1樓：渴侯含巧
氣缸管是一種通過冷拔或熱軋處理後的一種高精密的鋼管材料。由於精密鋼管內外壁無氧化層、承受高壓無洩漏、高精度、高光潔度、冷彎不變形、擴口、壓扁無裂縫等有點，所以主要用來生產氣動或液壓 元件的產品，如氣缸或油缸，可以是無縫管。氣缸管的化學成分有碳c、矽si、錳mn、硫s、磷p、鉻cr。
氣缸管採用滾壓加工，由於表面層留有表面殘餘壓應力，有助於表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴充套件。從而提高表面抗腐蝕能力，並能延緩疲勞裂紋的產生或擴大，因而提高氣缸管疲勞強度。通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了氣缸管內壁的耐磨性，同時避免了因磨削引起的燒傷。
滾壓後，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質。
滾壓加工是一種無切屑加工，在常溫下利用金屬的塑性變形，使工件表面的微觀不平度輾平從而達到改變表層結構、機械特性、形狀和尺寸的目的。因此這種方法可同時達到光整加工及強化兩種目的，是磨削無法做到的。
無論用何種加工方法加工，在零件表面總會留下微細的凸凹不平的刀痕，出現交錯起伏的峰谷現象，滾壓加工原理：它是一種壓力光整加工，是利用金屬在常溫狀態的冷塑性特點，利用滾壓工具對工件表面施加一定的壓力，使工件表層金屬產生塑性流動，填入到原始殘留的低凹波谷中，而達到工件表面粗糙值降低。由於被滾壓的表層金屬塑性變形，使表層組織冷硬化和晶粒變細，形成緻密的纖維狀，並形成殘餘應力層，硬度和強度提高，從而改善了工件表面的耐磨性、耐蝕性和配合性。
滾壓是一種無切削的塑性加工方法。
氣缸有什麼推力問題？
2樓：網友
1mpa=
乙個缸徑50mm : 50/2 * 50/2 * / 100 = cm2
四個缸徑 : 4 = cm2
811 kg
所以再理論上無損耗下， 四個氣缸配上氣幫浦可以推動 811kg
氣動裝置減小壓強會影響推力嗎？
3樓：網友
肯定會了，氣動裝置就是靠氣體壓強大，從而對活塞產生壓力，在這裡就是推力了，如果減小了壓強，當然就減小了推力。
氣缸推力大小與什麼有關，如果缸徑不變，固定嗎
4樓：網友
一般來抄說是這樣的。發動機的排量越大，一bai次吸入空du
氣就越多，需要的zhi燃油就也越多，燃油燃燒做功發出dao的動力自然也越大。但也不是絕對的，跟發動機的設計，結構也有一定的聯絡。這就牽涉到能量利用率和發動機能量轉換效率的問題。
缸徑決定推力，你的需求決定行程，假設你認為缸徑較小的情況下氣缸杆強度低，需要加大缸徑，在下愚見，可以通過選用帶杆氣缸或是機構上設計避免氣缸杆受除推力以外其他的作用力（比如徑向受力等）氣缸截面積越大，或壓縮空氣的壓力越大，則氣缸（或活塞）的力量越大。在相同的氣壓下，氣缸越大，壓縮空氣作用於活塞的力量越大。壓縮空氣作用於不同直徑的活塞上的力的比等於它們的直徑比的平方。
比如，在壓縮空氣壓力為0...
氣缸的行程長負荷產生什麼現象？
5樓：網友
所謂氣缸的衝擊力，實際應該是輸出的壓力或壓強與缸杆速度的關係，和行程的長度沒有多大關係。
氣缸的輸出壓力或壓強越大，則氣缸的工作壓力或工作截面要相應的增大；而缸杆速度的快慢，則與工作流量產生直接關係，流量大，則速度快，流量小，則速度慢。
這個說法不是很嚴謹，但應該很容易理解，希望能幫到你！
6樓：百草園1三味書屋
氣缸的行程。長負荷產生什麼現象？氣缸的行程長複核。會縮短這個氣缸的使用壽命。
7樓：七夏
氣缸的行程長負荷產生什麼現象？應該就漏氣了吧，行程長了整個尺寸就不合適了。
8樓：韓琦
氣缸的行程成複合產生什麼現象？嗯，你這個東西呀，就是走的時間長了以後呢氣缸容易爆缸。
9樓：**輪迴
氣缸的一些行程長負荷的現象會產生一些不良的影響。
10樓：冷豔**
氣缸的行程長負荷產生什麼現象？這個問題太專業了，我沒有辦法幫到你。
11樓：人文漫步者
想要知道這樣乙個氣缸的負債產生的問題主要是由於在工作的過程中對物價產生了一種不可逆的影響。
12樓：網友
產生負荷的原因就是，嗯，應該混入了太多的雜質。
13樓：新歌無感
氣缸的行程長負荷產生什麼現象將會破裂吧？
14樓：網友
氣缸的形成腸負荷產生什麼現象？這個你可以詢問一下相關的工作人員。
15樓：王筱老師
形成長負荷產生什麼現象？如會冒青煙。
16樓：落葉h知秋
氣缸的行程長。複合會產生動力不足的現象。
17樓：我是淡定
氣缸的形成負荷產生了拉動的現象。
18樓：博大精深
這個可以嗎？可以考慮嗎？我覺得不行吧，他那個刪了對吧，我感覺是。
19樓：丟類
氣罐的形成長期複合會導致氣罐壓力過低，嚴重的話會引起**。
20樓：愛游泳的小海豚
這個真的不知道會產生什麼現象，但是我想應該是有異響。
21樓：黑丨白丨色
誰讓誰能成博身上什麼現象那個去問問。
22樓：狂和不
會導致車輛速度提不起來，
23樓：出採煒
剛的行程常服和他產生了用的生聲音就特別大，響聲大燒機油。
24樓：茫茫人海一亮星
負荷會越來越大，影響車輛的使用壽命。
25樓：網友
長時間超負荷應該歇歇，不然損壞機器。
氣管的長度對氣缸運動先後的影響
26樓：網友
當然會，輸送管路越長，產生壓力降及壓力損失越大，氣缸的工作壓力就降低，速度減慢。
27樓：新舟山號
有的，如果管子小，管路不是差很多的話影響不會很大，可以忽略的。
氣缸衝程長度對發動機有什麼影響？
28樓：勇高朗茅澹
過長的話，壓縮比會大此時會出現爆燃爆震工作粗暴。再長了會頂氣門，造成氣門變形，氣缸漏氣，動力不足。如果過短，壓縮比減小，不易著火油耗增加等一系列問題。
29樓：匿名使用者
衝程小轉速高，扭矩小。衝程大轉速低，扭矩大。衝程小的發動機多用在輕型貨車或轎車上。衝程大的發動機多用在重型貨車上。
30樓：匿名使用者
對壓縮比影響很大，直接點說，對發動機的動力和油耗造成影響，動力變低，油耗增加。
31樓：匿名使用者
氣缸衝程長度``對扭力起作用·！！就像·霸道·還是用v6··增加扭矩！
氣動,氣缸的推力公式 氣缸的推力和氣缸的行程有什麼關係?小弟沒分了實在不好意思
32樓：卷湛宇文綺晴
氣缸推力跟氣缸行程是沒有關豎笑系的，氣缸推力跟受力面積有關，行程桐纖梁長也會有局運損耗的，你可以找氣動行業標準看看。
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