凱
從太空受控返回地球，這是乙個非常有意思的話題，對於大部分衛星來說並不會經歷這個過程，因為是單向的任務，只要將它送上天，壽命結束後就任其自生自滅了。但返回式衛星和載人宇宙飛船卻不行，要能上得去，也能下得來，因此在厚厚大氣層包裹的地球上，穿過危險的大氣層到達地面，就成了太空飛行器完成任務最後一道難關了，俗話說，上山容易下山難，我們今天來說說這難在**正常工作的衛星或者飛船它的軌道和星下點並不一定經過返回目的地，因此在返回前必須有一點要做的就是星下點經過著陸區，完成這個工作之後接下來將是減速離軌階段，利用太空飛行器主發動機反向推力減速（請注意是減速）或者變軌發動機制動，保證太空飛行器進入一條新的軌道，這條軌道是太空飛行器考慮氣動效應、穿越大氣層到達著陸場地的預定軌道，軌道的起點座標與制動的精度將十分關鍵，所謂的失之毫厘謬以千里將從此開始。返回艙和軌道器分離，這是第一步在離軌道到下一階段再入大氣層之前，軌道引數都將可以調整，但問題是得發現太空飛行器的軌道引數是否正確。如果沒有發現錯誤，那麼就接受大氣層的洗禮吧。
一般再入階段有彈道方式再入時，大氣層對太空飛行器只有阻力卻沒有勝利，或者說盡管有公升力，但卻無法控制軌跡的方式，都成為彈道載入，比如前蘇聯早期的「東方號」返回艙就是乙個球體，美國「水星號」則是乙個鐘形，兩者都是彈道再入的方式。這種方式穿越大氣層時間短，過載大，氣動加熱溫度高，返回過程無法控制，落點的精度取決於再入軌道的座標與再入減速的控制，一旦進入彈道返回軌道，那麼一切將無法控制。
公升力再入時太空飛行器會有優化的氣動與控制技術，在再入大氣層時將產生可控的公升力，比如太空飛行器的軌道趨向於滑翔式軌道或者類似水漂跳躍式軌道，減緩下降過程中的過載，將氣動加熱的峰值分散到各個時間段，對太空飛行器的熱控峰值要求降低，但時間增加也是乙個考驗。美國的阿波羅飛船返回時就是公升力載入，包括我國的神舟五號（也是乙個鐘形），但它的返回過程由gnc分系統進行再入過程中的公升力控制，因此它是彈道-公升力再入。
5樓：這個他找不見你
暫時是人類技術限制，因為火箭發動機還不足以支撐在地球大氣層內全程動力下降，也是成本的考慮，但未來技術提公升以後，比如大氣層內的離子發動機搞定了，估計未來動力減速下降就會普及。
6樓：風亠炫
因為只有通過高層大氣才能夠回到地球，這是必須經歷的。
7樓：網友
因為返回地球的時候經過大氣層溫度會公升高很多，可能會引起燃燒。
8樓：網友
飛船為什麼不慢慢就穿過大氣層返回地球，這樣就不會發熱。
9樓：穎love兒哈
這是一種很正常的現象，因為任何乙個物體從高空墜落下來都會有燃燒的風險。
10樓：不服輸的黑巖
因為只有穿過大氣層才能夠回到地球的，所以會冒險穿過大氣層的。
11樓：我愛羅
直接舉報了，什麼傻弔問題，特麼你告訴我不經過大氣層那怎麼回來？瞬移還是做夢？
12樓：禮拜天的大魔王
因為不知道怎麼樣才能在大氣層上開乙個洞。
13樓：我學吧我學吧
因為在經過大氣層的時候，會產生摩擦生熱，所以的話會有這種危險。
14樓：困死睡不著
因為溫度高，很有可能會燃燒或者**，是很危險的。
15樓：網友
因為這是必須要經過的，所以是要冒著這樣的風險的。
16樓：網友
目前的方案是技術不夠和燃料不夠才這樣的。如果有資金，返回的時候只需要按設計有足夠的推力(下推和向上反推以及姿態控制)，保證每個高度都垂直、指定速度下降即可，就這麼簡單。
17樓：網友
以現有的航天技術在返回時使用反推發動機是不可能的，把這套系統送上去要大量的燃料，這些燃料又需要更多燃料來運送，所以帶個隔熱層一頭扎進大氣層是最簡單的。
18樓：123平公尺寧靜
腦殘不過大氣層怎麼回地球上。
19樓：苦海慧航
如果減速就不會燒燬，現在還沒有很好的減速技術，一旦突破就安全了。
20樓：網友
