1樓：吾本庸人
作為中大型溜背轎跑車的代表產品，奧迪a7從上市之後都算是小眾豪華車裡面乙個比較吸引人的選擇，對於很多年輕人來說，奧迪a7的優雅和運動都要比奧迪a6更加年輕，而2020款奧迪a7的改變突然讓人有些看不懂了。
2020款奧迪a7取消了的55tfsi車型，引入了190馬力的低功率發動機，尾標為40tsfi，還有245馬力的高功率發動機，尾標為45tfsi，目前在售的奧迪a7車型只有這兩個動力的車型，畢竟的車型售價比較高，通過降低動力的方法來拉低售價也算是乙個辦法。
但是讓人不理解的是，目前在售的三款奧迪a7都是前置前驅的車型，全面取消了四驅系統，要知道這三款車的指導價已經達到了萬元至萬元，可是一點都不便宜了，就拿頂配的車型來說，按照官方萬元的售價落地要八十萬左右了，因為奧迪從沒有後驅車，但是這個價位買個前驅的中大型車也是沒什麼價效比。
要知道老款的奧迪a7，即便也有和的產品，但是好歹的產品還是有配備四驅系統的車型，比方說2018款的奧迪a7 40 tfsi quattro 技術型，252馬力的高功率的發動機，萬元的售價好歹還是四驅的，而且還是冠狀齒輪差速器的全時四驅系統。
關於奧迪a7要國產的訊息一直都有，而且這款車也被認為是上汽奧迪將要生產的第一款車型，而2020款車型在中期改款之後，很明顯奧迪這估計是不打算賣了啊，這樣的配置和價效比的確在同級別裡面沒什麼亮點。
2樓：網友
本來作為奧迪最美gt的奧迪a7。從外觀到效能，幾乎每個方面都是滿分，但是隨著消費者日益下潛的年齡層次，售價也位置做了進一步的妥協，不難看出這是為了更高效能rs7做的讓步。區分不同層次的客戶，選擇跟適合自己的產品。
3樓：丸香瑜
可能是的車型國內售賣的銷量不太好，畢竟這個價位的檔位能選擇的太多了，的車型**會比要低，大家可能會比較能接受。
4樓：湖南萬通汽車學校
1.所謂驅動形式，是指發動機的佈置方式以及驅動輪的數量、位置的形式。一般的乘用車都有前、後兩排輪子，其中直接由發動機驅動轉動，從而推動(或拉動)汽車前進的輪子就是驅動輪。
最基本的分類標準是按照驅動輪的數量，可分為兩輪驅動和四輪驅動兩大類。
2.前置後驅(fr)的全稱叫做前置發動機後輪驅動，是一種比較傳統的驅動形式。其中前排車輪負責轉向，由後排車輪來承擔整個車輛的驅動工作。
在這種驅動形式中，發動機輸出的動力全部輸送到後驅動橋上，驅動後輪使汽車前進。也就是說，實際的行進中是後輪「推動」前輪，帶動車輛前進。
3.與兩輪驅動類的其他驅動形式相比，前置後驅有比較大的優越性。同時，採用前置後驅的陸風suv還具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，並有利於延長輪胎的使用壽命。
奧迪a73.0t是四驅還是兩驅
5樓：home張鵬超
奧迪a7是有四驅版車型的，2019款的55tfsi車型就是四輪驅動的。55tfsi車型搭載了一款公升渦輪增壓發動機。
奧迪a7是奧迪旗下的一款中大型轎車，這款車的長寬高分別是4975公釐，1908公釐，1408公釐，軸距為2934公釐。奧迪a7的公升渦輪增壓發動機擁有340馬力和500牛公尺的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為1370到4500轉每分鐘，最大功率轉速為5000到6400轉每分鐘。這款發動機搭載了48v輕混動系統和缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。雙離合變速箱的換擋速度快，傳動效率高，這種變速箱可以給駕駛員帶來一種換擋乾脆利落的駕駛感受。的奧迪a7搭載了全時四驅系統，並且使用了機械扭矩限滑差速器。
搭載攜祥全時四驅系統的汽陸辯車每時每刻四個車輪都是有動力的，全時四驅系統可以提高車辯悉搏輪的機械抓地力，這樣可以提高汽車的行駛穩定性。奧迪a7的前懸架使用了多連桿獨立懸架，後懸架也使用了多連桿獨立懸架。前後都使用多連桿懸架可以提高行駛質感，還可以提高操控性。
奧迪a7或重新引入3.0t車型 標配quattro四驅系統
6樓：易車
易車訊近日，我們從相關渠道獲得了關於進口奧迪a7的最新訊息，該車或許將會重新引入搭載發動機的車型，進一步豐富自身的產品線，同時還得知，車型標配奧迪當家的quattro四驅系統。
目前，2022款奧迪a7
正在國內以進口方式銷售，全系售價萬元，僅提供搭載發動機的車型，其中分別是功率190馬力的40 tfsi車型，以及功率245馬力的45 tfsi車型，全部匹配7擋雙離合變速箱，採用前置前驅佈局。
根據目前掌握的訊息，重新引入的奧迪a7
