1樓：扛只羊
大專案需要做靜態的，你得現在專案區裡定幾個樁，然後在控制點和樁上擺好裝置，調成靜態模式的，做完了結算出結果就好了。小專案可以直接在控制點校正完裝置，直接拿到專案區測樁就行。
關於rtk引控制點的方法，求大師可行不？
2樓：陌路
不行的，你這樣誤差太大。這樣直接用rtk引誤差太大。
你如果不嫌麻煩，擺靜態。用三角網慢慢擺過去。
如果不嫌誤差大，找個免費cors，基站用基站網路模式，移動站用移動站網路模式，通過點對點可以直接把作業半徑擴大到20來公里。就可以直接在a點校正完了。去終點測點就可以了。
用全站儀。做導線，找個也很麻煩。
高程式控制制點如何引進施工現場
3樓：靈威仰
通過規劃給的2個高程座標控制點用全站儀轉2個臨時點（每個獨立的建築物需2個臨時點）到建築物附近，通過2個臨時點放出建築物的軸線控制網。
4樓：網友
根據圖紙的正負零的絕對高程和甲方給定的高程點進行換算，確定了正負零的高程，用水準儀等儀器引入施工現場無障礙除，定點儲存。
業主方給了兩個控制點該怎麼引到施工現場啊？用全站儀後交行嗎？
5樓：網友
我倒是覺得如果給的點離現場太遠，你最好用座標測量把導線點引到現場附近，不妨礙施工就好，，要不然，你每次都要下面的人跑點，會很費時間，在乙個，現在用後交，誤差會較大，建議不用。
6樓：網友
可以後方交會，只有兩個不保險，最好做護樁和引樁保護好。
7樓：網友
專業的施工問題，測量員的事。
甲方給的兩個控制點，如果複測準確度，引第三個座標怎麼引控制點回工地內部，保證點的準確？
8樓：幽蘭見藍衫
在其中乙個控制點上或任意設定的點上建立基準站，接著用流動站逐一測量其它各個控制點，然後把各點加入進行點校正，觀察各點的水平及垂直殘差，如果各點的殘差均很小，說明各點之間的相對精度可靠。如果某個點的殘差較大，說明它的已知資料精度不夠或者觀測質量差，可重測再校正，如果該點的殘差仍然一樣，基本可斷定已知資料不可靠，可剔除該點進行點校正，重複以上步驟知道各點殘差符合要求為止，之後採用該校正引數，仍然按rtk方法檢測一下各控制點，理論上檢測差值會符合要求。
9樓：大迪迪尼卡
親，您好，我這邊正在為您查詢，請稍等片刻，我這邊馬上回復您~
親，您好，如果在其中乙個控制點上或者是任意設定的點上建立基準站，然後用流動站逐一測量其控制點，再把各點加入然後進行點校正，再觀察各點的水平及垂直殘差，如果各點的殘差均很小，說明各點之間的相對精度可靠。如果某個點的殘差較大，說明它的已知資料精度不夠或者觀測質量差，可重測再校正，如果該點的殘差仍然一樣，基本可斷定已知資料不可靠，可剔除該點進行點校正，再重複以上步驟知道各點殘差符合要求為止，之後採用該校正引數，按rtk方法檢測一下各控制點，理論上檢測差值會符合要求。
怎麼用rtk採集wgs84座標。(附近沒有控制點)
10樓：渴侯書雲
不管是在什麼座標系下，54還是80或者84，採集的原始資料都是wgs84座標，即經緯度座標。54或者80座標是在wgs84座標基礎上轉換的。若在沒有進行點校正的情況下，不管在哪個座標系統下采集的wgs84座標是一致的(排除點位精度影響）。
若進行點校正，由於座標系統不一致，7引數也不一致。wgs84座標（此時的wgs84座標是改正後座標）會不一致。
11樓：匿名使用者
首先需確認你想到得到什麼精度的wgs84經緯度座標，公釐級、釐公尺級、亞公尺級？ 如果你要得到公釐級別的，使用ppp 如果想得到釐公尺級，看當地是否有cors系統，確認當地cors系統基站是否連測過igs，如果有，那接入cors後得到的固定點座標可以達到釐公尺怎麼用rtk採集wgs84座標。(附近沒有控制點)
