aip潛艇的水下續航最大多長時間？
1樓：網友
你好， 採用aip推進技術的潛艇， 可以大幅降低水下航行噪音。和鉛酸蓄電池相比， 鋰離子電池的體積更小， 重量更輕， 但可以產生更大的輸出功率， 有一定的蓄電優勢， 充電速度通常也快於鉛酸蓄電池， 因此減少了潛艇浮出水面的時間，大幅提高了潛艇的水下續航能力， 可以提高一倍， 最長可達兩週的時間， 希。
2樓：匿名使用者
當今世界上大約有40多個國家和地區擁有800艘左右的潛艇，其中常規動力潛艇就有700餘艘。常規動力潛艇有獨特的優勢，其機動靈活、噪音小、造價低，更適合在近海、淺海作戰，這正是絕大部分國家潛艇的主要作戰任務。傳統常規動力潛艇在水面航行時使用柴油機，水下則使用蓄電池；然而蓄電池容量有限，一段時間後便必須上浮至通氣管狀態，用柴油機為蓄電池充電。
因此不能在水下作長時間的航行，必須經常上浮至海面「呼吸」是其致命的弱點。[1]
隨著反潛技術迅速發展，反潛使用的探測裝置可以在很遠的距離上探測到潛艇公升出水面的通氣管，進而對潛艇定位併發起遠端攻擊。潛艇良好的隱蔽效能是相對於水面艦艇的巨大戰術優勢，頻頻上浮充電導致潛艇很容易被對方雷達偵察到，同時柴油機為蓄電池充電時的雜訊，也極易被對方水聲器材探測到，因而大大增加了常規動力潛艇的暴露率，使其生存能力受到嚴重的威脅，攻擊的突然性也受到很大影響。核動力的運用雖然解決了這一難題，使潛艇獲得了幾乎無限的水下續航力，但製造核潛艇存在著障礙，一般國家無法承受其技術和資金。
為減少暴露率，增加隱蔽性，解決常規潛艇續航力不足的問題，經過長期的探索和努力，一種aip動力裝置的研製紛紛獲得成功並開始進入實用。[2] [1] [3]
aip的英文原文是「air independent propulsion」，意思是「不依賴空氣推進裝置」，由於不需要氧氣即可正常執行，所以能夠顯著提高潛艇的水下續航力，使其在水下的時間提高到2-3周，大幅降低了潛艇在巡航中的暴露率，而且沒有核潛艇的潛在危險和高成本。[1] [2] 早在二戰期間，德國及前蘇聯就曾涉足aip動力裝置的研究；進入21世紀以來，aip動力裝置更如繁花般怒放，逐步在各國潛艇上 「安家落戶」並被普遍接受，日漸風靡各國海軍並大有引領常規潛艇發展之勢。
現在aip潛艇能在水下潛航25天嗎？
3樓：匿名使用者
德國為新加坡生產的218sg潛艇，最大水下潛航達30天，目前世界最先襲跡進的。
馬六甲周邊國家比較。
日本蒼龍級和巧是拍棚並目前世界排水量最大的aip潛艇，採用瑞典斯特林技術。
aip潛艇的優點？？？？
4樓：一生知心朋友
可長時間在水下潛航或潛伏，隱蔽性好。
aip潛艇的優點？？？？
5樓：
ccd-aip中，柴油機本身幾乎無需作重大改進，主機技術成熟，其他輔助系統問題，如再迴圈氣體混成、廢氣的噴淋冷卻、co2海水吸收原理、水處理系統的原理，有關單位已有研究，不存在較大技術風險。因而開發ccdaip能在技術風險小，投資少（例如引進一臺ccd只需150萬美元），且可在我們工藝、工業水平能達到的情況下早日獲得。當然，相對來說，柴油機本身結構雜訊和空氣噪音較大，但現代隔振技術完全可使柴油機經隔振後雜訊指標達到要求。
由於水處理系統耗能少，因此ccdaip系統效率可達35%。
se-aip主機即斯特林發動機，外部連續燃燒加熱工質作功，因此結構雜訊及空氣噪音比柴油機小，這是它一大特點。目前，我國已研製出75 kw斯特林原理樣機，其效率為35%。與柴油機相比，效率稍低，而其技術成熟程度存在較大差距，工作可靠性有待進一步考驗。
目前存在較大難度的技術問題尚需進一步解決，如高效能加熱器材料、加熱器頭工作溫度均勻、工質流動均勻、工質密封、功率調控、壓力燃燒等。因此，研製seaip必然投資較大（例如引進一臺熱氣機需300萬美元，乙個艙段需要1億美元），技術風險也比ccdaip高。據稱，南韓引進瑞典斯特林發動機後認為40～70%零部件不能自己生產，結果否定了seaip方案。
另據訊息，澳大利亞從瑞典購買熱氣機做評估試驗，3個月未達到額定功率，被否定。seaip研製週期相應也會較長。
燃料電池具有最高的能量與重量比，效率高（達50～60%），而且幾乎是不產生廢氣，可無聲航行。但在潛艇上貯存液態氫是有很大的技術難度。同時因為氫氣易爆易燃，對使用氫的安全有嚴格要求，裝置中的膜要依賴美國進口，國內尚無生產能力。