車型可以滿足更加嚴格的國六排放法規，標配quattro四驅系統，並且擁有黑色外觀套件，21英吋audi sport輪圈，超級運動座椅和碳纖維裝飾條等配置衝鄭虛叢世。
的三年保值率資料是，比同級散燃別競爭對手賓士。
cls表現更好。
2020款奧迪a7為什麼取消四驅？奧迪a7quattro為什麼停產
7樓：小光生活百科
奧迪a7這輛車憑藉著帥氣的外觀、效能強悍的「quattro」系統成為了不少年輕人的目標，然而從2020款開始，奧迪a7便不再搭載四驅系統，全系車型均變成了前置前驅，那麼究竟2020款奧迪a7為什麼取消四驅？
其實奧迪不僅僅是取消了四驅，就連大排量的車型也直接取消了，從2020款到目前的2021款車型排量全都下降到了，如果說節能減排是為了響應全球的環保趨勢，那麼降低排量還是很有道理的，但把奧迪引以為傲的quattro取消掉就著實讓人難以理解了。
首先奧迪「quattro」之所以廣受歡迎，是因為早在在80年代初，奧迪推出了quattro全時四驅系統，這套系統能夠賦予車輛極佳的操控效能，使得當時奧迪才剛剛參加wrc就拿下了廠商冠軍和車手冠軍，並在1982年至1986年間的wrc賽場橫著走，瘋狂攬獲23個冠軍。
賽場得意商場自然也就一路高歌，奧迪將包括鋁合金車架、quattro在內的賽用技術下放到量產車上，馬上就吸引了眾多消費者搶購，可以說，那時的消費者買奧迪就是衝著它那牛逼的技術去的，而「quattro」之所以能成為許多人的信仰，這裡也是主要原因所在。
然而**奧迪a7卻直接取消了四驅系統，要知道**更便宜的奧迪a6l、a4l起碼有個「quattro ultra」，還不至於讓消費者完全失去「靈魂」，而奧迪官方也並沒有對a7取消四驅系統做法做出解釋，所以這種迷惑行為也讓消費者們一片譁然。
一般來說，汽車廠家並不會輕易對車輛做出太大的改動，而像奧迪a7quattro為什麼停產也一定是在做了大量調研後做出的決定，或許購買奧迪a7的車主並不在意車輛有無四驅系統，買車後的大部分使用場地可能都只是在城市道路中，所以逾期讓效能過剩白白浪費掉，倒不如把重心放在其他方面上。
另外，對於奧迪a7國產化的訊息也開始鋪天蓋地席捲而來，從目前被**的國產a7l諜照圖可以看出，這款車的國產程序已經緊鑼密鼓地推進著，所以2020款a7取消四驅系統也很可能是在為國產a7l讓步，至於最終是否如此，一切答案都只能交給時間推斷。
2020款奧迪a7為什麼取消四驅
8樓：小劉說車
奧迪a7該輛車憑著帥酷的外型、特性強大的「quattro」系統軟體變成了許多年輕朋友的總體目標，殊不知從2020款逐漸，奧迪a7便不會再配用四驅系統，全系列車系均變成了前置前驅，那麼到底2020款奧迪a7為何撤銷四驅？
實際上 奧迪不僅是取消了四驅，就連大馬力的車系也立即取消了，從2020款到現階段的2021款車系排氣量統統降低到，假如說節能降耗是因為回應全世界的環境保護發展趨勢，那麼減少排氣量或是很精闢的，但把奧迪引以為豪的quattro撤銷掉就真是令人難以理解了。
最先奧迪「quattro」往往廣受大家喜愛，是由於早在在八十年代初，奧迪釋出了quattro全天四驅系統，這套系統軟體可以授予車子極好的操縱效能，促使那時候奧迪才剛參與wrc就奪取了生產商冠軍和賽車手冠軍，並在1982年至1986年間的wrc比賽場橫著走，瘋狂攬獲23個冠軍。
比賽場春風得意大型商場當然也就一路高歌，奧迪將包含鋁合金型材窗框、quattro以內的賽用技術性下放進批量生產車裡，立刻就吸引住了許多顧客限時搶購，可以說，那時候的顧客買奧迪便是對著它那厲害的工藝去的，租昌迅而「quattro」往往能變成很多人的信念，這兒也是首要因素所屬。
殊不知最**奧迪a7卻立即取消了四驅系統，要了解價錢更划算的奧迪a6l、a4l至少有乙個「quattroultra」，還不會讓顧客徹底喪失「生命」，而奧迪官方網也並沒有對a7撤銷四驅系統作法做出表述，因此這類迷惑行為也讓顧客們一片譁然。
一般來說迅橘，汽車生產廠家並不會隨便對車子做出很大的修改，而像奧迪a7quattro為何停工也一弊此定是在幹了很多調查後做出的決策，也許選購奧迪a7的買車人並不在乎車子有沒有四驅系統，購車後的大多數應用場所很有可能都僅僅在道路交通中，因此 貸款逾期讓特性產能過剩浪費掉，還不如把重點放到其它領域上。
此外，針對奧迪a7國內生產製造的的資訊也逐漸遮天蓋地襲來，從現階段被曝出的國內a7l碟照圖能夠看得出，這**車的國內過程早已如火如荼地推動著，因此 2020款a7撤銷四驅系統也很可能是在為國內a7l妥協，對於最後是不是這般，一切都只有交到時間推論。
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