這個問題問的相當沙雕，你回地球還有其他途徑嗎？
為什麼飛船要加速得返回地球？
21樓：風中的雞蛋殼
橢圓軌道太複雜，我只說圓軌道。
飛船執行在地球環繞軌道上做圓周運動，要想飛船回到地球就要讓它減速，這樣它的軌道就會下降。請注意是減速，世界上沒有任何飛船的再入過程需要加速。
減速之後飛船高度會下降，但是在下降過程中勢能轉化為動能，於是速度增加，直到比減速前還要快。反過來說如果飛船加速，它的高度就會公升高，速度就會下降，直到比加速前還要慢。過程有些複雜（其實不超過高中物理的水平），我只說結論：
加速導致速度減少，減速導致速度增加。這聽起來有點反直覺，但是學會懷疑直覺，是走向科學的第一步。
飛船返回的真實過程。
首先，飛船在軌道上由火箭發動機反噴進行減速，這個減速幅度其實很小，因為最後飛船減速主要是靠下乙個過程。
接著，飛船高度逐漸下降，但速度越來越快，直到進入大氣層頂部。飛船外殼與高層大氣劇烈摩擦，形成的高溫離子鞘覆蓋飛船，遮斷通訊，所以這一段也叫做「黑障」。同時大氣阻力迫使飛船快速減速，減速度可以達到飛船重力的幾倍。
這是飛船返回過程中最兇險的階段，也是太空人最難受的階段。這個過程跟隕石墜落是一樣的。
然後，飛船會在空氣阻力的作用下一直減速，一直到亞音速。這時候飛船的動能都已經被消耗掉了。這樣才能開啟減速傘，否則你的減速傘會直接被扯爛的。
最後，飛船差不多掉到地面時還有一定的速度，於是飛船要扔掉大底，啟動反衝火箭，靠火箭發動機做最後的減速，這樣飛船才能安全落地。
22樓：天頂星
不錯的問題，其實回答就一句話，在降落的過程中，衛星的引力勢能轉變為動能，墜落到表面時速度會接近第二宇宙速度。日常生活中也能理解，就像騎車上山，下山的時候速度會很快，因為引力勢能不斷地轉變為動能。
沒有人會把寶貴的燃料浪費在墜入大氣層之前的加速上……如果有大氣的星球，肯定會在進入大氣之後開傘制動的。相反，沒有大氣的星球軟著陸的就會難不少了。
宇宙飛船返航時進入大氣層的問題。
23樓：網友
宇宙飛船返回地球時，為什麼要不惜燃燒的危險加速通過大氣層？
24樓：包子真棒
ans1夾角越小摩擦力越小，飛船是能撐得住的（摩擦面溫度約3000度，是極限），夾角太大了摩擦太強，溫度太高（飛船會融化），受不了。你就想像讓你連續100天每天吃1個饅頭你沒事，但讓你1天50個你就撐死了。 ans2猛烈的摩擦就是空氣阻力，在低速時大概和速度的平房成正比，達到超高速是就和速度成指數正比，所以剛進入大氣層時速度極高，空氣的稀薄相比阻力與速度的指數正比簡直不值得一提。
所以那時候摩擦非常劇烈。而到了地面速度就很小了，幾乎沒有摩擦。
為什麼宇宙飛船返回地球要和大氣層激烈摩擦，如果飛船把速度降到和地球自轉同步，再返回是否就不會這樣？
25樓：網友
因為宇宙飛船返回地面時相對空氣的速度很大，所以就會與空氣產生劇烈摩擦。事實上飛船的速度已經比地球自轉速度慢很多了，像你說的那樣會摩擦得更厲害。
26樓：網友
飛船把速度降到和地球自轉同步？關鍵在如何降速。
宇宙飛船，或者說太空站。
的高度也就400公里，嚴格地說還是處於大氣層。
內，不過那個高度的大氣以及非常非常稀薄的，對飛船飛行形成的阻力非常小。
問題來了，飛船要想回到地面，就要下降高度，要想下降高度就要減速，使引力相比於離心力。
而言佔上風。當飛船下降到一定高度，大氣的密度就會陡然增加，飛船的飛行速度大幅下降，但墜落速度增加，從而大氣層激烈摩擦。
所以導致激烈摩擦的因素濃密的大氣和地球巨大的引力，而不是飛船繞飛地球的速度。
27樓：我是萬里風雲
宇宙飛船進入地球就是拋物運動，和飛機飛行不同，飛機是利用浮力飛行，和地球同步，就是初速度為零的自由落體運動，和大氣層的摩擦不可避免。
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