rtk怎麼精確做控制點
12樓：告順秋靜柏
在測量總的左右很大，可以減輕工作量，提高工作效率，沒有rtk測量的話，做控制點就需要從高等級的控制點上做導線測量，路線很長，需要的人員，儀器數量很多，而且一不小心資料很可能就超限了，還要返工重測，計算也很費時，缺點很明顯啊，rtk測量不受這些限制，基本上可以想在**做控制，直接就可以得出座標，缺點是需要在空曠的地方，訊號要好。
13樓：獨暢農秋芳
1你需要有等級較高的已知點。
2你需要有比較多的機器，6臺左右。
3選好要做的點，架站，做靜態，時間長一點。
4下軟體，解算靜態資料，計算控制點座標。
5做個閉環導線，驗證資料準確性，如果你這一圈閉環解算出來結果能接受，恭喜你成功了。
14樓：籍琲建鴻寶
1、使用rtk手簿開啟相應工程，在主介面上點選測量。
2、在測量的介面裡面，點選點校正。
3、下拉選單選擇合適的高程擬合方法。
4、點選左下角的+號進行校正點的新增。
5、通過圖示按鈕選擇相對應的測點和已知點。
6、這樣一來如果沒問題的話，即可實現rtk精確做控制點了。
rtk在引點時為什麼校正其中乙個控制點但是到另外乙個控制點，高程和第二個控制點對不上相差資料很大
15樓：網友
只校正乙個點的話，只要距離不是特別遠，高差還是比較準的，也就是你校正乙個點，檢核另外乙個點的高程應該是準的。你這個情況得考慮控制點是否準確了。
16樓：沐幼杉
1.可能控制點弄錯了；
2.座標系統選擇是否出現變動（本人遇到這種情況，高程相差很大）
17樓：孟靈飛飛
本來正常高和大地高就存在異常，你單點校正後的引數只能保證一定距離。
18樓：網友
單點校正適合在高程異常不明顯的地方，如平原地帶。
如果是在山區，就不能單純使用單點校正了，要結合當地的高程引數，否則，即使差幾公里，高程也有可能會差很多。
具體情況要考慮實際地形情況。
rtk在引點時為什麼校正其中乙個控制點但是到另外乙個控制點,高程和第二個控制點對不上相差資料很大
19樓：樹璞枚妙之
只校正乙個點的話，只祥族老要距離不是特別遠，高差還是比較準的，也就是你校正乙個點，檢核另外謹公升乙個點的高程應該是準的。你這個情況得考慮控制點是否準確穗兄了。
測量控制點查詢在哪查詢，測量控制點查詢在哪查詢？
你是要在現實中查詢還是在圖紙上查詢啊 在圖紙上的話直接用id查詢命令 在現實中的話詢問周邊工地上的測量員 他們都有當地測繪院提供的資料 一根煙的事情 你要查詢什麼什麼上面的控制點，說清楚一點。測量中的控制點如何獲取 設計院給你，都是有點之記的。而且會有交樁手續。一般情況下還會用gps和水準方式加密相...
倉儲物流關鍵控制點
進出的清點和系統錄入。倉儲物流關鍵點控制技術作業流程 卸車，檢驗，整理入庫，保管保養，檢出和集中，出庫和發運，裝車。1.入庫階段 接運和交接 接收準備，審核憑證，監督卸貨，初驗合格內部交接，不合格待處理 驗收 進行商品和外觀，數量和質量的驗收在送檢 待檢 合格處理入庫手續，不合格則隔離 辦理入庫手續...
控制點理論到底是誰提出來的
控制點這一概念，最初是由美國社會學習理論家的朱利安 羅特於1954年提出的一種個體歸因傾向的理論，旨在對個體的歸因差異進行說明和測量。羅特發現，個體對自己生活中發生的事情及其結果的控制源有不同的解釋。控制點是個體將責任歸因於自身的內部因素還是外部因素，如命運 運氣或機遇。擴充套件資料 控制點理論的運...