1樓：謬醉柳詹思
第一缸的第乙個氣門是什麼氣門，你所謂的我不知道是什麼意思。1、你看進氣支管和排氣支管的排列就應該能看出第乙個氣門是什麼氣門。2、既然你要調整氣門，那麼你肯定會開啟氣門室上蓋。
開啟以後第1、第2個氣門，肯定是1缸的。盤車，你會看到排氣門先開啟，然後是進氣門開啟，看氣門搖臂就知道第乙個氣門是進排了，我就不多說了。至於怎麼調氣門，告訴你乙個萬能的辦法吧。
先盤車看各缸氣門的開啟順序先寫下發動機的工作順序，然後用720除以缸的個數，就會得出曲軸的拐臂相間角度，然後再根據角度調整氣門就可以了。2、如果你不會算，最簡單的辦法就是把每個缸都搖到進氣完全關閉後，調整單缸的進排氣門。
2樓：熊初蝶性兆
調氣門必須知道點火順序，比如4缸的1-3-4-2，先把1缸轉到壓縮上止點調1缸的近排氣門，然後按發動機工作方向轉動曲軸180度，把3缸轉到壓縮上止點調3缸的近排氣門，再次轉180度，把4缸轉到壓縮上止點調4缸近排上止點，依此調2缸，6缸的每次轉120度另外還可以用「雙，排，不，進」法。如4缸：1-3-4-2
第一次1缸壓縮上止點。雙。排。
不。進。第二次4缸壓縮上止點。不。進。
雙。排。雙指調近排氣門，排指調排氣門，不指近排氣門都不調，進指調進氣門。
這問題我了好幾次了可以查我的就好。
wp3q124e401發動機氣門調整
3樓：
摘要。您好！很高興為您解答哦！
您好，調濰柴發動機氣門的方法：
1. 順時針轉動曲軸，1缸進氣門搖臂剛剛點頭的時候，調整2缸排、3缸進、4缸排、5缸進、6缸進排都調整；
2. 然後再轉動發動機一週，6缸進氣門剛剛點頭時，調整1缸進排、2缸進、3缸排、4缸進、5缸排；
3. 冷態時，進氣門間隙為30絲，排氣門間隙為40絲。調整完後，在轉動發動機按上訴辦法檢查一遍。
氣門的作用是專門負責向發動機內輸入空氣並排出燃燒後的廢氣。從發動機結構上，分為進氣門和排氣門。進氣門的作用是將空氣吸入發動機內，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是將燃燒後的廢氣排出並散熱。
氣門及氣門座的工作環境十分惡劣，除承受高溫燃氣的腐蝕外，還要承受氣缸內爆發壓力的衝擊，主要失效模式為磨損。氣門頭部溫度很高（進氣門570~670k，排氣門1050~1200k），而且還承受氣體的壓力、氣門dan簧的作用力和傳動元件慣xing力，其潤滑、冷卻條件差，要求氣門必須有一定強度、剛度、耐熱和耐磨效能。
wp3q124e401發動機氣門調整。
您好！很高興為您解答哦！
您好，調濰柴發動機氣門的方法：
1. 順時針轉動曲軸，1缸進氣門搖臂剛剛點頭的時候，調整2缸排、3缸進、4缸排、5缸進、6缸進排都調整；
2. 然後再轉動發動機一週，6缸進氣門剛剛點頭時，調整1缸進排、2缸進、3缸排、4缸進、5缸排；
3. 冷態時，進氣門間隙為30絲，排氣門間隙為40絲。
調整完後，在轉動發動機按上訴辦法檢查一遍。
氣門的作用是專門負責向發動機內輸入空氣並排出燃燒後的廢氣。從發動機結構上，分為進氣門和排氣門。進氣門的作用是將空氣吸入發動機內，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是將燃燒後的廢氣排出並散熱。
氣門及氣門座的工作環境十分惡劣，除承受高溫燃氣的腐蝕外，還要承受氣缸內爆發壓力的衝擊，主要失效模式為磨損。氣門頭部溫度很高（進氣門570~670k，排氣門1050~1200k），而且還承受氣體的壓力、氣門dan簧的作用力和傳動元件慣xing力，其潤滑、冷卻條件差，要求氣門必須有一定強度、剛度、耐熱和耐磨效能。
正時圖。是正時記號。
wp3q124e401發動機氣門調整
4樓：
摘要。您好，親很高興為您提供優質服務。wq3q124e401發動機氣門調整方法如下：
1、轉動曲軸，使皮帶盤記號對準刻線，這是一缸或四缸壓縮行程終了。若是一缸壓縮行程終了時，從發動機前端往後數，可調整第1,2,4,6各氣門間隙。2、將規定厚度的厚薄規，插人氣門腳與搖臂之間，並來回拉動，當感覺有輕微阻力即為合適，否則應進行調整。
3、調整時擰鬆鎖緊螺母，轉動調整螺絲，將厚薄規插人間隙中來回拉動，感到稍有阻力表明間隙合適，固定調整螺絲，最後複查一次，如間隙變化，需重新調整。4、待上述氣門調整完畢後，再將曲軸轉動一圈，使飛輪上的記號再次與飛輪殼窗孔上的刻線對準，這時四缸處於壓縮行程終了。從四缸向前數，可調第1,2,4,6各氣門的間隙。
還有什麼可以幫助的您的嗎。
您好，親很高興為您提供優質服務。wq3q124e401發動機氣門調整方法如下：1、轉動曲軸，使皮帶盤記號對準刻線，這是一缸或四缸壓旦櫻縮行程終了。
若是一缸壓縮行程終了時，從發動機前端往後數，可調整第1,2,4,6各氣門間隙。2、將規定厚度的厚薄規，插人氣門腳與搖臂之間，並來回拉動，當感覺有虧遲並輕微阻力即為合適，否則應進行調整。3、調整時擰鬆鎖緊螺母，轉動調整螺絲，將厚薄規插人間隙中來回拉動，感到稍有阻力表明間隙合適，固定調整螺絲，最後複查一次，如間隙變化，需重新調整。
4、待上述氣門調整完畢後，再將曲軸轉動一圈，使飛輪上的記號再次與飛輪銷跡殼窗孔上的刻線對準，這時四缸處於壓縮行程終了。從四缸向前數，可調第1,2,4,6各氣門的間隙。還有什麼可以幫助的您的嗎。
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