由此可見燃料電池技術難度大，工業基礎要求較高，要使燃料電池上艇作aip動力，需要很高的技術儲備，而我國對燃料電池的研究水平還比較低。所以，如果研製fcaip，則研製週期較大（據估計，至少需要10～15年），投入經費也很大，例如引進5 kw燃料電池，需3萬美元，自己研製至少需要1億元人民幣，同時技術風險也大。
6樓：網友
最主要的就是避免了定期浮到海面進行電池的充電，可以長時間在水下航行，而不用浮出水面。這樣就減少了被發現的機率。
7樓：網友
為了增加常規柴電潛艇一次水下續航時間及距離，降低通氣管暴露率，提高常規潛艇作戰威力，世界各主要海軍強國大力發展具有不依賴空氣動力裝置（aip）的混合型柴。
8樓：網友
能低速在水下長時間航行，增加潛艇隱蔽度，增大潛航距離！
aip潛艇的介紹
9樓：血刺雨季
aip潛艇（air independent propulsion），指的是使用不依賴空氣推進發動機作為動力的潛艇。特點是可以更長時間的潛伏水下，隱蔽性較普通常規潛艇更優秀。
aip潛艇問題
10樓：匿名使用者
aip英文全稱air independance power，是「不依賴空氣動力推進裝置」的英文縮寫。常規動力潛艇機動靈活、噪音小、造價低，但現有的大多數常規動力潛艇在水面航行時，用柴油機作動力；在水下敏搏航行時帆讓則用蓄電池提供動力，因而水下續航力有限。潛航一段時間，潛艇就需要上浮至通氣管航行狀態，利用柴油發電機組對蓄電池進行充電。
這短暫的上浮充電時間，正是常規潛艇最容易暴露的時刻，這也是常規潛艇最致命的弱點之一。為了克服這一缺點，技術人員研製出了aip裝置，這種裝置利用自身攜帶的氧氣（通常為液氧），為發動機提供燃燒條件，完成能量轉換，提供潛艇水下航行所需的推進動力。世界著名aip潛艇 ●「北歐海盜」——瑞典皇家海軍的「哥特蘭」號潛艇，是世界上第一艘裝備斯特林發動機的aip潛艇。
雖然水下排水量不到1500噸，但它標誌著常規動力潛艇乙個劃時態拿局代的開始。「哥特蘭」水下航速大約6節，並可保持該航速連續航行15天。裝備的斯特林發動機讓人叫絕之處是，發動機上的吸收裝置可把廢氣與水充分攪和後排出艇外，不會在周圍環境中形成氣泡，從而減少尾跡，降低紅外輻射。
哥特蘭」潛艇全艇艇員只有25人，是現今各型aip常規動力潛艇中人員最少的。 ●日耳曼海狼」——德國海軍212型aip潛艇，採用由燃料電池和柴電動力組成的混合動力裝置，水下最大航速達到8節以上，並可持續航行7天以上。艇上還有一套常規推進系統。
上述兩套系統既可單獨工作，也可以同時進行工作。兩套系統同時工作時，水下的持續最大航程超過1683海里。 ●紅色風暴」——俄羅斯「阿穆爾」級aip潛艇，該級艇採用的是鹼性燃料電池系統，同時還裝有一套柴電動力系統作為輔助推進裝置。
整套燃料電池動力裝置的功率為300千瓦，能保證以水下節的速度持續航行20天。該級艇的自動化程度和電子裝置都處於世界先進水平，配備了各型先進的魚雷、飛彈裝備。
11樓：匿名使用者
aip是「不依賴空氣推進裝置」的英文縮寫，如今它已為人們普遍接受，日漸風靡各國海軍巧頌並大消兄有引領常規拿寬襲潛艇發展之勢。
核動力潛艇水下續航時間和里程
12樓：匿名使用者
核動力的水下續航時間主要不是由核潛艇本身決定的，而是由核潛艇上所攜帶是食物，水，等來決定的，一般最大水下續航時間為三個月曆塌，續航雹派裡肢肆圓程大概兩萬海里···
核潛艇在水下有什麼優點,核潛艇有哪些優點？
核潛艇在水下能長時間航行，隱蔽性好，對目標可突然進行攻擊，加之航行的速度快 比普通潛艇速度快一倍多 因而能及時跟蹤追擊敵方潛艇。在核潛艇上裝備彈道飛彈和魚雷後，使它的攻擊能力大大增強，不僅能在水下大顯威風，進行反潛作戰，而且能用來攻擊敵方陸地上的戰略目標，如交通樞紐 機場和工業中心等。核潛艇有哪些優...
中國有沒有潛艇航母，就是那種能裝飛機的水下航母
我國沒有，也不會研發。這種水下航母只有二戰時日本研發過，叫做伊 400，可以搭架3架作戰飛機，進行敵後破壞，原本日本打算建造12艘這種航母偷襲巴拿馬運河，沒想到老美投擲核彈，日本被迫投降。這種航母作戰效率低，費用比較高昂，效費比不高。沒乙個國家有，二戰日本為了越過 直接攻擊美國本土而做過這個研究，但...
潛艇有哪些種類潛艇的種類有哪些？
潛艇的種類，按動力分為常規動力潛艇 柴油機 蓄電池 和核動力潛艇 按戰鬥任務分為戰略飛彈潛艇和攻擊潛艇。一般排水量在2000噸以上的稱大型潛艇，排水量在600 2000噸的是中型潛艇，600噸以下的是小型潛艇。還有更小的微型潛艇，排水量不足100噸。全世界有多少潛艇？俄羅斯的乙個材料說，到1993年...